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今天輕井澤觀光協會副會長荻原代志智及信濃鐵道社長春日良太、六文線宮本所長一行來訪。信濃鐵道2018年與台鐵簽訂友好協定，雙方同名的「田中」站締結為姐妹站，並互換列車塗裝，此次他們帶來信濃鐵道115系電車塗裝為台鐵EMU100型自強號的列車模型。做工精美細緻（部分零件尚未裝上），放在軌道模型上，行走順暢，相信鐵道迷更喜愛。此模型即將在本週五公開發售，今天是先睹為快。
信濃鐵道有20多年歷史，「ろくもん」(六文）號也是其知名的豪華觀光列車，期待疫情過後，台日雙方能再展開實體交流，深化友好關係。
#富岡鐵道藝術節
😃😃😃開心！開心！開心！
8/14-8/23富岡鐵道藝術節隆重登場！
🥰一直以來非常喜歡富岡慢活恬靜的空氣，有著濃濃的人情味還有純樸的農村生活！
💕富岡有台鐵最大的維修廠，全台唯一的火車車廂土地公，還有富岡老街、老樹，巴洛克式建築等等
☀️深信富岡只要將鐵道藝術節延續下去，全台鐵道迷定會來前來朝聖！
🎈淑方每一個會期都緊盯市府要多關心及推動鐵道藝術節，多元多樣多用心！相信這個懷舊的富岡小鎮會成為熱門打卡景點！
#富岡小鎮
#鐵道藝術園區
#桃園市議員鄭淑方
信濃鐵道彩繪列車 追分進站
#台鐵 #しなの鉄道 #台湾鉄道 #信濃鐵道
#TaiwanRailway #ShinanoRailway #信濃鉄道
#信濃鐵道彩繪列車 #EMU500 #EMU500型
黃子軒｜客語及河洛語創作者
黃子軒成長於新竹市的眷村，目前專注於母語音樂創作，現為「黃子軒與山平快」團長，近期在東門市場經營REC&LiVE音樂頻道。
黃子軒與音樂創作的淵源從他高中的年代就開始。當時市區廣場不時會舉辦樂團演出和比賽，各個學校的熱門音樂社相對蓬勃。而剛開始玩樂團的黃子軒，也是從cover其他樂團的作品起步，但始終覺得無法貼近自己的心聲，於是漸漸有了創作的念頭。在反覆摸索自學、經過幾次發表後，他對創作愈來愈有信心，作品也逐漸累積。
上了大學，黃子軒更積極學習錄音、編曲，製作Demo，畢業之後也先後投入過詞曲創作、客家電視台的工作，因此認識許多前輩。雖然曾經因為生計考慮過其他職涯，但仍然難以割捨自己與音樂和母語文化的連結，毅然決定專注於音樂創作。2011年，「暗黑白領階級」得到原創音樂大賽的客語組首獎，迎來不少演出邀約，成為了他真正「出道」做為母語創作者的重要起點。
2015年，轉型後的「黃子軒與山平快」樂團因為團名，開始了一連串與鐵道、車站有關的巡演計畫。再加上有感於新竹市的移居者與在地文化相對疏離，因此希望用移動演出的形式，將自己的「新竹Tour」帶給觀眾。
位於後站台鐵宿舍區的黑金町，正是新竹市較多客家人的聚落之一。黃子軒自己的外婆，就曾經從竹北隘口挑菜到竹蓮市場賣，深感此處大家相互照應的氛圍，自然形成了一個族群文化濃厚的社區，給了樂團一個「客家文化在新竹市」的切入點。而這場「漫遊黑金町」演出計畫，最後也成功吸引近百人隨著他們走唱，讓他十分感動。
談起母語創作，父親是河洛人、母親是客家人，在新竹眷村長大的黃子軒，從小就沉浸在多元的語言與文化中。對他來說，連結母語與家鄉，是他音樂豐厚且獨特的根源；大聲地創作與演出，就是他對消逝中的弱勢文化最有力的贊聲。
【城市放送 Hsinchu On Air -2020新竹市東風音樂祭展覽】
指導單位｜文化部
主辦單位｜新竹市政府
承辦單位｜新竹市文化局
執行單位｜果果工作室
策展與視覺設計｜見域工作室
影片企劃｜陳虹羽
影片製作｜廖建華影像工作室、萬事屋影像製作
列車編組：533(信濃鐵道彩繪)+520(白沙屯媽祖彩繪)
2618次區間車 台中-大甲 經成追線
列車編組：533(信濃鐵道彩繪)+523
