台灣最近官方主導的一齣劇正在熱播,這齣劇叫《斯卡羅》,劇中主角是位法裔美國人,當時美國駐廈門領事李仙得。此人與後來的「羅妹號事件」和「牡丹社事件」都有關連,蔡英文把這齣劇當成建立《台獨史觀》的神劇,也是她搞文化台獨的另一鉄証。
時間追溯到1867年,一艘美國商船在南台灣海域觸礁,船員登岸後被高山族殺害,美國要求清政府懲兇,清政府以管不了化外之民推塘,後來美國派遣艦隊攻打,並在恆春半島(古名瑯嶠)登陸,卻被高山族設伏打得大敗,美國只好由李仙得出面與當地大頭目卓杞篤簽署《南岬之盟》,以保障誤闖當地的歐美人民之安全。
李仙得就是標準的双面人,他一方面是《南岬之盟》的和平締造者。另一方面,他找上一直想侵占台灣的日本明治天皇,做起帶路黨,1874年日本藉口琉球漁民被高山族殺害,派遣西鄉從道(西鄉隆盛的弟弟)為將率領海軍陸戰隊,在李仙得引導下由瑯嶠登陸,此即「牡丹社事件」。不過後來清政府以沈葆禎為欽差大臣率福建水師援台,才逼使西鄉從道求和退出台灣。
在《斯卡羅》這齣劇裡,把李仙得神化,把美日侵略美化,把清朝政府醜化,把高山族「去中國化」,這就是以文化台獨為目的的「台獨史觀」。其實真正建設台灣的是沈葆禎和劉銘傳,日本人殖民台灣五十年也有建設,但這些建設只是為了方便殖民統治,至於李仙得更是迫害玩弄高山族的投機人士。
高山族的源起為何?蔡英文曾以「大坌坑文化」,強調高山族是南島語族,並非來自中國的炎黃子孫。不過現在考古學家已証明,大坌坑文化來自福建平潭的「壳丘頭文化」,而壳丘頭文化則來自福建東南沿海。所以蔡英文搞了半天,台灣除閩南人(占75%)、潮汕客家人(占12%)、外省人(占10%),剩下占3%的高山族(原住民)也來自中國大陸,因此所有台灣人都是中國人,台獨的「去中國化」還有任何意義嗎?
《斯卡羅》在大陸的評分竟然有7.0,民進黨的文化台獨確有一套,扭曲歷史真相的功力也不差,我特別撰寫這篇長文,以科學証據來回歸真實歷史。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅hulan,也在其Youtube影片中提到,農曆六月廿九日至七月廿九日(國曆7月31日至8月29日),依循古禮舉辦「中元盂蘭盆勝會」各項活動 「艋舺龍山寺中元盂蘭盆勝會」是台北市文獻會經文資普查主動提報,法會傳承了傳統習俗,融合儒、釋、道思想,並依佛教的儀軌與經典,營造深富民間文化特色的中元普渡祭典,祭祀內容結合歷史事件,諸如祭拜「樹蘭花腳...
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劉銘傳來台事件 在 一開始就不孤單Ⅱ Facebook 的最佳解答
1884年的中法戰爭讓清朝開始重視台灣,1885年台灣建省,劉銘傳為首任巡撫,1887年設定了「福建台灣布政使」一職(「布政使」是一個官名,是一省的行政長官)。1889年台灣「布政使司衙門」建構完成,隔了三年,又增建「欽差行臺」(1892動工,1894完工),也就是說,「布政司衙門」是一大範圍的建築群,「欽差行臺」則是在其中的西側,是當時用來接待來台灣視察的中央官員。
位於台北植物園內的「欽差行臺」在不同年代有不同的用途,許多關鍵的歷史事件都發生在此。清朝時它是用來當作招待官員的行館;台灣民主國時期,唐景菘被擁護為總統,那時欽差行臺改為「籌防局」;1895年,日治時期初期,它成了暫時的「台灣總督府」,後來因為總督府新廈完成,這裡僅作展覽之用,像是台灣博覽會展區之一。1929年因為「布政使司衙門」腐朽而拆除,但欽差行臺一部分移遷到台北植物園(它原在台北中山堂附近),也因為這樣,我們才在植物園,看見清朝時期留下的官署建築。
【寫生】台北「布政使司文物館」(欽差行臺):台灣僅存的清代官署建築(10.11ys)
http://zoyo.tw/2015-10-12-2103/
劉銘傳來台事件 在 法國生活日記 Facebook 的最佳解答
👁 法國史上第一起火車翻覆事故
台鐵太魯閣火車因工程車停放失誤造成重大死傷 ,令人難過 ,願逝者安寧 ,傷者早日恢復健康🙏🏽。
這次意外不幸地有一位法籍受難者,事故嚴重性也在第一時間登上全球新聞版面,法國各大媒體多有報導,所謂好事不出門、壞事傳千里,像這類交通公安事件在法國其實並不少見,幾乎每年都有些零星火車意外,甚至人類史上第一次大型火車事故也發生在法國,但大多數輕微傷害,近期較嚴重的人為災難則要回溯到1988、2013年。
早在拿破崙時期法國人即有興建火車運輸交通的構想,但這夢想要ㄧ直要到1827年才於中部工業城市Saint Étienne 實現,法國史上第一條火車線只有18公里長,當年單純只建來運載動物、機械、礦物用 ,旅運載人用的火車要到1830年代才真正開始在法國蓬勃發展起來。
