【3死事故司機過勞 別再有死亡客運！】
今天凌晨一輛從台北開往高雄的阿羅哈客運在高速公路彰化段翻車，造成3死13傷，高雄市政府勞工局事後稽查發現，司機這個月曾連續出勤7天、僅休息9小時就又上班，此外上週四中午12點出勤，連續北高往返各一趟，到週五凌晨2點才收班，但週五中午12點再出勤，明顯過勞違法。
雖然這次事故發生後勞工局當天就稽查揪出業者違法，但是3條人命已無法挽回。勞工局平時配合公路總局與交通局進行聯合稽查，另在春節進行專案勞檢，過去就有對阿羅哈客運進行裁處的紀錄。但裁處之後呢？如果罰款沒有嚇阻力，又缺乏對於是否改善進行再稽核，業者怎麼會怕？
2013年以來，阿羅哈在高雄有6次被罰紀錄，總金額33萬，算起來平均一次僅罰5.5萬。一年一次的裁罰頻率，是業者真的在當年度就改善、或者疏於稽查？阿羅哈客運前年就有因為阻撓勞檢、讓司機超時工作等原因被罰過，去年六月又有隱匿勞工出勤紀錄表的不良紀錄。如果這一年來有再行複檢，確實查核出勤紀錄表內容，這3條人命是不是就不必犧牲了？
阿羅哈客運董事長今天道歉，說慚愧到無地自容，會給優於同業的賠償。但除了賠償之外，社會大眾更關注的是：到底客運業者什麼時候才能真正改善司機的待遇？什麼時候才能讓乘客不再搭到過勞的致命客運？
高雄市勞工局針對客運及貨運業，都有專案勞檢的制度。但是， 對於已經有連續違法紀錄的業者，必須更嚴格地管理限期改善，並對未改善者連續加重裁罰。
勞工局的角色，就是站在勞工的立場，不能用「也要考量企業的經營需求」鄉愿的規避責任！更何況客運及貨運的勞動條件，不只是勞動權，更是道路安全！
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