疫苗是疫情終結的最終解方,不該淪為政治攻防的籌碼!
隨著台灣疫情加劇,升溫至三級警戒後,不論是商家經營、學生受教權甚至於大家的生活,都受到很大的影響,很多人都在問:「疫苗什麼時候會來?」「政府為什麼不願意購買 BNT?」
當然,疫苗施打不是能夠立即見效的事,疫苗一旦抵台後,經過拆封、配送,甚至是施打後,都要一段時間才能產生保護力,因此,現階段對於疫情的擴散程度來說,配戴口罩、擴大篩檢、人流管制,仍是非常重要的。
然而,真正能夠讓疫情消弭,走向全面解封,讓經濟活動恢復正常的,當然是疫苗施打。
🔎 我國疫苗採購情形
根據蔡總統日前的說法,我國已經透過向原廠採購或 COVAX 程序,取得 AZ 和莫德納兩款疫苗,除此之外,國產的疫苗也進入二期試驗末端,七月就可能獲得緊急授權。至於時序上,蔡總統也明確表示,這兩者加總下,到了八月底,台灣將可獲得至少一千萬劑疫苗。
首先,我必須表明,我高度支持國產疫苗的研發,疫情視同作戰的情形下,疫苗更是具有高度戰略價值的資源,尤其台灣在國際上處處受阻,外購疫苗確實會有高度風險,面對這場不知道終點的疫情發展,發展國產疫苗確有高度重要性。
但現實的問題是,目前本土疫情急遽惡化,重症和死亡人數開始攀升的情形下,我們的醫療量能足夠支撐到八月嗎?國產疫苗二階解盲後,確定能獲得緊急授權嗎?台灣社會還能夠再承受這樣的損失嗎?
更實際的計算,若要達到集體免疫,至少需要有六、七成的人完整結種,不論從數量和施打速度來說,八月獲得的一千萬劑疫苗,在疫情未獲控制的前提下,都不足以達到逐步解封的程度。
🔎 那政府為什麼不趕快買BNT?
實際上,早在三個月前的2月26日,也就是國內疫情仍穩定的時候,透過開議總質詢,我就已向陳時中部長請教過當時政府採購 BNT 的疑惑。
從部長的回覆可以得知,先前就有相關公司(東洋、雅各臣)取得疫苗管道,並且要來和政府談,「按部長的說法」,後來是因為數量談不攏,所以沒有談妥,但衛福部確實有向東洋提出以 200 萬劑為基礎的提案,最後不了了之。
除此之外,部長也有直接說明,CDC 後來曾直接跟德國總公司進行洽談,甚至已經擬好合約並且簽字,同時,為了解決BNT的冷鏈保存問題,今年2月23日,衛福部決標了《COVID-19疫苗70萬劑倉儲物流與配送採購案》。
在這個以「時程急迫」為理由、從未公開招標程序的限制性標案中,衛福部直接洽了「裕利股份有限公司」辦理議價,由裕利公司得標。
也就是說,政府一直以來,絕對有想要購買BNT的想法,甚至連冷鏈的配送都已經完成了,最後卻受到部長口中的「外力」所阻撓,這顯然代表了,疫苗在國際市場的複雜性,也超越陳時中部長所能控制範圍。
我認為,蔡總統應明確說明,目前的規劃中,我們是否仍有意要購買 BNT 呢?
🔎現在的BNT出了什麼問題,為什麼大家意見這麼分歧?
如今,隨著國內社區疫情爆發,顯然疫苗的施打速度無法跟上,也讓國內輿論對於疫苗採購緩慢的不滿持續高升,也導致了藍營縣市長共同發起倡議,要讓地方自己採購疫苗,甚至南投縣長還表明他已經和上海復星取得聯繫,要為縣民購買BNT(復必泰)疫苗,連國台辦都一搭一唱表明,願意捐贈疫苗給台灣施打。
此時,卻也出現很多不同的說法,「上海復必泰跟BNT是不一樣的東西」、「上海復星代理的BNT是在中國代工」、「上海復星代理的BNT是在香港分裝」、「香港、澳門因為包裝瑕疵有污染疑慮,出現多起死亡個案,導致施打意願低落」、「上海代理的這批BNT已經快要過期,所以才要傾銷給台灣」、「上海這批BNT是BNT162b1,不是比較好的BNT162b2」,有些,甚至還是從執政黨相關人士口中說出。
結果,今天指揮中心發言人直接闡明,復必泰就是 BNT 的中文名字,不論代理與否,疫苗都是從德國原廠出口。也說了,我們如果要買,除了跟原廠簽約,也可能透過上海復星代理,再由原廠再出口。
各方的消息真真假假,更嚴重影響了民眾的認知,這樣的錯誤訊息甚至是刻意造謠,早已讓討論失焦。
🔎 那現在可以怎麼做?
