【我們終於有了共識，課綱微調就是為了回歸史實】
有些事，正因為為人師表，所以要說。
昨日(7/13) 民進黨發言人鄭運鵬先生針對我的發言做出回應，其中提到：「為人師表，不但沒有站在弱勢學生這邊，卻反過來把學生自發性的熱血抗爭抹黑為政黨介入。」對此發言，我感到相當遺憾，更為民進黨輕視教師工作感到寒心。
首先，如果蔡主席與民進黨認同學生的意見，對於孩子們自發性的活動，你們可以大方走上街頭和這群孩子站在一起，也可以大方提供經費支持他們的「熱血抗爭」。而不是私下提供贊助，但卻讓孩子們在烈日下走上第一線，為民進黨發聲。
再者，為人師或為人父母者，並非只是選擇與自己的孩子站在一起，就算善盡教育責任。面對孩子的疑惑與不同意見，若是我們因為愛孩子而不願說出自我意見，為擔心意見相左會引來孩子們的反感就不坦承以告，我們如何承擔教育與引導之責？正因為出於對孩子們的愛與心疼，所以我選擇認真看待孩子們的意見，並且提供我的回應。更因為人師者深知不應「愛之適足以害之」的道理，因此我選擇面對孩子們的問題，選擇告訴他們我的不同的想法。
談課綱微調，請回歸史實！
民進黨昨日回應說「課綱內容必須回歸歷史真實」，這點和我的主張完全一致。因此，請民進黨言行一致，回歸歷史真實，理性誠實討論課綱議題。不要抹黑，不要試圖替課綱委員、以及和你們持不同立場的人戴帽子。不要想用人格毀滅的方式替不同意見者消音，更不要想用踐踏台灣尊嚴、違背國人情感的意識形態，想要模糊歷史的事實與真相！
再次請問民進黨，慰安婦被迫從事慰安婦的工作，是不是史實？鄭氏奉明為正朔，是不是史實？清劉銘傳建設台灣鐵路，為台灣交通運輸現代化奠基是不是史實？日據時代台灣人民持續抗日，並有義勇軍遠渡大陸參軍抗日，是不是史實？台灣光復後，孫運璿先生推行十大建設、科學園區，為台灣經濟打下堅實基礎，是不是史實？中華民國代表中國，在1971年以前，我們在聯合國就是中國，是不是史實？
請民進黨堅守回歸史實立場，不要再用「栽贓黑箱」淹蓋「課綱史實」！
#洪秀柱 #課綱微調 #回歸史實
劉銘傳建設台灣 在 [新聞] 台灣鐵道之父不是劉銘傳？他怒譙台獨「捏- 看板Railway 的推薦與評價
台灣鐵道之父不是劉銘傳？他怒譙台獨「捏造歷史」只為1原因
李芯
隸屬於文化部的「國立台灣博物館鐵道部園區」於7月7日正式對外開放參觀。其展廳說明
中，將日治時期的台灣總督府鐵道部長、建設台灣縱貫鐵路的總工程師長谷川謹介稱為「
台灣鐵道之父」。對此，作家張方遠在臉書上發文強調，最早在台建設鐵道的人是劉銘傳
，批評將長谷川稱為「台灣鐵道之父」的行為是在「捏造歷史」。
張方遠在臉書上發文批評，「現在的教科書已經不提劉銘傳了嗎？最早在台灣建設鐵路何
許人也？難道不是1885年清廷首任台灣巡撫劉銘傳？」劉銘傳所建設之從基隆到台北，延
伸到新竹的鐵道，全長100公里。他強調劉蓋鐵道為自行集資、不依賴清廷中央的資助。
並提及台灣政治經濟史學者劉進慶評價劉銘傳克服難題完成台灣鐵道建設事業，是中國近
代產業經營史上的一大創舉。
沒有劉銘傳，縱貫鐵路也無法這麼早通車？
張方遠再舉例日本學者矢內原忠雄肯定中國人劉銘傳在台灣的建設，「他的事業，諸如基
隆新竹間鐵路的建築」，都是為了完成使命。因此，張方遠認為，日本人後來統治台灣所
建設的縱貫鐵路，如果沒有此前劉銘傳的打下的基礎，恐怕不會在殖民台灣13年後的1908
年就能通車。
張方遠接著強調，劉銘傳和日本人在台灣的基礎建設，在本質上是完全不同的。如同劉進
慶所言：「（晚清）洋務近代化是由外而內，基本是自主近代化，是農工全面的產業化，
經濟整體的近代化」，而「（日治）殖民近代化是外在的、從屬的近代化，是非工唯農的
產業化，是差別、跛行的近代化。」
為「獨立建國」捏造歷史？
張方遠最後引清人龔自珍的話，「欲要亡其國，必先亡其史」，批判當今歷史的建構。他
認為如今的台灣，為了「獨立建國」，歪曲、捏造歷史，甚至美化剝削、壓榨台灣的日本
殖民統治。他稱這是「中華民國台灣」這個國家的國族建構工程中，最基礎的歷史記憶消
洗與重構。
劉銘傳規劃106公里的鐵路，只剩0.8公里可用
對此，專欄作家管仁健撰文講述台灣鐵道時曾做過解釋。在長谷川規劃縱貫鐵路時，就將
劉銘傳所規劃的基隆至新竹鐵路拆除，原因是劉銘傳所建的「鐵路」，無論軌道材質、設
計施工，通通不符使用需求，106公里的「鐵路」拆除後只剩0.8公里可廢物利用。因此，
現今的台灣縱貫鐵路，與劉銘傳那條路線完全不相同。
風傳媒 https://www.storm.mg/article/2844983
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