台鐵 集集線與日本信濃鐵道進行一日券票券互換交流！ 新聞稿發文單位：交通部臺灣鐵路管理局發文日期：107年5月6日聯絡人：運務處營業科科長王文謙... ... <看更多>
Jan 1, 2020 - 台鐵EMU500型列車塗裝日本信濃鐵道彩繪列車，今(8)日上午從彰化站首航到竹南站，廣受鐵道迷熱烈回響，紛紛湧入彰化火車站爭睹，不少旅客還改變搭乘車次 ... ... <看更多>
信濃鐵道台鐵 在 [分享] 2023夏信濃鐵道115系S9台鐵自強色- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1b3LAD_D ]
作者: s1494041 (鐵軌旁的歌聲) 看板: Railway
標題: [分享] 2023夏 信濃鐵道 115系 S9台鐵自強色
時間: Fri Sep 22 16:38:34 2023
圖文閱讀版
https://shinnydaily.com/shinano115S92023
原本拍攝115系的彩繪是2020年想做的事情
誰知道疫情就這樣來了
然後信濃鐵道的換車排程也沒有因為疫情影響收益而拖延
就這樣看了三年的wiki跟推特
時不時就是看到哪一列廢車了這樣的資訊。
不過雖然2022開國了，但是因為西日本的103系是更大的遺憾
所以長野的排程就一直延後
但最沒想到的事情是…….竟然在台鐵舉辦的便當節活動中
信濃預告了11月就要將台鐵自強號色編組廢車的消息
只好立刻下訂機票準備在八月底前往長野進行紀錄。
但是天算不如人算……….
因為有些鐵道迷為了拍攝彩繪列車所產生令人迷惑的行為
導致信濃鐵道有段時間沒有公佈列車的運用資訊
後來隔了一段時間之後才重新提供
但因為6月某次汽車平交道事故導致信濃鐵道官方表示運用可能會隨時更動
所以又把資訊給不公開了
導致這次行程完全沒辦法預先照表安排
只好每天看推特資訊再做安排了
過還好近期也沒有車輛異動
所以原有的運用表還是可以拿來推測使用
不至於預想的時間突然開進來一列SR1系~~~
運氣不錯的是
從以往公佈的運用資訊上可以推測列車運用都是1~7的循環
遇到假日運用可能會變形，但是7運用之後有機會運休
這次到日本前一天8/27剛好是運用7
從上飛機前就祈禱當天可以運休隔天才出來跑
因為運用1是拍北信濃線最好的選擇
如果不是這個運用我可能還要延後很多天才能去黑姬拍著名的大景
沒想到S9編組8/28當天真的運休沒有出來跑！！
以就立刻研擬好隔天是運用1的拍車計畫
沒想到運氣真的不錯，29號當天真的是運用1！
不枉費我一大早起床到月台上等著他進站~~~~
因為是要拍信濃鐵道，當然要買(?)一張信濃鐵道的PASS啦
阿不是…….其實是換的
信濃鐵道萬歲PASS跟台鐵的交換車票計畫其實還在不斷的延長活動
只要持終點是花蓮的票其實就可以換一張2日PASS出來喔！
下次搭對號車去花蓮記得保留車票阿
(活動詳情請看網站 台鐵 信濃鐵道)
如果要換車票請注意信濃鐵道各站營業窗口時間都不大一樣
尤其長野站的小服務處的服務時間蠻晚開始的
我當天一早是先買單程票去北長野站再找窗口換的
第一站是趁早前往北信濃線最著名的拍攝點-黑姬站
黑姬站的站體建於1930年，是屬於歐風的建築
雖然現在搭乘信濃鐵道線的列車多半都是2~3節的短編列車
但是在新幹線通車以前
這些在來線(信越本線)都是長達11節的特急列車行駛的路段
也因此可以理解為何這些車站月台都那麼長的原因
以前這邊可是長達11節車廂列車會停靠的車站呢
只是新幹線通車後特急列車都取消了
偌大的場站也沒有機會再度服務常編組的列車了
站前有一棟國定古蹟 藤野屋旅館
開業已經100多年了，建築保持得非常好，到現在仍然有營業喔！
令人蠻訝異的是...........在這種鄉村地方竟然還有經建人行道！？
雖然只有蓋一段而已但是跟台灣的鄉下一比...
