關於 偏心左轉路暢計畫 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

💁 彥甫議員 2020 年度工作報告
　
擔任議員的第 2 年，慢慢找到自己的戰鬥位置，也更清楚自身專業能夠施展的地方。雖然今年有些計畫受到疫情的影響，不過這一年來團隊的努力也算是有所斬獲。
　
✅ 改善交通安全 　
　
今年參與十幾次的路口改善會勘，深深覺得一個好的都市規劃和道路設計非常重要，如果規劃不當或是設計不良，所有的民眾都會不自覺地成為受害者。
　
有鑑於此，安排了 #火花羅、 台灣交通安全協會來幫團隊上人本交通道路設計講座，增進相關的知識，並了解其他地方的優質案例。
　
今年兩次定期會，我分別就「#轉彎車道設計不良」及「#無號誌路口標準標線設計改善」質詢交通處，都獲得正面的回應，願意逐步檢討、改善。
　
南大路甚至出現全台少數的 #標線型偏心式左轉車道，引起廣大的迴響。我也特別建議交通處，未來配合路平，有類似問題的路口都應該重新設計標誌標線，提升道路順暢和行車安全。
　
✅ 推動人本環境
　
以人為本的交通規劃和都市設計，一直是我努力的目標。從小的斑馬線劃設、人行道設計、騎樓空間整平，到大的交通建設上，包括 #大新竹輕軌 和 #新竹大車站計畫，都盡可能將人本思維反映給市府。
　
「#公車服務品質提升」和「#步行導覽指標優化」也是我質詢的重點，市府也回應說會針對我建議的部分進行改善。
　
良好的無障礙步行空間，不只是讓市民朋友的生活更加安全和便利，也會讓外縣市來觀光的遊客覺得整座城市是對行人友善的，願意再來訪。
　
✅ 監督市政預算
　
在推動優質政策的同時，我也沒有鬆懈監督市政的力道，尤其是在五星市長的光環下，要公開針砭施政變得相當困難，但我認為確實需要有監督的力量來提醒，甚至制衡行政單位。
　
不論是在市府的重大公共工程（像是 #東門城廣場、#國際展演中心等）或重要政策上（例如 #2021台灣燈會），我都如實地反映民眾的意見和需求。
　
審議明年度預算時，我也嚴格 #把關市府的財政紀律，確保人民辛苦的納稅錢有花在刀口上，對於過度的一次性活動和行銷宣傳經費，訴求應該要進行刪減。
　
✅ 倡議土地及居住正義
　　
從我擔任議員前就一路陪伴的 #公道三土地徵收案，一直到今年也終於塵埃落定，居民搬遷到新的房子，道路工程也發包開工。不過對於土地徵收的制度相關改革，我仍積極參與和倡議。
　
居住正義像是 #預售屋實價登錄、杜絕紅單炒作等，也是和中央通力合作，提供地方的案例，加強督促的力道，希望讓房價回歸到真正的市場機制。
　
至於新竹市依然掛零的 #社會住宅，這一年來我也不斷督促市府應有積極作為，應以完整、專業、負責任的施政態度來推動社宅的進展。
　
同時也分享我至荷蘭考察社宅的經驗給市府相關單位，希望將來在新竹市推動的社宅，不只是建築物，而是提供多元服務、享有優質居住品質，甚至能 #帶動社區營造發展的活力社區。
　
✅ 關懷身障福利
　　
談政策、講監督，看起來都很硬、又臭又長，但別忘了，我也是有溫暖的一面！這一年來持續關懷、協助新竹市的身障社福團體。
　
3 月號召志工製作布口罩贈送給 #新竹市腎友協會 ，助腎友抗疫情；暑假幫忙社團法人新竹市智障福利協進會的暑期營隊募集到 25 天的點心，很感謝 20 多間愛心店家的贊助（https://reurl.cc/4m2lnv），用點心加持讓愛心加倍。後來也幫 #新竹市腦性麻痺協會 借到西門國小的場地當 #新竹小光芒LIb身障兒童棒球隊 的練習場。
　
因緣際會下接觸到了身障手搖車，為了在新竹市能夠讓身障者有更多發揮的空間，不但親自報訪台北的專業團隊 #生命勵樂活輔健會，也協助在地團體跟社會處協調，希望能促成手搖車的團體借用辦法。
　
✅ 媒合社區資源
　
今年也很幸運能透過媒合 #台灣新希望協會 的資源，將藝術課程導入 #新民社區，讓長輩們可以體驗動手創作的樂趣。
　
同時因應明年燈會，也把藝術指導老師引進 #海濱社區，準備結合社區工班的力量，一起製作高達兩公尺的螃蟹花燈，相當令人期待。
　
☀️ 迎向 2021 牛轉乾坤 🐮
　
今年是不太平靜的一年，能夠順利地走完，真的要感謝許多人的陪伴與協助。我相信明年 2021 我們一定可以完成更多目標，希望大家繼續給予彥甫團隊肯定與支持。
　
最後，預祝各位新年快樂，牛年扭轉乾坤，將所有不順轉化為前進的動力，一起加油💪
　
PS 點擊圖片有各個項目的精選貼文喔！

