美國第一大幼教品牌,美國瑪莉莎Melissa&Doug童書團購
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Melissa&Doug的商品平凡地測試產品安全,持續確保玩具符合國際安全規範
#神奇泡泡隨身書(適用年齡:1歲以上)
🌟推薦名單: #認識工程車 #認識交通工具 #日常生活
15公分大小的書籍,每頁厚度0.3cm,很適合孩子拿,也超不容易撕破或折斷,圖片結合英文,大大的字樣,很容易讓孩子簡單連結起來,塑膠專利泡泡,逼逼波波的聲音超級療癒,還能訓練手部肌肉
#逗趣面具書(適用年齡:1歲以上)
猜猜我是誰,這系列爆炸可愛,很值得入手,也多種不同動物,可以擺在臉上,帶進英文&中文&顏色,激發小孩聯想,禹諾超級愛這系列,媽媽看他擺在臉上,直接被融化,玩的過程中,我們會告訴他什麼動物有幾隻腳,會發出什麼樣的叫聲
#大本泡泡書(適用年齡:3歲以上)
推薦名單: #王老先生的農場 、 恐龍 A-Z 、 #我最喜歡的顏色
這系列很適合在家看,比較大本之外,也能讓孩子練習翻閱,當然裡面的專利泡泡點更多更有趣,繪本的畫風也很生動可愛,每次拿出來給禹諾玩,他都能乖乖坐著20分鐘起跳,有時候我會不小心玩的比他還起勁
#洗澡玩具書(適用年齡:2歲以上)
推薦名單:調皮企鵝
這是我們第一本防水的洗澡書,除了書本本身之外,還有三隻超級可愛的企鵝,結合書本故事,玩小泳池跟泡澡的時候超適合拿出來玩
#數學快手 (適用年齡:4歲以上)
推薦名單:加法、減法
13.5公分的口袋書的大小設計,外出攜帶很方便,加法可以從1+1變換到12+12的數學組合,減法從1-1到23-12,一家人同樂玩起快問快答很刺激,翻頁的人輪盤設計不會讓書本內頁掉落,很適合為小一的小朋友們準備
#神奇泡泡閃卡(適用年齡:1歲以上)
提盒設計是最佳送禮選擇,「啵!」Apple、「啵!」Ant、「啵!」Anchor,邊按泡泡邊唸單字,超好玩!13 張神奇泡泡閃卡,每張都有塑膠泡泡專利設計,可重複按壓,按壓時會發出「啵!」的聲響,正反面都有連結圖案設計,比如1隻熊熊轉過去就是一個蜂窩。熊熊吃蜂蜜,蜂蜜是由蜜蜂來的⋯等的相關,一套就能夠輕鬆學好26個字母及78個詞彙
#運費
本島運費NT100,滿NT1000免運
*目前只限於本島團購,暫不開外島及海外選購服務
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#出貨時間
訂單確認且入帳完成後預估約9/13~9/16開始依序出貨
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●正式更名為 Corolla Sport,強化 Corolla 車系血統 ●標配日規 Corolla 車系專屬 C 字廠徽 ●導入全新色系「鉑鑽白」 ●尊爵版加裝前霧燈 ●旗艦版升級駕駛座電動座椅 ●尊爵版 84.9 萬、旗艦版 89.8 萬,後者售價漲幅 3,000 元 #頭文字C ...
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花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎?
