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今天牽了三節車廂去當文創基地
但感覺上離復活還是有一大段路要走
十年前的復活，但那種活動式運行，沒有定期運轉，變成只有活動才會有人潮，後面也慢
慢爛尾。此外之前只到泰安的盲腸線方式加上開行的班次太少，有聽說泰安后里段將重新
連結復軌，但至今仍只聞樓梯響。
如果舊山線要復活，希望是能將泰安后里復原變成完整的線路，每小時或兩小時一般DR10
00單節去跑。這樣的支線應該會有吸引力吧
三義端如果能將移回的日治時期木造三義車站築回當玄關也不錯。
但高昂的線路維護費，台鐵應該沒興趣
而台灣也不盛行日本那種第三鐵道部門，以苗栗縣的財政也應該養不起一條支線鐵路。
難道以後真的是看一次少一次了嗎？
我之前經歷過難忘的鐵道回憶舊山線就佔了三個，
連續山洞，
冬天濃霧時造訪勝興（還不是現在的觀光化的樣子，根本山中小站），
夏天時在舊泰安等會車時從夕陽看到變成深藍色的天空
當時的舊山線之美是那種世外桃源的美。
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※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.228.148 臺灣), 08/13/2021 01:34:52
不然恢復電氣化當備用線 機率幾乎為零
如果支線化那將后里泰安段復原，拉台中市一起經營，機會可能還大一點
但路線內人口太少，就算是第三部門的方式
應該也很難撐吧。
如果有辦法成功申請到世界遺產資格，當觀光線給台鐵經營 好像才是比較穩健的結果
※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.77.201.80 臺灣), 08/13/2021 14:52:53
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