這兩天的五個交通會勘成果，就不分別發文，一次跟大家報告。
　
1. 清寧陸橋永貞路口側車道：
中央路改建計畫其中一個重點是將人行道拉寬，而這個路口的側車道本來與中央路就有點不對稱，在人行道拉寬後更是偏，加上施工完成後沒有路燈也沒有反光設施，導致多位鄉親騎乘機車時直接撞上人行道，且傷的不輕，故這次會勘有六個議員辦公室到場，大家相當重視。
　
騎車撞上人行道聽起來可能有些奇怪，我把附圖放在推文，用看的會比較清楚。而當天會勘為了改善此狀況，做出幾點結論：一、側車道號誌向前移，避免用路人誤判風險。二、人行道邊緣加裝反光片，各路口加上行人號誌燈。三、側車道研議車道改善方案，引導用路人向左靠，減少車道與人行道之位差。
　
而改善方案有兩種，分別是將側車道化為直行與右轉兩車道，並畫上三角形槽化線避免外側的右轉道直接直行。或是維持單一車道但靠近路口轉彎區段畫上槽化，線將停等區往裡面縮。此二方案都能達到停等車輛靠左的效果，減少事故發生之可能性。
　
2. 頭份民族路：
民族路的台電至六和國小段，因為整段都是雙黃線，店家反應車輛進出常不小心變成違規行為，大家都願意到雙黃線終止區迴轉，但這段實在太常，希望中間能開一個小的缺口，讓店家住戶出入方便。
　
公所表示中間沒有巷弄，沒辦法開缺口，可以研擬部分黃虛線的方式，公所答應會帶回研議。而民族路的各項工程也差不多要進入尾聲，剛好要重新完整刨鋪（沒意外的話，民族路兩年內不能再開挖，目前的假修復相當災難。）我和煥強議員也提出希望縣府趁此機會，在畫上新的線時，能將民族路的路口皆加入偏心左轉車道，而民族路兩旁的路肩都非常寬，有很好的條件做此調整。
　
3. 東民路中華路口：
從東民路過下地標往尖山方向行進時，因為中華路北上綠燈同時可行駛中華路及東民路，導致東民路的車左轉中華路常苦無時機，有時等了一輪紅綠燈都轉不過去，在鄉親反應後，會勘討論東民路燈號早開7秒（東民路先放行7秒後才跟中華路雙向放行），讓左轉車能在這一小段時間轉過去，同時也不會影響路口週期太多。
　
4. 和平路中央路35巷：
在君樂飯店和大潤發間的這個路口，有一個狀況是和平路綠燈時，因為視線被遮住、動線也不理想，往大潤發的方向用路人會看不太到人行道的行人。但因為每個路口車流主要都往此匯集，故每一個時向開放行人號誌都不理想。

現在的燈號配置不會不合理，且車輛禮讓行人本來就是應該的，故目前朝清除遮蔽視線的電箱之方向研議。同時和平路及中央路35巷之間，有兩段行穿線，但中間卻是斷掉的，行人走過去時無所適從，這邊也會請公所做一段實體人行道補上。
　
5. 竹南科學路科專一路：
有民眾反應，竹南科學園區的科學路與科專一路口及科中路口號誌秒數不連鎖，導致每次都要連等兩個紅燈，因為兩燈號數不同單位管轄，之前沒有橫向連結，故各自設定使路況在會勘後已做調整，將此二路口的燈號週期調整一至，未來通行更加順暢。

上個會期光軒提案要求「內側車道禁行機車及機車強制、 路口兩段式左轉合理性之檢討」組成專案小組討論，經大會通過後同意授權予我召集各單位討論，今天上午由我主持此次會議，現場有交通部公路總局二工處苗栗工務段、苗栗縣政府工務處、警察局、各鄉鎮市公所、專案小組的議員以及台灣交通安全協會顧問羅紹華(火花羅)第四維度 Photography共同參與討論。經過約一個半小時的討論，工務處統整出縣內58處有「取消內側車道禁行機車及機車強制、 路口兩段式左轉」可行性的路段路口進行討論，與會多數單位大致對於本案都持樂觀其成的角度進行討論，大家也有共識將朝逐步試辦的方向去辦理，希望未來可以在顧及機車族的權益、用路人安全及交通順暢等多方平衡的角度去努力。

會議決議：
一、 由於時空背景與時俱進，許多道路設置兩段式左轉(待轉區)已不符合實際情況，反倒容易發生交通事故，使機車族易遭致追撞，損害機車族權益，已無設置待轉區之必要性。
二、 本縣機車兩段式左轉設置並無統一標準，同一路段卻常見不同路口無統一規範是否兩段式左轉設計，請縣府工務處針對機車兩段式左轉制定統一標準，尤其是一線車道部分須先行檢討改善，以利機車族遵循。
三、 請縣府工務處進行道路之新建、設置及改善時，提醒各級機關應減少分隔島植被栽種，避免交通視線影響駕駛視線 ; 並應設計「內側偏心左轉車道」，以維持道路安全性。
四、 有關頭份市建國/中興路口，苑裡鎮中山/為公路口等，許多民眾反映無兩段式左轉之必要，請相關權責單位邀請專業單位評估，先行改善。
五、 針對全縣58處路口機車兩段式左轉部分，均將納入本縣「高危險路廊改造計畫」，向中央爭取經費，進行路口交通量調查與交通事故件數、事故類型及年輕與高齡駕駛人行為加以分析，作為機車兩段式左轉妥適性之依據。
六、 請縣府工務處日後有關本案各項評估、調整與改善等資料，都應副知本會。
#機車平權
#取消內側禁行機車
#取消兩段式左轉

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