【粉紅罷工，2060堅守最後！】
我曾經協助過2016年的華航空服員罷工，所以這兩個禮拜以來，很多人都會問我對於這場長榮罷工的看法，如今罷工已告段落，我的看法是這樣的：「這是一場受迫害的女性，透過團結，成功翻轉勞資關係的罷工。」
＃先談談這場罷工
再次聲明，我已於空服員職業工會離職一年多，我曾經協助過先期的長榮空服員組織工作，但並未實質參與過長榮空服員的協商及罷工過程，因此我是參照過去經驗進行評論。
工會運動裡面最困難的，絕對不是資方的打壓，或是政府的錯誤政策，而是如何讓所有的會員團結一致，對抗所有的惡。
因為台灣法制的不完備，讓長榮公司可以濫用管理權恐嚇員工，交通部直到第16天才放話要檢討航權，部分媒體配合長榮公司進行偏頗的報導。
這些都使得工會保持團結行動變得更加困難。
長榮公司不斷在媒體放話，最多甚至喊到「600名空服員復工」，但事實證明只有200名會員選擇拿回三寶，是公司想用心理戰術減少工會的協商籌碼。
然而，在這一場十七天的戰役中，我看見了長榮空服員的堅持與毅力，一直到最後，仍有2060位會員堅守罷工糾察線，這不是一個小數目。
歷經過酷熱炎暑、狂風暴雨的十七天顛簸歷程，仍然有超過2000人堅持住意志，這是在外圍觀察的我，所由衷敬佩的。這也是能夠成功簽訂團協的關鍵。
經歷過華航兩次罷工，長榮公司嚴陣以待半年以上時間，甚至不惜拿消費者的權益當籌碼，就是想要擊敗工會的行動。工會面臨鋪天蓋地的攻擊，絕對遠超過2016年的華航空服員。
但是長榮空服員用團結的力量承擔下來了。因此，這是場絕對不輸給2016年華航空服員的罷工。
＃女性身分
長榮空服員全女性的特色，也引發出這次罷工中的性別議題。
許多網路上的公共討論，充斥著許多貶抑勞動、歧視女性的用詞，例如「公主」、「金釵」，甚至以性羞辱的方式來反對罷工。
這些評論者以性別化的標籤，凌駕這些空服員的勞動身分，暗示出來罷工的女性空服員是幼稚、任性、溫室中的花朵、不懂得人間疾苦，將他們貶低成是有問題的女人，而不是捍衛權益的勞動鬥士，而這些性別化的標籤與說法，在今年年初華航機師罷工的時候，卻未曾出現。
尤有甚者，甚至會將這些女性的貶抑成生殖器官。
這些都凸顯出女性勞工在現今社會中，仍有一段荊棘之路必須突破，而這段荊棘，不光是來自於公司的打壓，更多時候，是來自於父權社會所強加的羞辱。
我長期在勞工運動中服務，更多時候，女性的堅忍不拔，更超乎男性。由於日常中的壓迫無所不在，為了對抗有形的經濟壓迫、無形的精神折磨，女性勞工所長出的堅強意志，更是在這場罷工仍能堅持17天的關鍵。
＃政府與財團不該將消費者作為籌碼
長榮公司把消費者當作自己的籌碼，只為了打擊工會，這是很不可取的。
事實上，這場罷工在七天前早該結束，因為今天簽訂的團體協約內容，幾乎等於當時工會代表與林寶水董事長見面時談的版本，但是因為在協商具體文字時，公司竟然對於「不秋後算帳」這點反悔，要求對罷工的會員進行年終獎金的差別待遇，才逼得工會只能繼續罷工。
原本可以順利解決的爭議，也因為這樣，航班一路取消到七月下旬。也許長榮公司有錢可以燒，但是不僅是把消費者當談判籌碼，也是公然挑釁工會法35條的行為。
保護工會成員不被公司打壓的工會法35條，長期被譏為沒有嚇阻效力，長榮公司就是最好的例子。但是長榮空服員證明了，即使法令不足，勞工的團結，仍然可以成為對抗打壓的重要防線。
在這場罷工之後，可以想像在各大財團的操作下，罷工預告期等限制罷工的法案將會被推出。
我必須再次嚴肅聲明，任何對於罷工的縮限，都是對廣大勞工基本權益的打壓。這一點在這次長榮罷工中突顯無疑。
如果長榮公司能完全掌握工會的罷工時間點，完全做好因應，那麼反秋後算帳的條文有可能簽訂嗎？絕對不能讓罷工預告期，成為政府法令無能保障工會與勞工的遮羞布。
另一方面，長榮空服員也再次教會我們，當政府法令不足的時候，團結行動，就會取得與財團抗衡的力量。
＃最後
堅持17天的2060本護照主人，我由衷佩服你們，就像英國航空空服員工會理事長Carol說的：
＃罷工第一天你就知道誰是你真正的朋友。
你們是真正勇敢的鬥士，如此的堅毅與堅持
＃你們是女性的驕傲！
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林佳瑋，時代力量中壢區立委參選人
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【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
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