八月底剛好是長野地區稻子成熟的季節
路過稻田旁真的是滿滿的稻香，彷彿回到花東縱谷拍車的感覺。
第一個拍攝點是黑姬站出來之後右轉直走一個小路的平交道
第二個點就是最有名的以黑姬站作為背景在國道旁邊人行陸橋上的點
從車站到拍攝點路程大概15分鐘左右
對常走路的人來說還好
只是盛夏時節在外走路真的要注意補充水分，不然真的很容易中暑
不過為了這個期待多年的拍攝點多曬一點太陽也是值得的~
感謝信濃的運用讓我這趟完美收下這張照片
回到車站後立刻來站內的蕎麥店吃一碗~
蕎麥麵在長野地區也算是著名特產
不少車站都有蕎麥麵店
而且前一天晚上剛好在電視上看到介紹車站蕎麥麵店的節目
讓我非常期待來吃一碗呢
用餐是全自助式的~點餐要用機器購買票券
外面桌上有冰水、筷子跟七味粉可以使用
用完餐後要自己端回返卻口喔！
另外蕎麥麵有分成兩種，一種是特上另一種是車站蕎麥麵
差別在煮麵的時間，不趕時間的話當然是選特上蕎麥麵啦！
大熱天喝熱湯真的非常的舒服~~~
個人喜好是點山菜(一種蕨)加鴨肉
湯頭非常的溫和，鴨肉雖然薄薄幾片但鴨味十足呢！
離開了黑姬之後前往北信濃線跟飯山線分支點的豐野站
1運用在早上就是長野到妙高高原來回跑
很適合把各個車站附近的點給拍一遍
有冷氣的地方真的是天堂(笑
車站還有一台115系吊飾的扭蛋機，可以試看看手氣喔
第二個點來到了信濃淺野站，是一座小巧可愛的車站
步行大概五分鐘就可以走到北信濃線的平交道
這邊剛好是一個小彎道，三節的列車剛剛好
本日最後一個點來到了坂城站，車站前面廣場還蠻大的
車站前面有觀光地圖可以參考，這邊也有循環巴士可以搭配利用喔
前往車站北邊平交道的路上剛好看到一間好古老的森永牛奶的店家
結果當天不知道什麼原因列車有點延誤
原本還擔心會拖到日落
還好最後自強號色通過的時候還有一抹夕陽
也順便紀錄了其他編組
隔天8/29繼續拍攝
但是相較於北信濃線，對南邊的攝影點就沒什麼概念
就變成看車跑到哪就在附近拍的行程
今天第一站來到了上田站南邊
信濃國分寺站
科技坂城站北邊稻田
御代田站西邊的蔬菜田陸橋
最後來到跟台鐵有同名站所以締結姊妹站的田中車站
最後在離開長野的那天還是特地跑到了篠之井站來再拍一次
畢竟這次拍完之後應該是沒機會在11月廢車之前來長野了
剛好拍到前後世代列車的合影
雖然感慨舊車的退役
但已經奔馳超過40年的115系
在面對未來車輛的保養備料耗能等多方面問題下
確實是時候該交棒給下一代的列車了
當然最感謝的還是信濃鐵道的企劃人員
當初為了提高人氣而推出懷舊列車塗裝的活動
讓我這個晚生後輩有機會看到這些塗裝的列車在路線上奔馳的英姿
多年前就特地為了橫須賀色的115系跑來長野過一次
但可惜的是那次跟運用無緣~
但至少今年夏天算是熱血過也沒遺憾了~
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