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歷史建築台鐵處長官邸違法整地｜

臺灣鐵路局花蓮管理處處長官邸，為日治時期臺灣總督府鐵路部高級員工宿舍區，屬於和洋混合式的高等官舍，位在花蓮市中山路北側與北濱街之巷弄內，建築工法與藝術價值不輸金瓜石太子賓館，2017年台鐵耗資2,000萬元修繕。

因前日嘉彥發現官邸旁非常稀有罕見的「太平洋戰爭時期大型防空設施」周圍土方有被挖掘、整地的情況發生，且現場未見任何工程告示牌，憂心歷史建築遭到破壞，於昨日會同花蓮縣文化局文化資產科黃用斌及台鐵資產開發中心花蓮營業所經理謝文宗到場瞭解狀況。

經查確定此防空洞為處長官邸的附屬設施，於2004年時一同登錄為歷史建築受文資法保護，台鐵身為管理單位依文資法無論是修復再利用等行為，施工前皆應向文化局申請核備後才可動工，此次台鐵及其承包廠商均未向文化局申請，文化局已勒令廠商及台鐵停工。

此歷史建築為花蓮目前已知僅存的大型太平洋戰爭時期防空設施，因地處交通要地有可能為戰時的臨時指揮所，見證花蓮大空襲的重要歷史事件，對花蓮或是臺灣來說都是非常重要。所幸此次即時發現施工未申請等情，而歷史建築本身亦未遭毀損，呼籲台鐵應銘記此次事件教訓要求承租廠商依法申請，同時亦希望縣府身為主管機關能妥善保護歷史建築並妥善規劃周圍景觀。

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台鐵花蓮管理處長官邸委外 議員魏嘉彥憂整地破壞會勘
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「台鐵花蓮管理處長官邸」活化整地 未報文資審議核可被勒令停工
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台鐵古蹟疑遭開挖 花蓮管理處長官邸施工未送審
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歷史建築旁90年歷史防空洞 驚見開挖
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#會勘速報 #歷史建築 #文資法 #違法施工 #勒令停工

近年來台鐵大小事故頻傳，尤其2018年發生的普悠瑪事件令國人對於台鐵的安全性及信任度產生了大大的折扣。而早在普悠瑪事件發生之前，台鐵為改善行車安全，交通部在2015年投入275億元推動「鐵路行車安全改善六年計畫」，然未能預防憾事發生。也因事件影響，台鐵的積習也漸漸為社會大眾所知，有部分做法極需改善，今日再度提醒部長應盡快督促相關單位，並達成改善方案。

林佳龍部長去年於專訪時曾提到，改善台鐵制度需有5大改革方針，分別是「成立台鐵資產開發中心」、「為員工加薪」、「票價合理化方案」等，但是自普悠瑪事件發生至今，除了資產開發中心跟軌道技術研究及驗證中心設立外，關於台鐵內部改造的內容卻未多有所著墨，連當初承諾提高薪資為高鐵留才的政策也沒有執行，雖有補充員額，然高壓的工作環境對於人才留用產生影響，部長應信守承諾盡快改善。

而關於票價合理化部分，台鐵票價25年未有調漲，但因為肩負國家運輸的重責大任，台鐵長期維持偏遠或不符成本效益的路線與車站公共服務，這樣的作法無疑造成台鐵虧損擴大。近年部分經費更需要行政院補助才能繼續維持營運，2018年虧損近12億元，2019年12.2億元，今年預計將虧損12.5億元，虧損逐年擴大進而影響台鐵改造，應妥善擴展財源，確保改革之路穩健。

近日有民眾向媒體投書表示，台鐵片面更改打卡規定，忽略之前勞資協商未果，強行於3/1日開始施行新制打卡規定。其中影響嚴重的狀況為兩日班的管制時間和外站過夜時間，把它們變成不再是工時的一部分，而是「員工自己的休息時間」，這樣的作法可能會大幅減低員工的加班費跟過夜津貼。除此之外本打卡規定僅限用於車長，司機員依然使用原本的手寫簽到方式，屬乘務人員卻有兩種不同的管理方式，台鐵片面執行未獲勞資協議的單方面決策恐影響勞工之基本權益，應審慎檢討相關方案執行狀況，避免造成勞資對立情形再度發生。

全國火車駕駛產業工會為因應防疫昨日決議，台鐵目前有1500名司機員會留守台灣，不會任意移動出國，感謝相關人員為國家的犧牲與努力，然而此等作法並無實質協助補齊防疫破口。目前捷運及客運皆有體溫過高拒載的規定，然而台鐵未跟進，司機員留守台灣也不會減少乘客染病的風險，我們期許台鐵能如上週所說能盡快擬定規範，避免大規模感染發生。

【台鐵怎麼救？林佳龍提5解方：為員工加薪、研議北宜高鐵…】
《報導者》專訪交通部長林佳龍，請他針對台鐵體制問題提出解方。林佳龍給了五個方向答案：
👉成立台鐵資產開發中心。
👉為員工加薪，比照公務機關給生活津貼。
👉發展國內鐵道產業，成立「R-team」。
👉研議興建「北宜高鐵」。
👉台鐵企業化、漲票價。
　
這些辦法可行嗎？開發「北宜高鐵」的效益如何？我們同時採訪相關領域學者專家為讀者一一檢視、剖析。
　
#完整專題
【國家不願面對的真相——獨家揭露台鐵體檢報告】http://bit.ly/2jZKR5W
　
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