超美的自行車道，綠廊道、超涼隧道
台鐵舊山線 在 Facebook 的最佳解答
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台鐵舊山線 在 貪玩愛吃‘’栗栗子 Facebook 的最讚貼文
#苗栗景點
很好拍照的景點📷
已經沒使用的鐵道遺址
想怎麼拍就怎麼拍😆
現場另外一邊
也有小小火車可以搭乘遊覽
建議提早預訂或者早點來買票
現場早早就賣完當天的了😭
附近也有一些店家
可以到處走走逛逛
勝興車站
地址：苗栗縣三義鄉88號
營業時間：8:30-17:30
（疫情期間 官網公告為主）
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台鐵舊山線 在 跟著董事長遊台灣 Facebook 的最讚貼文
騎進時光隧道，享受徐徐微風、濃濃古味－后豐鐵馬道
位在已停駛的台鐵舊山線最南端的「后豐鐵馬道」，沿途行經百年古蹟「后豐9號隧道」及「花樑鋼橋」，讓這趟追風之行富含濃濃古味。
后豐9號隧道是舊山線最長的一座隧道，隧道南北口，分別有日治時期總督佐久間左馬太所提的「氣象雄深」，以及民政長官後藤新平題字「潛行不窒」。而「花樑鋼橋」因為結構、造型優美，更被被稱為「交通工藝品」，除了橋墩美麗，橋外景色更是絕美，遠眺大甲溪沿岸的壯麗美景，感受古蹟與美景交錯的震撼。
4/23舊山線秘境、后豐鐵馬追風 悠遊一日之旅
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台鐵舊山線 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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台鐵舊山線 在 鐵道文化之旅| 鐵道自行車遭疑破壞舊山線苗栗縣強調不會躁進 的推薦與評價
苗栗縣政府考量目前台鐵尚未接通后里斷軌段，. 及修復加固大安溪鐵橋橋墩基礎工程，舊山線無法通行列車，才會規劃Rail Bike。 苗栗縣文觀局強調，. ... <看更多>
台鐵舊山線 在 [閒聊] 台鐵的中階車種算半荒廢了嗎？ - 看板Railway 的推薦與評價
台鐵曾經有
自強 莒光 復興 平快 普通 五種等級
自強（縣政府所在地，省轄市,直轄市）
莒光/復興（增加二線城市）
普快（各站皆停）
之後推行車種簡化，想要變成城際快車與區間通勤兩種
但由於地方民代們的政績，城際快車變成區間快，原本自強的停靠站慢慢的莒光甚至復興
化
而原本莒光/復興的中階二線停靠站的車種荒廢化，也讓招牌特急一點都不特急只能另使
用3000，太普這種列車暱稱
為何不要舊自強降格成莒光去跑原本的中階車種，而不是現在這種自強大亂鬥呢？
將時間 車種 停靠站定型化不是更好去規劃嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.57.48 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1681278942.A.A27.html
以前的停站規範早被打破了
海軍可以把舊船減編裝當二級艦
民航那舊機從洲際改飛區域
台鐵既然不改艙，用PP自強降級成莒光很合理吧，不然一樣的錢 能搭到最新的3000也能
搭到最舊的PP
有速達如同昔日自強的，也有根本就是昔日莒光復興的停靠站的.
有能站位也有不能站位的
一個自強就已經亂七八糟了
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 15:34:37
如說他們現在根本就沒有拒絕民代的能力
但剩下那些原三等站應該是要有莒光復興這種快速等級的中長程車種，現在沒了就不要怪
地方要求民代請台鐵拉自強下來停
目前這樣的方式不變總有一天太普3000也會也一樣的下場，反正已經有樹林這個先例了
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 16:06:36
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 16:21:57
輸送這點沒錯吧？
以後車組都到位了，有多的車這樣玩可能大家還會想反正車都滿出來了，隨便啦
但台東新車控不管是啥車都會要求先跑他的選區讓他可以跟選區鄉親說這是他爭取來的，
所以新車才會優先跑這邊，這個沒說錯吧
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 16:35:40
兩者皆停靠，不過如果要我只能選一個，那我選有機場捷運連結的中壢
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 16:46:55
大站我不是已經得罪桃園了嗎？(笑)
多得罪的話那海線五虎自強基本選兩個站停就好我建議大甲跟沙鹿
其他應該多增發區間快用莒光而不是到海線自強就變區間快在停
順便買一送一給你好了 松山我也覺得不用停3000太魯這等級的自強，停南港就好剛好能
與高鐵轉乘
二組八節
只是....現在這種不是新車我不要的風氣下，願不願意買單就是另一個故事了
如果我推薦 那就去跟九州買817系好了 有兩輛一組跟三輛一組的版本，跑台東線或南迴
線應該夠用了
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 17:48:13
算山線也能進去，現在是被關切後直接跪下來，運用直接全台巡演化，那這樣跟當初規劃
的對不上就變成父子騎驢的狀態了
這幾年不是才無階化，如果當初就有規劃未來要買十輛一組的普通車,那就可以一併施工
了。
等到無階作到一段落又說要買十輛一組的車
阿開規格的採購人員是不知道自己月台的狀況嗎
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 17:53:21
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 17:57:05
就有多的700/800能跑8節的地方了
500就能移轉到人流量更少的南迴這樣如何?
500改機電與改艙後乘坐體驗也不差吧
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/12/2023 18:00:26
或是像九州使用 瑞穗 櫻 燕
台鐵使用自強 莒光/復興 平快/普通
對應日本特急 急行/快速 普通
但這是由
以停站以及行車時間表示
實際使用車輛並無高中低分類，要是爽拿普悠瑪跟800交換跑對方行程也是可以(這兩台是
兄弟車種，只是一個招牌特急列車取向，一個通勤取向)
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/13/2023 00:45:51
當然現在其實就是3000太普是原本的自強
pp自強實際就是原本莒光
區間就是普通車
除了3000太普被壓著不能漲上去，其他就是變項漲價了，莒光變自強價格，普通變復興的
價格 實質上還是三段 原本只想城際與區間的想法根本就沒辦法成立
與其現在自強在那邊車種停靠禁站搞得一個自強各自表述，又有民眾不想只搭位置不好久
坐的區間快，那實質復活莒光用PP降格去跑，讓車種分類更清楚一點
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.14.57.48 臺灣), 04/13/2023 00:57:37
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