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中運量捷運 在 好房網News Facebook 的最佳解答
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，去年交通部和北北基的首長達成共識，將基隆捷運定位為「中運量」捷運來規劃，不過至今路線還沒有拍板，傳出是北北基首長建議路線更動，希望設站要能照顧到在地需求。交通部證實，目前路線和系統都在優化中，交通部長也承諾，一個月內就會敲定路線規劃。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pt...
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中運量捷運 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
去年交通部和北北基的首長達成共識，將基隆捷運定位為「中運量」捷運來規劃，不過至今路線還沒有拍板，傳出是北北基首長建議路線更動，希望設站要能照顧到在地需求。交通部證實，目前路線和系統都在優化中，交通部長也承諾，一個月內就會敲定路線規劃。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546646
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中運量捷運 在 侯友宜 houyuih Youtube 的精選貼文
#捷運三鶯線 目前進度已達50%，預計可在2023年順利完工！
三鶯線是 #新北市 第一條自辦中運量捷運工程，全長14.29公里，全線採高架型式，經過 #台鐵、#橫溪、#三峽河、#大漢溪 等處，總共要蓋7座橋梁，是高風險施工作業，我們一向以安全為最高考量，在公安上絕不馬虎。
近日上午再度前往視察，像是在 #陶瓷老街站 的魚鰭式橋樑就是特殊結構設計，目前已經安全通過台鐵軌道上方，預計可在10月合龍。#侯Sir 嚴格要求施工單位依照自主檢查表做好管理，監造單位落實監督責任，三級專管和 新北捷運局 加強抽查頻率。
三鶯線完工後，將銜接 #板南線 #頂埔站，延伸至 #桃園綠線，不僅大幅提升交通方便性，更要結合 #新北三峽、#新北鶯歌 文創產業，串聯起歷史文化廊道，帶動區域觀光發展。
#三環六線我們實現 #新北任我行 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜
中運量捷運 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
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中運量捷運 在 [閒聊] 有關中運量捷運系統的討論- 看板MRT 的推薦與評價
實在看不下去了！一討論跟內湖線有關的議題，很容易就鬧成政治文
而禁止推文回文，嚴重者甚至被浸水桶。基本上大家會有一個盲點，就是
過度著重於「運量」（其實應該是運能）的討論。之前我不是說：如果有人
能完整寫出中運量「捷運系統」的定義，不是要給500P幣獎勵嗎？
結果大家都把中運量寫出來了（一小時單方向最大運能五千到二萬人間），
卻忘記連結「捷運系統」。如果只是上述數量的大眾運輸系統，
公車專用道就可以了，再先進一點用輕軌系統也行，根本不需要用到
專用路權、高密度發車的捷運系統。所以問題不是在「中運量」這三個字。
捷運系統其實原本不需要分什麼高運量中運量（你有聽倫敦、紐約、東京
的地鐵有這樣說的嗎）。捷運系統原本是用一般的鐵道系統，拿到都市地底下
使用而已，運量較小的路線原本也是直接拿一般鐵道系統用就好了，頂多
車廂用小一點、不要用那麼多節車廂即可，可是一般鐵道系統需要的空間大，
在城市裡面有時很不合用，加上如果這條運量又不是很大的話，那能不能將
整套軌道系統不論在土建、機電方面能加以縮小，以更適合城市的地形變化，
並能有效節省經費，因此才會有中運量捷運系統出來，比如法國的法特拉系統，
日本的新交通。不過由於中運量捷運系統經由特殊設計，所以其採用的機電
系統，不是直接沿用傳統的鐵道系統，也是經由特殊設計的，也就是說採用
中運量捷運系統的機電設備是要有「專利」的。
木柵線的機電系統就只好由馬特拉獨佔了，而當初馬特拉用的只有兩節車廂，
台北卻要求四節，結果改系統不順利，就發生火燒車意外（高鐵跟這個比起來
算是小兒科）。當初內湖線沿線居民是看到這個才說要高運量捷運系統的....
單獨幾個議員吵不了這麼大的局面（不然當初淡水線士林北投一帶也是吵著要
地下化，當時市議員吵的熱度不會輸內湖線）。所以請不要太高估政治力
對於捷運系統的影響力....
木柵線內湖線的捷運系統選擇是很令人傷腦筋的，因為當初估算兩線尖峰單方向
一小時最高運量就是兩萬人左右，請問你要採哪種大眾運輸系統才解決？
吵內科、人口數、站名、轉乘站.........只能說無言以對....
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