畢竟技術尚未純熟,火車開通後前幾年公安事件頻傳,但也嚴重不到引起社會關注的程度。直到1842年的5月8號,法國國王路易·菲利普(Louis Philippe 1773-1850) 為節慶在凡爾賽宮舉辦一場極其盛大的噴泉表演儀式,當時吸引了全巴黎所有社會賢達士紳婌女們的目光,參觀之際他們還配套搭乘當時最先進最時髦的交通工具 ~也就是往來凡爾賽鎮跟巴黎市的火車前往。
凡爾賽宮慶典結束後,退散的大批人潮意欲搭乘17:30分發車返回巴黎的火車,面對如此龐大載客量,蒸汽當動力的火車不得不加碼燒煤增強火力全開,以當時已經算快的時速40公里行駛,總計短短的十幾節木造車廂載滿了770名乘客。
因載客量過於負荷,火車中途行經默東Meudon 時車頭輪軸不幸斷裂使得車廂出軌翻覆,車上燃煤瞬間翻落延燒至木質車廂引發熊熊大火,乘客們因當時歐陸火車行駛安全規定多被反鎖在車廂內 ,43人當場活活燒死,事故中一位受難者還是法國著名探險家Jules Sébastien César Dumont d‘Urville(1790-1842),他不僅遠赴過澳洲、紐西蘭、南極洲,還會說多種語言甚至中文,一生遠渡重洋歷險無數卻毀於意外車難。
這是法國史上第一個嚴重的火車翻車事故,也算是人類鐵路史上第一起,事後案發默東現場,人們建了一座聖母教堂(Chapelle Notre-Dame-des-Flammes)以紀念並撫慰亡靈,因為這次事件,法國政府重新檢討並取消將乘客反鎖於車廂內的規定,並研發出更為牢靠的零件避免金屬疲勞。
這場火車意外根據官方數字罹難者多達55人,但因失事現場零亂,實際上推估有可能達200人傷亡之譜,史稱:「Catastrophe ferroviaire de Meudon 默東鐵路災變(凡爾賽鐵路事故)」。
註:中國第一條正式鐵路建於清光緒二年(1876年)交通上海吳淞之間,建完營運後ㄧ年因居民反對被清廷高價購回拆毀。
台灣第一條鐵路為1891年劉銘傳所建,往來於基隆台北大稻程,1893年延伸至新竹。
香港第一條鐵路完成於1910年,是為九廣鐵路。
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農曆六月廿九日至七月廿九日(國曆7月31日至8月29日),依循古禮舉辦「中元盂蘭盆勝會」各項活動
「艋舺龍山寺中元盂蘭盆勝會」是台北市文獻會經文資普查主動提報,法會傳承了傳統習俗,融合儒、釋、道思想,並依佛教的儀軌與經典,營造深富民間文化特色的中元普渡祭典,祭祀內容結合歷史事件,諸如祭拜「樹蘭花腳」、「五泉廟」、「車藏 腳媽」等,深具在地性、歷史性和文化性意義,也彰顯北台灣早期移民開發奮鬥史。
龍山寺表示,拜「樹蘭花腳」、「五泉廟」是寺裡特有的傳統,因當年漳泉械鬥就發生在龍山寺附近,血衣就埋在寺內的蘭花樹下,所以才有拜「樹蘭花腳」,寺廟現址當時也蓋了五泉廟,以祭拜械鬥死去的人,後來要建龍山寺時,寺方答應每年都會祭拜五泉廟,便有了這傳統。
艋舺龍山寺年度祭典除了寺內所供奉佛神聖誕的祝聖儀式外,亦配合時令節日舉行祭祀活動,其中以農曆七月「中元盂蘭盆勝會」最為隆重,為萬華區之祭典盛事,簡稱盂蘭祭或慶讚中元。清人唐贊袞於同治十二年(西元1873年)所撰《臺陽見聞錄》中提及:「臺俗盛行普度,門貼紅箋,大書慶讚中元。……自七月初起,至月盡止。又明治三十二年(西元1899年)《臺灣日日新報》載有:「陰曆七月慶讚中元,近城市街分為三大廟門,高豎燈旛普濟無依孤鬼。其十一二兩天為大龍峒保安宮結緣之日,凡屬同安原籍者與焉;十三四兩天為艋舺龍山寺結緣之日,凡屬晉南惠原籍者與焉;十九二十兩天為艋舺祖師廟結緣之日,凡屬安溪原籍者與焉。」
五、依文獻紀錄,慶讚中元活動於艋舺地區已行之有年,原則上依原鄉祖籍劃分祭祀群體,於七月中旬舉辦祭典。舊時龍山寺「中元盂蘭盆勝會」由三邑人士之黃林吳三姓輪祀,按例進行起鼓、放燈、普施、搶孤等活動。光緒十四年(西元1888年)巡撫劉銘傳令行禁止搶孤之風,遂改為設筵饗祭,祭品則由艋舺三邑人為首的武榮、螺陽、晉水及金紙商金晉興等四個祭祀團體籌備置辦,號為「四大柱」。大正十年(西元1921年)改為三姓合辦,或與大稻埕三邑人士輪辦。至昭和十三年(西元1938年)後,「中元盂蘭盆勝會」回歸龍山寺主辦。
六、艋舺龍山寺「中元盂蘭盆勝會」自農曆六月末日地藏王廟發表開始,至七月末日龍山寺謝燈篙而告一段落,每年均有眾多民眾參與「贊普」及放水燈遊行,為萬華區之一大盛事。
六月二十九日 地藏王廟發表
七月一日 豎燈篙 (布幡、紙幡、七星燈)
七月十二日 發表連放榜 (為紙糊神祇開光結壇)
七月十三日 拜樹蘭花腳 (奠祭清朝來台墾民械鬥戰亡人士)
七月十四日 放水燈 (招請水上孤魂)
七月十五日 普度 (設孤棚、孤飯、供品;施食)
七月三十日 謝燈篙 (普度結束)
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