ㄧ定要讓大家都知道!我們攜手努力推動的國家能源轉型、發展再生能源發電仍然在ㄧ步一步的向前持續邁進中..... 海龍計畫通過「離岸風力發電產業關聯執行方案」審查 (04/13/2021 Wind TAIWAN 離岸風電)
龍離岸風電計畫今(13)日發布新聞稿,表示海龍離岸風電計畫已通過經濟部之「產業關聯執行方案」審查,並承諾未來將一一落實提出的國產化承諾。
海龍離岸風電計畫在新聞稿中指出,過去兩年海龍團隊一直與台灣政府、國內外供應商密切合作,歷經無數次討論與反覆磋商,全心投入國產化的準備工作;也向台灣離岸風電部門主管機關包含經濟部、能源局、工業局以及金屬工業研究發展中心等單位,和攜手推動國產化的最佳夥伴—台船環海風電工程公司及西門子歌美颯再生能源投入的心力,表達感謝之意。
作為台灣成為亞太離岸風電出口中心之「定錨專案」,海龍計畫致力於達成政府國產化要求,以培養永續發展之台灣離岸風電產業以及在地供應鏈。
海龍計畫在2019年第四季分別與台船環海風電工程公司及西門子歌美颯離岸風力再生能源股份有限公司簽定「優先承攬協議」,確認夥伴關係。未來海龍將與上述兩大統包商攜手努力,致力於達成各項國產化承諾。
在船舶本土化的部分,海龍計畫與台船環海之合作係台灣首宗大型海事統包工程計畫優先承攬協議,內容涵蓋水下基礎及海底電纜之設計、採購製造、運輸及安裝等統包工程,並促成台灣第一艘全迴旋大型浮吊船「環海翡翠輪(Green Jade)」之最終投資決定,其為具4,000噸吊升能力及採用最高等級DP3動態定位系統之離岸風電主力工作船,預計於2022年完工交船並投入海龍離岸風場服役,屆時將讓台灣離岸風電工程本土化邁向另一個重要里程碑。
在風機本土化的部分,海龍計畫就300MW之2A風場與風機系統商西門子歌美颯簽署優先承攬協議,內容包含風機提供及保修服務。海龍計畫將採用西門子歌美颯最新款的SG 14-222 DD風機,單機裝置容量達14MW、葉尖至海平面高度達247公尺,屆時將成為市場上最大的離岸風機之一,將於西門子歌美颯台中港機艙組裝廠生產,除提供台灣內需外也將成為區域出口中心。
海龍計畫風場總監岳慕駒(Felipe Montero)指出,上述內容正是海龍致力於實現「產業關聯執行方案」計畫相關承諾的最佳案例。海龍能通過國產化審查,正是由於政府、開發商及供應商間最終能取得平衡並達成共識,希望持續與政府、兩大統包商及本地供應商合作落實產業關聯計畫,共同推動永續發展之台灣離岸風電產業及供應鏈,不僅要打台灣盃,目標是進軍亞洲盃,讓台灣成為亞太離岸風電出口中心。
完整內容請見:
http://www.windtaiwan.com/article/articledetail/1882
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台船環海風電工程 在 高雄好過日 Facebook 的精選貼文
【中國黨推以核養綠的目的,沒有你想像這麼簡單】
當台灣還有一群人在吵著核四最環保的時候,美國前國務卿凱瑞(John Kerry,也是麻省前參議員與2004年美國民主黨總統候選人)前兩週在紐約時報專欄發表了一篇文章,標題就叫做:
《#不要讓中國贏得綠能競賽》
文中提到,中國已經成為世界第一大太陽能板與風機製造、出口、安裝國,擁有世界上30%的再生能源專利,政府以大規模注資國企方式,大幅度補助電動車與綠能。凱瑞因此極力警告美國,必須急起直追,加碼投資能源署先進研究計畫(ARPA-E)100倍,加強再生能源與綠能運輸基礎建設(包含軌道建設),加強公私合作關係與再生能源補助。
當前,美國已有230萬個工作機會和潔淨能源有關,太陽能系統與風機技術,在未來10年內的職缺預計會再成長60%,凱瑞希望,加碼投資相關產業鍊,並與中國競爭,可為美國多創造百萬工作機會。
回到台灣,在一些政黨和團體的宣傳下,很多人認為,綠能發電技術要普及,還有很長的路。離岸發電的龐大商機,也被中國政黨抹黑為錢坑。仿佛只有那佔發電量10%左右的核能能救台灣。
然而,實際上並非如此。台灣第一座離岸風場「海洋風電」,在11月12日落成,可以供應12.8萬戶全年用電,而彰化的沃旭、台電,苗栗外海的麥格理綠投資與上緯新能源、雲林的達德能源,都在這兩年開工。在國內外廠商爭相投資下,台灣在經過6年3.8GW容量後,就啟動競價機制,比起市場更大的中國更快(歷經12年,設置規模5.5GW)。再讓蔡總統做一個任期,到2025年的競價電價,已經低於現今台電平均售電價格,價格僅2.2~2.5元,預估未來10年10GW區塊招標價格也比台電平均電價低。
對比上面那篇文章,你會發現為什麼中國黨極力想減緩台灣綠能發展,原因就在於:「#要讓中國贏得綠能競賽」。
和台灣現有所有發電方式,包含火力、核能在內比較,風電、太陽能等綠能之所以才是台灣的未來,有一個最重要的關係:「能源產業自主」,和核電廠的關鍵技術全要進口不同,台灣廠商可以參與到風電與太陽能的產業鍊,甚至打入國際供應鏈來外銷。
蔡英文總統不久前參訪高雄造船廠時表示:綠能產業是政府重要的政策,為了發展離岸風電,將需要很大的海事工程,海事工程船以及能量的建構都在高雄,#高雄會是下一個世代風電產業的重鎮。例如台船就和比利時 DEME Offshore共同成立「#台船環海風電工程」,並拿些多張離岸風電海事工程訂單。中鋼等在地廠商也都積極招募人力搶進相關供應鏈。台灣最大風電會展:2020亞太國際風電展(Wind Energy Asia )也將於明年3月,匯集12國廠商再度於高雄舉辦,高雄成為風電重鎮,不是「#高雄發大財」式的口號,而是確確實實現在進行式!