總歸而言,我認為現在討論的亂象,已經淪為政治口水,而無益於疫情減緩。
我支持由中央統一進行疫苗採買,因為不論是疫苗大量採購的談判籌碼,乃至於施打的後續安排和配套,都需要由中央政府來統籌規劃,才能促進效率。目前也傳出鴻海郭台銘先生已經和執政黨總召聯繫,希望能夠協助採購。
而且疫苗採購不僅是國與國之間的對話,也會讓民心動蕩,蔡總統必須親自出面說明,在現有的疫情現況下,目前的採購計畫在時程上,要如何讓台灣社會走回正軌,並且,未來是否仍有要透過任何管道,繼續嘗試採購任何海外疫苗。
再者,指揮中心應秉持專業,出面澄清各項對於疫苗採購的傳聞,讓民眾了解,唯有公開透明的對話,才能安定民心安定。除此之外,對於疫苗的施打配套:配送、基層施打場所、醫護人力、冷鏈技術,都必須要儘速安排,別讓「超前部署」再成為空話。
不論原廠或代理,疫苗採購輸入,就是必須要申請藥證,如果執政黨仍有意購買 BNT ,眼下最好的解套方式,就是循 AZ 和莫德納(moderna)的模式,由疾管署自己提出專案進口申請。
疫苗是疫情終結的最終解方,不該淪為政治攻防的口水甚至籌碼。以民為本,齊心抗疫,期盼政壇的各界,能常記在心,別再讓個人或是政黨的意念凌駕於人民,阻撓我國防疫的決心。
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台灣冷鏈物流現況 在 北美智權報 Facebook 的精選貼文
台灣冷鍊技術發展現況
東南亞屬熱帶氣候,長年夏天,農作物於產地採收及運送過程中,耗損率高達25%~45%。食品一旦在儲運過程中失溫斷鏈,就失去原有的市場價值。東南亞市場為全球中產階級興起最為快速的區域,預估2025年電子商務產業整體產值將超過1,000 億美元,但東南亞國家目前普遍缺乏完整冷鏈體系和專業城市配送服務,對冷鏈物流的需求殷切,而台灣冷鏈產業具備完整解決方案和技術優勢,除了已經在合作中的越南,下一步將瞄準馬來西亞與印尼的冷鏈物流市場……
台灣冷鏈物流現況 在 未來流通研究所 Facebook 的最讚貼文
【產業競爭地圖】台灣冷鏈物流產業:物流產業的明日之星
新冠肺炎確診案例暴增,再度引爆瘋狂囤貨大作戰,泡麵、罐頭、衛生紙、生鮮蔬果等日常生活物資被搶購一空,你家的冷凍庫是不是也爆倉了呢?
除了零售通路外,這波搶購潮同時也是對於台灣冷鏈物流大軍一次嚴格的壓力測試。這次未來流通研究所團隊就帶領大家一探支撐起台灣低溫食品流通網絡的最大功臣:冷鏈物流產業。
💡 低溫即食品近10年複合成長率達11%,成為台灣冷鏈物流產業必爭之地
💡 新創企業大舉投入Last Mile低溫配送戰場
💡 便利商店成為台灣低溫即食品銷售成長最快通路
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日本將能夠滿足多樣化消費者需求且符合生活型態變化的低溫調理食品稱為「未來食品」,以此為核心所展開的產業鏈受到越來越多注目,當地業者甚至提出「日本冷凍技術將改變世界」的口號,積極在國內與海外市場進行布局。
事實上,亞洲國家的低溫調理食品已成為增長最顯著的產業領域之一,平均成長幅度達2.2倍。而做為低溫食品流通最重要的支援服務業別,冷鏈物流產業也成為日本邁入高齡少子化社會後,少數仍維持正向成長的業態別。
台灣與日本在產業形貌與生活型態上擁有極高相似度。日本產業發展脈絡往往具備相當高的可對照性。因此,對照分析日本發展趨勢後我們可以看到,緊抓住「未來食品」的成長基礎,台灣冷鏈物流將是物流產業的下一個明日之星。
未來流通研究所團隊以台灣冷鏈物流產業為範疇,爬取海內外機構投資人、媒體報導、研究機構及產業領導團隊相關產業論述進行分析,繪製出台灣「冷鏈物流產業」產業競爭地圖,並歸納出注目企業動向、產業關鍵趨勢以及焦點關注議題三大重點。整理說明如下,歡迎指教與討論。
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台灣冷鏈物流產業可劃分為以全聯、統一、全家為首的集團自建低溫物流體系,以逢泰、全日、裕國為代表的專業第三方B2B運輸倉儲業者、以及以統一速達、台灣宅配通、UBER EATS、Foodpanda為主要參與者的第三方B2C/C2C低溫宅配服務等三大板塊。
