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中捷綠線電聯車為國內第二座採用無人駕駛的自動化設計、鋼輪鋼軌、第三軌供電等多項裝置的中運量捷運系統，因此在車廂頭尾處多了寬敞的空間，除了可以看車前展望、增加站位、設置無障礙空間外，而當列車發生緊急狀況時，在擋風玻璃下方處有個隱藏手動駕駛裝置蓋板，這時得透過車上的駕駛員（車務員）切換至手動操控行駛🚇
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#中捷綠線 #LRRT中運量捷運系統 #車前視角
台中城ig instagram.com/taichungdiary
👷👷台北捷運路網結構再進化 未來改變讓你看得見🚄🚄
1996年3月28日，#捷運木柵線 完工通車，不但讓台北升格為台灣第一個有捷運行駛的都市，同時也是國內第一條無人駕駛的中運量捷運系統的啟用。台北市政府捷運局表示，當時有4萬2,548人次搭捷運嘗鮮，正式開啟大台北的 #交通運輸 新紀元。時至今日，日旅運量超過200萬人次的台北捷運，運量已在2019年3月達到100億人次。通車25年來，民眾對捷運的觀感從早期的不安轉變為信賴肯定，現今已成為生活中不可或缺的交通工具。
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🧡【目前工程整體進度超過37.3%，持續朝112年完工目標邁進】🧡
隨時掌握工程進度，請上「OPEN! 三環六線進度公開專頁」：https://open33.ntpc.gov.tw/
捷運 #三鶯線 橫跨 #新北土城、#新北三峽、#新北鶯歌 全長14.29公里，是全線高架的中運量捷運系統，總計有12座車站。沿途不只跨越 #國道、還跨越 #台鐵、#大漢溪、#三峽河、#橫溪 等，新北市轄內重要河川與運輸主幹道，工程極具難度。
#侯Sir 站在跨越高速公路閉合工程段，看著 #新北捷運局 及施工團隊以 #懸臂工作車 組裝、推進及混凝土澆置等作業，主要採「#平衡式施工」，透過左右各兩組工作車，以平行方式逐節塊施工，最後的閉合塊在中央，銜接成大跨徑的主跨距橋梁。感謝第一線人員的辛勞，除了要保護自身工作安全外，尤其要戰戰兢兢落實工程品質與施工安全，才能掌握閉合差在2公分以內，並且沒有發生任何微小墜落物，影響國道高速公路交通的情況發生。
同時，三鶯線延伸 #桃園 #八德段 是新北市政府推動捷運三鶯線延伸計畫，可行性研究已通過交通部審查，送行政院核定中，未來將與 #板南線、#三鶯線、#機場線 和 #桃園捷運綠線，構成三環六線的第三環最後一哩路，同時串連北北桃生活圈以及台北車站和桃園機場兩大交通樞紐，期待新北市越來越好💖。
輕軌(LRT)與輕軌捷運(LRRT)差異比較:: ○輕軌運輸(LRT, Light Railway Transit)與輕軌捷運(LRRT, Light Rail Rapid ... 依其運能區分，亦屬中運量捷運系統的一種類型。 ... <看更多>
台中捷運最早是由台灣省政府住都處於1998年著規劃，精省後改由高鐵局接手。原省政府規劃為中運量地下路線，高鐵局接手後因為財政困難改為中運量高架 ... ... <看更多>
中運量捷運系統 在 看板MRT - [閒聊] 有關中運量捷運系統的討論 - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
實在看不下去了！一討論跟內湖線有關的議題，很容易就鬧成政治文
而禁止推文回文，嚴重者甚至被浸水桶。基本上大家會有一個盲點，就是
過度著重於「運量」（其實應該是運能）的討論。之前我不是說：如果有人
能完整寫出中運量「捷運系統」的定義，不是要給500P幣獎勵嗎？
結果大家都把中運量寫出來了（一小時單方向最大運能五千到二萬人間），
卻忘記連結「捷運系統」。如果只是上述數量的大眾運輸系統，
公車專用道就可以了，再先進一點用輕軌系統也行，根本不需要用到
專用路權、高密度發車的捷運系統。所以問題不是在「中運量」這三個字。
捷運系統其實原本不需要分什麼高運量中運量（你有聽倫敦、紐約、東京
的地鐵有這樣說的嗎）。捷運系統原本是用一般的鐵道系統，拿到都市地底下
使用而已，運量較小的路線原本也是直接拿一般鐵道系統用就好了，頂多
車廂用小一點、不要用那麼多節車廂即可，可是一般鐵道系統需要的空間大，
在城市裡面有時很不合用，加上如果這條運量又不是很大的話，那能不能將
整套軌道系統不論在土建、機電方面能加以縮小，以更適合城市的地形變化，
並能有效節省經費，因此才會有中運量捷運系統出來，比如法國的法特拉系統，
日本的新交通。不過由於中運量捷運系統經由特殊設計，所以其採用的機電
系統，不是直接沿用傳統的鐵道系統，也是經由特殊設計的，也就是說採用
中運量捷運系統的機電設備是要有「專利」的。
木柵線的機電系統就只好由馬特拉獨佔了，而當初馬特拉用的只有兩節車廂，
台北卻要求四節，結果改系統不順利，就發生火燒車意外（高鐵跟這個比起來
算是小兒科）。當初內湖線沿線居民是看到這個才說要高運量捷運系統的....
單獨幾個議員吵不了這麼大的局面（不然當初淡水線士林北投一帶也是吵著要
地下化，當時市議員吵的熱度不會輸內湖線）。所以請不要太高估政治力
對於捷運系統的影響力....
木柵線內湖線的捷運系統選擇是很令人傷腦筋的，因為當初估算兩線尖峰單方向
一小時最高運量就是兩萬人左右，請問你要採哪種大眾運輸系統才解決？
吵內科、人口數、站名、轉乘站.........只能說無言以對....
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