公路總局螺絲掉滿地！交通部請正視行政怠惰 還給國人安全的交通環境！
蘇花公路16日發生遊覽車撞山車禍，造成6死39傷慘劇，雖然事故的確切原因仍在調查中，不過立委邱臣遠18日便舉辦記者會，指出公路總局行政怠惰，並在同日的交通委員會質詢中，正面對決交通部長林佳龍，要求他對#遊覽車評鑑 等問題做出說明。
2016年 #國道火燒車 、2017年 #蝶戀花旅行社翻車 事故，兩起的重大遊覽車意外，讓交通部著手處理 #遊覽車評鑑 改革事宜，就是希望能藉由評鑑，讓相關資訊能公開透明、條件不佳的業者能退場，民眾出行前，在選擇遊覽車業者時也能有個參考。
邱臣遠委員指出，公路總局網站上的遊覽車評鑑紀錄停在105年，意即已 #5年未更新 ！林部長對此的說法是，蝶戀花翻車事件後，公路總局檢討修正遊覽車評鑑制度，但因為「疫情影響」，遊覽車出車率大幅下降，因此延到去年8月才正式公告、10月正式展開作業，預計3月展開評鑑，並於年底公布結果；而現行法規 #並未規定遊覽車評鑑執行的頻率 。
關於評鑑制度的公信力，這次發生事故的 #騰龍通運 在105年評鑑結果是「甲等」，但攤開數據一看，發現其累計違規數高達1100次。對此，林部長則說這些違規大多是ETC未繳費之類的問題，與違反《公路法》無關，並承諾未來評鑑辦法會將違規納入參考。
此外，這次事故發生後，公路總局第一時間的新聞稿稱「騰龍已依規定投保乘客責任險200萬元」，但官網資料卻顯示，騰龍登錄的乘客責任險是150萬元，且已於2/1到期，公路總局資料更新速度顯然慢了不只半拍！
不管怎麼說，公路總局自105年後就沒做遊覽車評鑑是事實，交通部不該又拿疫情當擋箭牌；而評鑑制度公信力不足、官網資料未確實更新，這些也都是事實。
每一回的重大交通事故，政府都會跳出來說會檢討改進，然而這些逝去的生命不會再回來，家屬的傷痛也難以復原，我們希望交通部能通盤檢討 #嚴重行政怠惰 、#螺絲掉滿地 的現象，給國人一個安全、安心的交通環境！
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