從數據看，車流量已完完全全恢復到疫情前水準😨各位通勤族有同感嗎？
#台北內湖 #瑞光路 #內科 #塞車 #尖峰時段 #YFB
內科塞車 在 Yahoo!奇摩新聞 Facebook 的精選貼文
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過31的網紅李建昌，也在其Youtube影片中提到，李建昌議員常期以來關心會導致內科於上下班時間嚴重塞車的因素，從18標高速公路下舊宗路二段路段，幾乎上班日都會回堵2-4公里。 面對未來北市府、產發局將在大內科繼續投入人力和資源，把內科發展的更大，想必未來的人潮和車潮勢必有增無減。李建昌議員建議交通局長、交通大隊長徹底地研究用路人習慣、跨縣市開出「...
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內科塞車 在 台北市議員 - 李建昌 Facebook 的最佳貼文
「不是不可能，看要不要」決心而已！
雙管齊下，有東環段捷運丶有過河隧道才能舒緩大內科塞車之瘤！
大內科持續發展、擴張，內湖交通也日益壅塞，明年又會有台塑5千多名員工要進駐台北企業總部，市府真的要好好注重重視內湖的交通問題。
過去我曾多次質詢建議，11月5日市政總質詢我再次向柯P爭取，在舊內湖橋處興建「港墘路-塔悠路」貫穿基隆河的過河隧道，紓解內湖至台北市區的車流，讓台北市和大內科之間多一個隧道走！否則民權大橋、成美橋、成功橋早晚不堪負荷！
雖然102年新工處、105年交通局都曾拒絕我的建議，但其實都只是技術問題，都是可以克服的，只要比照復興北路地下道不就好了嗎？幾年過了，技術也進步了，做不做「港墘路-塔悠路」的過河隧道真的只是決心問題！這個工程雖然很花錢，但市政規劃就該有前瞻性，針對潛在問題超前佈署！拜託，讓大內科到台北市區多一條路走吧！
最後要感謝市府團隊有把我的質詢聽進去，11月6日彭副市長室會議決議「請新工處於110年籌措財源辦理可行性評估。」今天在交通會報上，交通局也有特別說明，新工處則表示預計三個月完成可行性評估。期待未來我們能看到這個工程計畫實現，緩解我們大內科的塞車之瘤！
【新聞連結】：
📌解決內湖塞車 北市評估興建北市第一條過河隧道
https://udn.com/news/story/7323/5048110
📌內湖交通插管續命 柯P評估蓋北市首座過河隧道https://tw.appledaily.com/life/20201127/5JFOPBLZZJD7PMGBS2HXHQL5DQ/
📌內科塞車有解？北市重啟評估「過河隧道」
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3364218
內科塞車 在 好房網News Facebook 的最讚貼文
這樣應該就不會塞車塞爆了吧~
#南港社宅 #內科 #塞車
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內科塞車 在 李建昌 Youtube 的最佳解答
李建昌議員常期以來關心會導致內科於上下班時間嚴重塞車的因素，從18標高速公路下舊宗路二段路段，幾乎上班日都會回堵2-4公里。
面對未來北市府、產發局將在大內科繼續投入人力和資源，把內科發展的更大，想必未來的人潮和車潮勢必有增無減。李建昌議員建議交通局長、交通大隊長徹底地研究用路人習慣、跨縣市開出「內科專車」及加強阻礙車流的勸導，找出能緩解此路段的方法。
內科塞車 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
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內科塞車 在 李建昌 Youtube 的最讚貼文
今日是議會交通問題質詢，本人針對兩個地方上議題，表達我的關心。
有關內科大塞車問題，柯市府團隊提出許多相關措施，個人認為有兩項是有助益的：1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外，排隊入賣場的車潮，已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。
另外，本人呼籲兩件交通決策是不可為的：
(一)成功橋的拓寬，本人就非常不贊成。簡單舉例兩點：
1.成功橋內湖端路幅不足，橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過，但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架，會影響到住宅區、居民反彈；若走平面，又將回到鐵路地下化之前的夢魘；若走地下更是因為經費過高、不可行。
本人再次提議捷運局納入評估，將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站，銜接內湖線，都比蓋輕軌來的有效。
另，西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統，中或重運量，由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總，把天母居民帶出來，才能促進西區翻轉。
在此，本人具體建議，要解決內科塞車問題，於上下班或全日尖峰時間，搭乘任何一條捷運系統轉乘公車，進入市府所劃定的大內科範圍者，其「公車票一律免費」，以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。關於此項建議，公運處長已回覆本人，此方案是可行的，將於近日提送評估報告給市長簽核。
針對內湖捷運聯開案(交11)於103年底已完工，卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏，遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情，里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席，於6月會再和潤泰談判，若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲，要求捷運局加速辦理此案!
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內科塞車 在 [新聞] 內科塞車頑疾還有救？柯文哲坦言：最終- 看板MRT 的推薦與評價
原文： https://www.storm.mg/article/4048666
北市內湖科技園區通勤時間塞車問題嚴重，台北市長柯文哲今（15）日表示，將持續進行港墘路拓寬工程，並取消洲子街、堤頂大道、瑞光路等部分路段停車格，讓周邊可以多一線車道；不過他也坦言，交通終極辦法還是要靠捷運環狀線，民生汐止線做下去將能有效改善。
對於內科塞車難題，北市府短期內朝拓寬港墘路、取消部分路段停車為增加一線車道方向處理。交通局營運科長羅至浩說明，11月23日將取消洲子街路邊汽機車格位共200格，包括堤頂大道二段407巷西側、407巷20弄西側，瑞光路358巷30弄等，讓內科周邊多一線車道，並實施平日17時至20時禁止停車管制。
柯文哲今天出席大港墘公園地下停車場啟用典禮時，表示停車場開放後會調整周邊道路規劃，11月30日前開放民眾免費試用、熟悉動線，希望藉此停車場逐步改善內湖交通問題。但柯文哲也強調，解決交通問題最終還是要捷運環狀線，民生汐止線做下去之後可有效改善。
由於不少內科上班族，因北市房價、房租過高等因素，選擇落腳在鄰近的新北汐止區，兩地通勤人潮日漸增加，也加劇通勤時段的交通壅塞問題。值得注意的是，雖然柯文哲已坦承建設民生汐止線才能有效解決問題，但柯文哲4日也直指，若要處理民生汐止線，「得先等環狀線蓋完」。
相對於北市府消極態度，新北市政府今年7月已針對民汐線「汐止東湖段」綜合規劃報告函送交通部核轉行政院，工程預計將於綜合規劃報告核定後9年完工。據了解，汐東線將從文湖線東湖站，串連汐止社后、大同路／新台五路等人口稠密地區，終點站位於汐止區公所，總長6.03公里，其中5.17公里為新北市轄內，北市轄內僅0.86公里，共6站。
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覺得這個觀點也蠻特別的
我自己覺得新北往來台北的大於台北境內的交通
如果這個成立，東環本來就不太可能舒緩內科的交通
有許多人因為房價的關係住在汐止
那為什麼一定要環狀線先推動？
坐過西環的人大概都明顯覺得轉乘相當不便
除非你的目的地也在環狀線不用轉乘才想搭
不知道未來交會站有沒有比較好的設計
如果民汐跟東環轉乘站能用平行轉乘的方式
我想對於大眾的搭乘更有吸引力
至於民汐線看起來是一定有客源
也可以跟東環一起推動啊...都延宕20年了吧？
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