韓國瑜去美國商會演講時,最讓美國商界失望的,並不是他的晶晶體,而是他不把外商最關心的風電等重大投資商機當一回事,反而大開嘲諷。他的善後副手,主張重啟核四,那代表我們除了和美國奇異核能買了反應爐外,還要再和美國買回燃料棒、和美國顧問簽各種保修契約、最終核廢處理,也可能要倚賴國外技術與高階儲存場。然而,政府發展風電,透過政策引導,水下基礎、工作船、風機零件、機艙、風機組裝、都已經陸續國產化,代表的不只是台灣未來能源供應的形式,更是重工業產業鍊近數十年來最大的轉型方向之一,。
可怕的並不是韓國瑜的無知,而是中國陣營知道太多了,台灣的風電發展速度絲毫不輸中國,而且中國雖號稱有上下游產業鍊,但在地方政府彼此競爭,國企與共黨更是時常介入干預市場,甚至從中牟利,而不是整合起來全力發展。在這樣的市場不透明狀況下,外商對台灣的興趣,遠遠高於中國。
今年12月11日,歐盟執委會公布EGD對外說明,長達24頁的說明中提到大幅增加再生能源的重要性,其中更強調「#離岸風電將扮演不可或缺的角色」,但通篇沒有提到核能。但親中媒體聯合報卻在社論中蓄意扭曲,把歐盟「尊重有些國家將核能納入能源規劃」的中性說明,變造成「歐盟已經認證核能是氣候變遷的救星,也是歐盟Green Deal (EGD)的主角」。
為什麼在台中國政黨、中國媒體,都齊聲貶低綠能、抹黑離岸風電,卻吹捧核能呢?因為他們要的,只是讓台灣在未來能源轉型的路上遠遠落後中國,被中國吃死,「以核養綠」,其實就是以核電拖延台灣能源產業發展,去養中國的「綠能產業」,有朝一日台灣終於要全力發展綠能,卻被中國以資金與技術大舉入侵時,他們的目的就達到了!
台船環海風電工程 在 高雄好過日 Facebook 的最佳解答
#風電產業成高雄重工業轉型契機
#蔡英文總統政見落實已見雛形
蔡英文總統前天參訪高雄造船廠時表示:綠能產業是政府重要的政策,為了發展離岸風電,將需要很大的海事工程,海事工程船以及能量的建構都在高雄,#高雄會是下一個世代風電產業的重鎮。
高雄是台灣的重工業重鎮,但在1980年代後,卻逐漸遇到發展瓶頸,例如身為「十大建設」,常被用來宣傳蔣經國時代美好的台船(原中船),因財務問題從營運初期便不斷裁員,進行民營化後大幅度瘦身才成功止血。
在世界造船業不景氣下,蔡政府提出的「#國艦國造」與「#離岸風電」兩項政策,卻讓高雄在地的造船與鋼鐵等重工業,看到市場擴大與技術升級的曙光。
為搶佔風電商機,國際上最具離岸風場海事工程經驗及技術之比利時 DEME Offshore於今年2月,與台船共同成立「#台船環海風電工程」,並於5月拿下國內首張離岸風電海事工程訂單,將協助哥本哈根基礎建設基金(CIP)於彰芳、西島二座風場安裝風機。而新加坡玉山能源、 加拿大北陸電力海龍風場開發案的風機水下基礎、海上變電站水下基礎運輸安裝工程及海底電纜佈纜的海事工程統包案(BoP),台船也將參與。
因此,台船將建造新大型浮吊船(MIV),結合國內在地船隊,包含大型駁船、拖船等,建立本土之離岸風場運輸與安裝工程能量,未來除台灣離岸風場業務外,亦可配合新南向政策,爭取東南亞油氣平台及亞洲區風電業務。
有了國艦國造和離岸風電,讓台船訂單排到3年以後,中鋼等在地廠商也都積極招募人力搶進相關供應鏈。台灣最大風電會展:2020亞太國際風電展(Wind Energy Asia )也將於明年3月,匯集12國廠商再度於高雄舉辦,高雄成為風電重鎮,不是「#高雄發大財」式的口號,而是確確實實現在進行式!
台船環海風電工程 在 MoneyDJ理財網 Youtube 的最佳貼文
台船成功打造140公尺大型駁船,上周7月15日展開首航,未來此艘大型駁船將作為國內離岸風場承載大型構件專業運輸船,成為打造台灣離岸風電的重要船舶;而在未來投資方面,台船環海也已經規劃打造多功能大型浮吊船MIV,建立台灣本土離岸風場運輸與安裝工程能量。但其實先前台船原對打造造價約40億的大型升降船(TIV)態度保守,但卻於7月初卻提出將打造耗資65億至70億元的MIV船,其中轉折點何在?目前進度又如何?MoneyDJ團隊特定訪問到台船總經理曾國正來為我們說明。
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