由於不同企業間提供的服務型態存在差異,業者經營模式與著墨領域也不盡相同,在財務表現上也因為企業特質以及所擁有的資源豐富度不同而呈現出不小的差距。不過整體來說,台灣冷鏈物流產業的成長力道仍舊高於一般物流服務,同時也是業者塑造競爭護城河的關鍵所在。
1️⃣ 注目企業動向
動向1:流通集團積極自建冷鏈物流體系支撐業務發展
✔ 全聯、統一、全家等大型流通集團大舉投入資源,積極自建冷鏈物流體系支撐低溫業務發展,形成零售通路競爭護城河。
✔ 大型流通集團自建物流體系業務量普遍高於第三方物流業者,形成自建運能為主、外部合作調撥運力為輔的產業生態。
動向2:第三方冷鏈物流企業強力發展差異化競爭優勢特色
✔ 3PL冷鏈物流企業採取鎖定特殊利基服務類別、建置大規模現代化物流設施、應用創新物流科技等方式營造差異化競爭優勢與品牌特色,成功提高企業盈利能力。
動向3:新創企業大舉投入Last Mile低溫配送戰場
✔ Foodpanda、Uber Eats、lalamove等新創企業積極投入最後一哩低溫配送服務,帶動創新技術、相關模式快速發展。
2️⃣產業關鍵趨勢
趨勢1:低溫即食品成長力道強勁,成為冷鏈物流必爭之地
✔ 2010-2019年間台灣冷凍與調理食品內銷規模成長超過1.75倍。
✔ 冷凍肉類銷售佔比由42%下滑至35%,即食餐食銷售佔比由20%成長至28%,兩者差距逐年縮小。
✔ 2019年膳食菜餚與即食餐食合計銷售佔比達61%,調理食品正式成為台灣低溫食品市場最大消費項目,成為冷鏈物流必爭之地。
趨勢2:便利商店成為台灣低溫即食品銷售成長最快通路
✔ 2017年後人均素材食料與加工食料系商品消費走勢差距拉大,台灣人均食品消費結構出現轉變。
✔ 即食餐食近10年CAGR超過11%,成為支撐低溫食品市場成長的關鍵。
✔ 便利商店主導即食餐食銷售戰場,已成為台灣低溫即食品銷售成長最快通路。
3️⃣焦點關注議題
焦點1:低溫宅配費用率偏高為生鮮電商發展瓶頸
✔ 依目前低溫宅配費用計算,一般材積包裹(61-90cm)每單金額需超過1,400元,才能夠將物流費用率壓低至15%以下,較符合消費者接受度。
✔企業用戶雖可取得運費折扣,但較高的低溫物流費用率仍為業者主要成本負擔。導致台灣近年低溫宅配事件頻仍,配送品質參差。
焦點2:以低溫宅配費用下降30%情境進行推估,將有助於低溫食品線上銷售市場規模快速成長
✔ 生鮮品具易腐性、加上小家庭化趨勢使每單金額在未來出現大幅成長的可能性不高;假設未來低溫運費於特定情境中有機會下降30%,一般材積包裹每單金額達1,000元(同日配達1,200元),可將物流費用率壓低至15%以下。
✔ 但在勞力成本高漲且低溫設備資本投入規模龐大的現況下,低溫物流費用於中短期內下降的可行性並不高。
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各節重點:
00:00 開頭
01:43 【 志祺七七正職/特約作者 】一分鐘廣告
02:46 被中國棄單,很嚴重嗎?
03:53 為什麼都要把雞蛋放在同一個籃子裡?
05:09 為什麼只賣給中國?
06:36 中國是在「養、套、殺」?
07:32 難以突破的現狀
09:15 危機就是轉機?
10:32 我們的觀點
11:50 問答
12:20 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→農村缺工系列報導(1)未來20年內,只剩1萬多農民顧2300萬人民的肚子:https://bit.ly/30sB7Ts
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→ 2019農業政治貿易戰 03》台灣鳳梨出口超過九成依賴中國,銷量三倍躍升是福是禍?
焦鈞·2019 年 02 月 18 日:https://bit.ly/30pZVLB
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