今年底高雄輕軌路線再延伸 列車即將抵達美術館特區
輕軌成圓的夢想越來越清晰了!
輕軌大南環延伸路段(C17站至C20站)已於本（9）月份陸續完成系統整合、穩定性兩大測試項目，順利通過初履勘前的重要考核，我請捷運局以營運安全為最大前提下，申請中央主管機關交通部辦理初履勘，朝今年底通車至C20台鐵美術館站的目標，往前邁進。
自去年11/10陳市長宣布輕軌復工以來，今年1/12輕軌大南環段通車後跨越第一階段路線的14站，營運規模提升至23站，今年9/1起高捷公司縮短尖峰時段的輕軌班距為10分鐘，而今年底大南環路線將繼續向北延伸，自C17鼓山區公所站往C20臺鐵美術館站邁進，年底市民朋友搭乘輕軌列車可一路暢通到高雄美術館區域，也讓喜愛藝文活動的朋友們前往高美館多了一種交通工具選擇。
為此年底的輕軌盛事，陳市長特別叮囑捷運局等局處務必全面檢視及加強輕軌沿線環境，不僅是軌道兩側的植披、灌木，包含道路側溝清疏、既有牆面或圍籬的美化、路口號誌標線的完整性、人行及腳踏車通行動線的安全及通視等。
為了讓市民大眾有更好的乘車品質，今日下午我邀集捷運局、工務局、交通局、都發局、環保局、研考會、法制局、水利局、鼓山區公所等機關首長一同試乘，從搭乘者及市民的視角一起體檢年底將通車路段沿線環境。
今日試乘專車自目前的營運終點C17站出發，緩緩駛向美術館園區，我提醒同行的各位首長不僅要注意行經路線的沿線環境，也請司機員每站停靠，讓每位首長下車步行觀察站區周邊環境整備情形並發表看法，特別是沿線若具有捷運聯開潛力之站區，亦著手啟動聯合開發準備工作及開發前的環境整頓；因此7月下旬我已曾率隊拜會台鐵局杜局長，後續雙方將展開密切合作。
今日試乘逐一確認輕軌的土建及機電系統工程已完備，沿線環境則尚待局處持續努力，距離年底通車所剩時間不多，我再度請求今日出席的局處首長通力合作、加緊作業，請捷運局、都發局、工務局、交通局及環保局發揮所長，不分輕軌路權內、外，加強植栽、草皮、補植，以及沿線排水溝清疏、鼓山運河及截流站周邊環境清理。
不僅如此，中長期我們有待努力的部分沿線周邊老舊建物牆面將徵詢居民同意後，持續彩繪外牆展現環境美化效果(C17站周邊、C17~C18沿線、C18站東側、鼓岩國小圍牆)。
為了加強輕軌與其他交通工具的轉乘服務，我也要求交通局儘快評估增設公共自行車租賃站及檢討各站區既有公車路線，提供大眾運輸使用者最後一哩路的貼心服務，期望透過今日各機關的合作及努力，讓明日的市民享有高品質乘車環境及賞心悅目的搭乘體驗。
#輕軌成圓，捷運成網
台鐵司機員班 在 Re: [問題] 司機員考試問題- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《jk189 (cat king)》之銘言：
: 1.請問版上有經驗的人，台鐵司機員是要報考那類?
鐵路特考 機檢類科
: 2.是否要去補習班補習(或者有書)?
不一定
: 3.考取後，受訓需多久才能上一線?
司機員班約20周 4.5個月
結訓返段
學習機車助理 1個月
機車助理 3個月
學習司機員 11個月
司機員
從司機員班算起 到司機員單獨 最快約19.5個月
而且剛單獨時可能只有一張牌
台鐵司機員總共有五張牌 柴電機車 柴油客車 電力機車 電聯車 PP機車
依各段需求有所不同 司機員單獨後 會有車種轉換學習
以大帥鍋為例 從司機員班到五張牌 總共3.5年
: 會這麼問是前陣子下定決心圓夢，之前有google一些相關資訊，但是詳細資訊還是得問版上
: 各位，麻煩各位補充指教，謝謝
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.166.171
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從司機員班算起 到司機員單獨第一張牌 大約就是19.5個月... =.="
不一定 看是先會哪一種
如果是先學26LA的柴電機車或電力機車
那後續的車種 就比吃飯還簡單
如果是先學EMU電聯車
那回頭學柴電機車和電力機車 就比吃雞佛腩還難
差很大 電力機車比較傳統 PP機車算是電腦車
以故障處理為例 PP機車故障處理簡單太多 電力機車故障處理較難
有電聯車牌 只要是EMU車種都可以駕駛 當然包括TEMU
EMU的車種 基本上都算是傻瓜車 沒啥技術性
外行人也許以為開普悠瑪太魯閣的司機很厲害
內行人是看司機開電力機車的技術和故障處理能力
我還沒上車呢...
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 13:46:54
騙吃騙喝...
看購車計畫 EMU車型是主流 以後大概EMU牌就夠了...
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 14:02:56
電力機車 電聯車 PP機車 車種不同
啟動 駕駛方式 軔機操作 故障處理 全然不同 當然不可同一而語
電聯車車型對司機而言 基本概念完全一樣 大同小異 只是車殼和開關位置不同
有手排可以開自排 有自排卻不能開手排...
※ 編輯: jht (218.173.166.171), 07/21/2018 14:19:53
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