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結:https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉,去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜,德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris,還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像,Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了?三缸馬力大?會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠,1.6升壓榨272hp動力?加速肯定是快了,但快一定代表樂趣嗎?4WD雖然提高了極限,但徒增100公斤左右的重量,GR-Four是利還是弊?我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說,都是個大問號…
說真的,除了坐姿偏高,有些地方看起來像Yaris(第四代),閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈,6速iMT手排檔位清晰、行程短捷,儀表板上紅線標示著7000rpm,四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾,當然這是音響系統聲浪增強的效果,3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中,我的節奏愈來愈快,四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動,急加速時四輪驅動力循序增加,轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋,油門與煞車踏板高度有些許落差,手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理,還好iMT補油計算很確實,甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道,略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道,當我一邊修正方向盤角度,一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速,這時四驅的特性便展露無遺,一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面,四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位,刻意多帶點轉向加深油門,當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭,GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態,透過油門與轉向的修正,從容地在組合彎中維持最佳路線,在幾個髮夾彎中,刻意扭擺的車身其實更像是一種表演,儀表循跡警示象徵性地閃了幾下,四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門,四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表,扭擺著絕塵而去那瞬間的快感,前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙,我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎,車尾的動態完全聽從轉向的指令,Sport模式下確實會給轉向多點積極性,但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50:50,而這個Track我並不定義為賽道模式,我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切,尤其在低摩擦崎嶇路面上,50:50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看,四驅結構雖然增加了一些重量,但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級,相較於前驅偏高速設定的GRMN(MN代表Master of Nurburgring),一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容,沒有三兩三,想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者,不到4米的車長,短軸距與加寬的輪距(尤其是後輪),加上GR賽車WRC部門的調校,GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色,一般行駛提供了不錯的舒適性,當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬,底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力,又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧,我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油,然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺,加速度稱不上狂暴,再加速反應靈敏,加速感相當線性,沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道,稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線,經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好,路面兩側冷不防有些碎石,讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安,雖然底盤比起GRMN略高,但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝,並且很快抓住路面。再者,來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸,這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間(這意味著原廠早就預留了降車身的可能),獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心,同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力,彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場,不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃,至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS,那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代,那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般,性格極其暴躁,而同樣純正WRC血統的GR Yaris,延續日本車的淳厚性格,從容不暴躁,強勁的動力加上四驅,任何路況與駕駛風格都能見招拆招,深不見底的實力,我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了,偷偷告訴你,拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器,言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎,光這點就足夠WRC了吧!
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北宜激試 在 Super 生活百科 Facebook 的最佳貼文
視野聚焦!紅牌後座背影「激短裙渾圓屁屁」畫面滿滿的ω,後方老司機拒絕超車:滿滿海鮮味!
北宜激試 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●正式更名為 Corolla Sport,強化 Corolla 車系血統
●標配日規 Corolla 車系專屬 C 字廠徽
●導入全新色系「鉑鑽白」
●尊爵版加裝前霧燈
●旗艦版升級駕駛座電動座椅
●尊爵版 84.9 萬、旗艦版 89.8 萬,後者售價漲幅 3,000 元
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Toyota 總代理和泰汽車自導入 Auris 車系以來陸續針對新年式車型強化戰力,去年底全車系導入 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統,而今年則為加強車系的血統,將車名換回 Corolla Sport,並維持尊爵版以及旗艦版兩個車型選擇。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/67836
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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北宜激試 在 Re: [轉News] 新店t媽激爆團。 - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《robber82 (宗賢)》之銘言:
: 棺材貼團貼 @@
: https://youtu.be/IqrsIICsd_4
【以下轉貼】
狂牛
6月1日 20:18
https://goo.gl/Y8Hzil
這是一個激爆團的朋友傳給我,
希望我代為公開的聲明
我不加入自己的任何意見
一字不漏的全文轉載
並且將文章設為公開
大家可以轉載~~分享~~或是意見交流
謝謝
全文如下:
五月底的三立新聞,大家看到了激爆團的報導,新聞中,或者該說劇中指出,激爆團入團
要求嚴格,必須先加入母團(新店T媽媽團),然後透過考試與測驗,必須完成新店至坪
林12分鐘的挑戰,才能拿到晉階激爆團的入場資格。在影片中,將我們描述為一個暗黑地
下飆車團體,我們不探討三立新聞台的用意,畢竟國內新聞台靠著製作假新聞來維持存在
感,也不是一天兩天的事了。
劇中所演出的一切,完全與事實不符。我們承認激爆團出門騎車有時候快了些,如果要針
對激爆團超速行為報導撻伐,我們絕對不含扣,但三立卻用演出的方式製作假新聞來攻擊
我們,實在讓人感到三立新聞的不誠實與軟弱。
首先你們可以先瞭解激爆。激爆一開始只是幾個愛騎車的朋友,因為時常聚在一起騎車而
自然形成的小團體,漸漸的,這幾位朋友的朋友,因為也跟著一起騎車,而成為一個大一
點的小團體,直到今日也不過二十人左右,與其他車隊的規模相較,我們真的很小,因為
我們並不是以組車隊為目標,單純只是幾個朋友聚在一起騎車聊車而已。
為什麼不說車友?車友太膚淺,今天我跟你一起騎過車,我們就是車友了,而我們這群都
是朋友,除了偶而約騎車,平常我們還有很多活動,我們也許週末跑去釣蝦,或者大家約
了一起唱歌喝酒,也可能找個假日家庭日,大家帶著妻小一同烤肉、野餐,除此之外我們
也有些固定消遣,例如每週固定幾個晚上,我們會一起玩生存遊戲,透過遊戲中的大量運
動與流汗,再加上團隊精神的運用,我們早就不是膚淺的車友,而是一小群志同道合的好
友。
激爆是這麼回事,我們也確實聽到有人想要加入,但我們不是車隊,我們是一群好友,你
要怎麼加入.......這就像是我突然跑到你面前,問著我可以成為你的好朋友嗎?是不是
很怪!
