SYM Maxsym 400正式發表！
18.8萬元的超殺預購價應該會對目前市場上的黃牌羊車款帶來不小的壓力！
#有TCS和KEYLESS #雙三角台 #前雙碟煞 #配備真的不錯
前雙碟煞 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，這次 Suzuki Burgman 400 新年式的改款除了與時俱進外，更融合優雅、潮流、動感、節能、科技特質，將銳利的外型設計概念、騎士導向的超低座墊高、舒適的騎姿、高效能 DOHC 雙凸輪軸引擎、水平中置多連桿後避震器、節能高亮度 LED 前後燈、便利性超高靈活小物空間、大型 42 公升置物空間...
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前雙碟煞 在 老車事務所 Facebook 的最佳貼文
比德國 Münch Mammoth 4TTS 更早的橫列四缸機車，是義大利的 MV 600 Quatro，
MV早在1950年就公佈了一輛橫列四缸原型車，叫做 MV 500 Turismo (圖一)，此案一直延宕到1965年11月，MV 才終於做出樣車MV 600 Quatro (圖二)，
橫列四缸四衝程600cc，雙凸輪軸，軸傳，50馬，車重221kg，極速170km/h，前雙碟煞，如果正式量產上市的話，這也是機車史上的創舉，
它擁有巨大而醒目的黑色駝背油箱，讓它贏得“黑豬”綽號，方燈一樣巨大而招搖，車評毫不客氣的說：最醜陋的機車之一！
無情的批評，加上無法下降的生產成本，MV 600 Quatro 始終無法量產上市，自1965到1972年間，MV 600 Quatro 只生產了127 輛樣車(一說為135 輛)，
1969年9月米蘭車展，MV 發表了美絕的750S(圖三)，1971年正式銷售，評價極高，但是被 Honda CB750K0 搶得先機，69 到71年間CB750光是在美國的銷量就超過六萬輛，MV 的四缸車，60到70年代總量僅一千多台，
MV 600 Quatro 去年在美國eBay出現一部，要價三百萬台幣，這頭黑豬在今日翻生，成為最具收藏價值的早期MV。
前雙碟煞 在 Mobile01 Facebook 的最佳貼文
BMW Motorrad C650 Sport 是小幅度改款的全新 BMW 紅牌運動速可達車款，以操控性為主並新增安全性配備 ASC 車輛自動穩定控制，修改傳動組與懸吊系統，並標配 ABS 防鎖死煞車系統，在紅牌速可達之中非常少見，引擎使用 647c.c. 的並列雙缸引擎，最大馬力可達 60hp，加速動力讓人滿足，同時因為身為速可達車款，車箱能透過巧妙的 flexcase 機構在停車時容納兩頂全罩式安全帽，台灣總代理將車輛坐墊標準配備 780mm 低坐墊，降低騎士身高要求。
C650 Sport 名稱上很明顯就能看出是以運動為訴求而出發，使用前後 15 吋運動速可達配置，並有倒立式前叉，前雙碟煞車系統，可手動三段調整的風鏡等，當然騎姿也比較戰鬥一些，底盤下則是 647c.c. 水冷並列雙缸 270 度點火引擎，能輸出達 60hp @ 7750rpm，最大扭力也有 66Nm @ 6000rpm，經過重新調教的傳動組讓離合器接合抖動降低，動力輸出更順暢，車輛維持單搖臂最終傳動箱設計，並配有單槍側置預載可調避震器，且首次搭載 ASC 車輛自動穩定控制，讓車輛遭遇抓地力較差的路面時，能自動控制後輪動力輸出，避免後輪動力輸出過度而打滑增加危險性。
前雙碟煞 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
這次 Suzuki Burgman 400 新年式的改款除了與時俱進外，更融合優雅、潮流、動感、節能、科技特質，將銳利的外型設計概念、騎士導向的超低座墊高、舒適的騎姿、高效能 DOHC 雙凸輪軸引擎、水平中置多連桿後避震器、節能高亮度 LED 前後燈、便利性超高靈活小物空間、大型 42 公升置物空間、安全性 ABS 及前雙碟煞、與該級距獨家的汽車級 ECO 節能駕駛運轉指示等等配備，其設定不僅超越，更重新定義該級距休旅機種的格局。
link: http://www.7car.tw/articles/read/42833
前雙碟煞 在 前輪改雙碟是否可行(第2頁) - Mobile01 的推薦與評價
單單就RV250來說我在想能不能套用XC的前輪和套件來改雙碟不過目前只知道的是XC的原廠前雙碟煞置動力似乎不怎樣改成前雙碟煞只有外型比較特別吧. ... <看更多>
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前雙碟 框13吋，價格多少?能私嗎？ 6 yrs. ... <看更多>
前雙碟煞 在 [問題] 重機前單碟、雙碟的依據？ - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
一直很好奇重車使用前單碟或前雙碟的依據是什麼
如果說cc數大的才使用雙碟那kawasaki w800 卻只有單碟
如果說馬力大的車才會用雙碟，那Tmax 跟忍300 0-100km/h 幾乎相差無幾，但忍300卻只有單二卡鉗而Tmax 卻有 雙對四卡鉗
如果是因為成本考量那為何250rr卻只有單碟呢
所以想請問有人知道各大車廠使用單碟或雙碟的 依據嗎？
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