Search
#美燕工作日誌 110.9.13 ▍與 #大林里劉相明里長 一同關心大林路公車站牌問題
下雨天會勘不中斷，特別感謝 #工務局鄒主秘、#公共運輸處吳處長、#交通局方科長 等市府同仁冒雨會勘，研議改善大林路公車站牌。
由於目前公車站牌受限於分隔島放置於慢車道，但慢車道比較窄，公車易與通過車輛發生衝突，因此商討公車站牌如何放置更適合的位置，改善公車候車環境，提升民眾候車的安全與便利。
美燕也提醒您天雨路滑小心騎車，開車注意路況❤️
-
#台南市議員林美燕
「５Ｇ智慧城鄉與六帶一路」為主題提出關切質詢，並一口氣要求縣府包括秘書長張逸華及十多個局處長逐一說明最新進度；吳建志更建議「加速推動六帶一路」花蓮成為５Ｇ智慧城市建立點、線、面的基礎。吳建志強調，花蓮最優先需要一條貫穿十三鄉鎮市的花東高速公路，以利５Ｇ智慧城市各項計畫的推動。縣長徐榛蔚也肯定六帶一路與縣政政策吻合，縣府推動智慧城市、智慧治理上，局處長提出的僅為部分智慧計畫，行研處正整合上位計畫，運用ＡＩ大數據統合，提供縣政推動精準數據分析。
議員吳建志表示，縣長徐榛蔚以「國際智慧城市、 觀光友善花蓮」為施政主軸，也積極以花蓮智慧城鄉五大發展面向 ：「智慧生活」、「智慧環境」、「智慧經濟」、「智慧社會」及「智慧治理」。交通部在一零九年度有一個重大的政策，那就是「智慧運輸系統發展建設計畫」。公告上面寫著：用科技穿梭城鄉，以交通連結幸福，是交通部從一零六年開始，推動為期四年的計畫，交通部已經投注了四點八億元補助地方政府發展智慧運輸，以中央攜手地方帶動產業起飛，打造臺灣智慧移動生態系這個為期四年的「智慧運輸系統發展建設計畫，結合國內資通訊產業與交通產業實力，解決既有交通痛點並帶來前所未有的運輸服務革新」。
至於花蓮，於東華大學等校發展機車車聯網、降低校園機車事故達三成以上，創造家長放心的就學環境；而在東部偏鄉，則由計畫發展公共運輸平台，將「行的正義」落實到臺灣最遠的角落。關於東部偏鄉計畫發展公共運輸平台的這部分，值得花蓮縣政府投注心力去更深入了解與爭取，這樣才有助於加速花蓮交通與各產業的轉型與發展。
吳建志也建議，花蓮縣擁有國際機場以及國際港口，其中花蓮市加上吉安鄉有將近廿萬人口，絕對非常適合發展５Ｇ海陸空整合應用先行試點城市，根據行政院擘劃的國家５Ｇ交通基建計畫中，分成三大模塊：一、打造５Ｇ智慧公路應用服務典範。二、建立５Ｇ智慧聯網鐵道運輸及監理環境。三、構建５Ｇ智慧交通數位神經中樞。花蓮擁有陸海空三種交通網絡，但一直沒辦法好好發揮它應有的作用跟實力，５Ｇ的未來已經在全球開始整合跟應用，花蓮如果沒有辦法提前部署，由地方政府扮演領頭羊的角色，那麼也無法吸引相關產業的進駐。
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第十三次質詢，質詢民政處處長（1003）
今天，我要從宗教所代表的移民文化歷史，和民政處處長分享，宗教文化，是如何透過祭拜活動，完整保留在庶民的日常生活中。
除了從宗教信仰的角度切入以外，還可以見證嘉義移民社會，先來後到的歷史軌跡，小小的嘉義，是整個大大的台灣，泉州和漳州移民社會的縮影。
而且，大部分的廟宇，都集中在舊城區內，只要三個小時內，就能見證三百年來，嘉義和台灣同步存在的移民社會軌跡和文化，移民文化資產豐富。
第一批的移民，帶著土地公，飄洋過海，來到這裡。
有歷史記載，嘉義市第一間土地公廟，是1664年成立，位於東城門的東安宮，還見證了嘉慶君遊台灣的歷史足跡。
第二批的移民，在那個農牧業，小有進展的歷史初期，帶著名醫保生大帝，也就是大道公，在1701年來到嘉義北榮街，陪著先民一起，開疆闢土，並且用中藥的籤詩，建立了最早期的醫體系，在精神和醫療上，保佑境內的泉州移民。
第三批移民，帶著城隍爺，也是俗稱的閻羅王，跟著清朝政府1915年來到嘉義，代表了這裡的開發，已具規模，公權力管理的需求增加，在吳鳳北路附近，建廟開基。
除了移民歷史和宗教文化意涵之外，也有清朝政府，治權宣示和執行的意味存在。
所以，嘉義的城隍爺，不同於其他地方的城隍爺，在林爽文事件之前，他是台灣唯一接受皇帝冊封，頂著皇帝帽，接受市民膜拜的城隍神祇。
第四批移民，是帶著斬妖除魔的玄天上帝，在1815年定居在嘉義市南邊，光路里新民路附近的漳州移民。
因此，民政處可以善用這些寶貴的宗教文化資產，和移民歷史軌跡，請求廟宇改善廁所衛生，和交通處合作規劃停車場，和公共運輸系統，建立結合宗教文化和移民歷史的觀光產業。
#凌子楚最清楚#一日市府#交通處#20181210#473
副處長非常隨和，又客氣，在交通問題的解決上，給了我們許多有希望，又有專業的答案。
吳鳳南路分隔島計畫拆除，配合高壓電纜地下化，和人行道設計，未來將展現全新風貌。
嘉義市各處，停車位的需求，遠高於人行道，且成本低廉，加上使用者付費，解決停車需求，又可挹注市庫收入，一舉數得。
另外，商業區，社區紅線設置前，應以畫設停車格優先，避免店家霸佔，又可幫助商圈發展，方便購物者消費，臨時停車。
住宅區，如必要畫設，也要採調撥紅線規劃，除特定尖峰時段外，皆可停車，兼顧安全，也可滿足到處嚴重缺乏的停車需求。
另外，需時十年以上的鐵路高架計劃，可打通交通瓶頸，讓車站周邊，成為像台北信義計劃區，結合公共運輸，立體且更具規模，完整的商圈，和消費天堂。
長期增設停車場，短期增加停車格，加上用悠遊卡，可免費搭乘，光鄰我嘉公車，穿梭停車場，和熱門景點之間，間接紓解停車需求，又可增加觀光收益，創造市府、消費者、商家，三贏的快樂結局。
公共運輸處吳處長 在 公共運輸處吳處長- एक्सप्लोर करें 的推薦與評價
下雨天會勘不中斷，特別感謝#工務局鄒主秘、#公共運輸處吳處長、#交通局方科長 等市府同仁冒雨會勘，研議改善大林路公車站牌。. . 由於目前公車站牌受限於分隔島放置 ... ... <看更多>