於是有些人可能真的在因緣際會下與我們一起騎車,開始加入我們的活動,當彼此覺得對
方人品不差而漸漸成為好友,於是他就是激爆的一員了。至於貼紙、馬克杯、衣服等等,
我們做了一些貼紙等小東西,當然不會想要濫發,只有真正我們這幾個好友才有,這種事
情有什麼奇怪?另外再補充,我們沒有所謂退團成員小ㄚ。我們朋友間也沒有人往生,更
沒有在往生者棺木上貼上激字貼紙這種事,幸好新聞播出後,新店T媽媽團有出面釐清,
告知該名車禍事故往生的隊友,是因為兜風發生意外事故所造成,絕非新聞中為了練習挑
戰12分鐘而發生事故,當然想清楚你也會懂,想要挑戰新店至北宜12分鐘,然後跑到仰德
大道練車,這說不通嘛!而且T媽媽新店北宜12分鐘,這本身就不是個合理的時間了。
至於三立,我也確實不想再說記者無腦這類話了,因為我相信還是有真正好的記者,當大
學數量已經達到年年無法滿招的程度時,你指望現在的記者能有多高的平均素質,記者的
主管才是我要指責的對象。
放任手下的記者找臨時演員,來演出激爆退團成員,並採訪與激爆毫不相關人士,訪談過
程中透過誘導方式來收錄假新聞中需要的關鍵字句,再斷章取義地剪接採訪內容,這就是
三立記者在做的事,而身為主管,卻絲毫不管理、放任記者胡搞瞎搞,這已經不是記者沒
有能力,而是連同主管都沒有能力,我發自內心地瞧不起。對!我就是瞧不起噁心又骯髒
的三立新聞台全體人員!
至於我們能做什麼,面對一個大企業大財團,我們也真的無力,尤其在新聞部沒肩膀、不
敢認錯與負責的狀況下。新聞撥報當日,我就致電該電視台新聞部,卻得到該名記者休假
的消息,我清楚指出該新聞全面報導不實,我除了找該記者之外,還有什麼辦法處理?三
立能為這件事情如何善後,卻也只回復我會轉交該記者主管並與我聯絡,至今一整天過去
,我沒接到任何來自三立的聯繫。
台灣會有如此新聞亂象,也不能全怪三立,我們小小一個國家,不過兩千五百萬人口,但
我們有著台視、中視、華視、民視、客家電視台、公視、TVBS、壹電視、三立等等數也數
不清的新聞台,我也是媒體人,我瞭解各家新聞台都想做出不一樣的新聞來炒作話題,提
高收視率,但台灣一整天能發生多少事,於是我們看到相同的新聞不斷的在五十幾台之間
輪撥,或者各家開始找臨演來製作假新聞。三立新聞部,你可以做假新聞來炒話題、來獲
得存在感,但你應該在製作假新聞前去瞭解事情真相,你掛著新聞台的名號卻做著比鄉土
劇還灑狗血的假新聞,甚至惡意中傷無辜團體,請捫心自問,是否對得起自己新聞系所學
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如果在紙上畫個圓 妳我之間的距離 是直徑抑或者是半徑?
沿著圓周前行 是否就可以遇見妳?
如果在紙上畫另一個圓 妳我的世界 是否就會重疊在一起?
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