這個會期阿洳是在交通委員會，第六次定期大會正式開議，先來跟捷運局 #吳義隆 局長、捷運局同仁們，一起討論目前輕軌二階與捷運黃線的工程進度。
#捷運黃線加速興建
#加速輕軌成圓
高雄市政府捷運工程局KMRT
高雄捷運 x 高雄輕軌
吳義隆局長 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的最讚貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過866的網紅陳麗娜，也在其Youtube影片中提到，高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將...
吳義隆局長 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
🌙輕軌一階車輛6/25-27夜間系統整合測試中🌙
先前我於議事廳建議加密輕軌班次，提高民眾通勤使用意願，吳義隆局長承諾盡速讓一階列車上線服務。感謝 高雄市政府捷運工程局KMRT不斷努力，這幾日輕軌一階車輛將於夜間進行系統整合測試，軌道上將同時有一階與二階車廂同時運行，測試期間若市民朋友看到有掛測試車標誌的一階列車，請不要上車搭乘喔!
讓我們持續期待輕軌成圓，大力邁步向前!
林欽榮Charles Lin
高雄捷運 x 高雄輕軌
💪輕軌一階車輛系統整合測試
日期｜6月25日至6月27日
時間｜每日19時至22時
注意｜測試期間一階列車將懸掛測試車標誌，請勿搭乘
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用真心，作正事💪
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吳義隆局長 在 林宛蓉加油團 Facebook 的最佳貼文
#打造有溫度的輕軌月台候車站
#行銷高雄城市美學輕軌首選
減碳救地球很實際,其實飲食也能節能減碳救地球,低碳運輸工具也能節能減碳救氣候！高雄市議會進行交通部門質詢時，宛蓉針對如何提升低碳運輸量提出建言，高雄市應該更積極鼓勵電動汽機車更普及化,民眾陳情延長電動車免徵牌照稅的優惠,落實發展綠色運具，交通局應研議方案向中央表達爭取。
宛蓉也建議交通局提升低碳運輸量,如何行銷讓市民能多多利用無碳運具？針對鼓勵65歲年長者或是腳力不佳民眾能輕鬆使用，交通局是否能研議大眾運輸轉乘公共自行車優惠一小時免費可行性。
另外高雄輕軌全長已有22.1公里、38站,如何帶動輕軌觀光潮?創造城市美學?宛蓉認為有溫度的公共藝術可以吸引觀光客搭乘,希望能做到站站有亮點。
以新北市淡海站輕軌候車站可愛到民眾傳早安問候圖,反觀高雄輕軌只有車廂外觀,其實高雄有高通通.高熊熊,只要善加利用都能帶動亮點並行銷高雄形象。
黃線前鎮區公所站延伸到前鎮漁港，宛蓉再次提出質詢要求捷運工程局將延伸之路線及設站位置規畫進度，打造國際級觀光魚市場整體規劃僅差這交通運輸臨門一腳的定案，前鎮漁港才能真正脫胎換骨。
針對65歲以上長者免費騎乘公共租賃車自行車交通局張淑娟局長回覆會進行評估研議。
另外有關高雄市捷運車廂內及站體待注入亮點，捷運工程局吳義隆局長會後將立即要求捷運公司加緊來處理，勿重北輕南兩邊政策的差距；至於黃線前鎮區公所站延伸到前鎮漁港已納入整體規劃內。
吳義隆局長 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
高雄市議員陳麗娜針對高雄市政府交通部門做業務質詢，她主張配合旗津第二過港隧道的可行性評估，旗津輕軌也應考慮從擴建路向新生路延伸，到漁港路後下隧道到旗津北三路，這樣能最大化照顧草衙、旗津發展，希望市府能納入研議。她也關切前鎮小港的大型車停車場問題，要求在都市計畫規劃之初就應納入大型車輛停車場，並修法將大型車保修廠納入停車場中，籲市府設法從源頭解決大坪頂的大型車停車場問題。
交通部終於核定旗津第二過港隧道可行性評估，可望將輕軌捷運線共構。然而當初捷運旗津線可行性研究只有經擴建路的一條線，二隧的可行性研究卻有經漁港路跟擴建路的兩條方案。陳麗娜指出，當初捷運旗津線做可行性研究時，前題是中央沒打算做第二隧道，如今前題改變，捷運旗津線也應該做更全面、更前瞻的路線思考。
陳麗娜認為站在地方發展角度看，能最大化服務前鎮草衙和旗津的路線，是輕軌從凱旋四路輕軌C4站，經擴建路、新生路、漁港路到前鎮漁港後，再從新建的第二過港隧道到旗津北三路，對經濟、觀光和亞灣區整體發展必有助益。捷運工程局局長吳義隆表示，這個想法十分長遠，現在有二隧的契機，將配合交通部整體作檢討，並會將此路線納入評估。
陳麗娜也關心合法大型停車格位不足問題。到110年2月底止，高雄市共有合法路外停車場891場，其中汽車停車位有69,579格，大型車只有4,690格。而在
在大型車場裡，光是台糖公司在前鎮、小港的三個場就高達3374格，佔所有大型停車格的72%，讓地方感到負擔沉重，也產生居民和大型車之間的種種糾紛。
陳麗娜建議都市計畫中應規劃大車停車空間，比如規畫在大型工廠附近設置，以維護民眾生活品質。此外，她也在意大車保修廠問題，過去翠亨南路有大車停車場與保修廠，現在拆除後開闢公園，保修廠卻四散，使大車可能行經一般市區道路，對市民行車造成威脅。她認為應修高雄市的《公共停車場自治條例》，讓大車停車場中納入保修廠，避免影響民眾生活。
陳麗娜同時對大坪頂大車停車場亂象提出建言，目前以公家機關土地開闢大型車臨時停車場，將來若開發了這些土地，大車又要到哪停？交通局長張淑娟回應，大車問題高雄需要面對解決，會與都發局再做討論。
此外，前鎮小港有許多危險路段在十大肇事路口中榜上有名，陳麗娜認為，科技執法效果不錯，建請市府應在十大肇事路口爭取科技執法。交通局長張淑娟則稱，中央已不再補助地方做科技執法，市府必須自籌，得再想辦法，但她指出將會在易肇事路口進行智慧運輸路口之測試。
吳義隆局長 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
免費搭的真相!高捷運量去年初早衰退
陳麗娜新聞稿（4.16）
免費搭乘大眾運輸成效益不彰
陳麗娜要求市府提出有效辦法解決問題
高雄市政府推出「冬季大眾運輸免費措施」，捷運運量却遠低於預期成長，繼而竟推出比台北捷運還要貴的優惠方案。捷運局長吳義隆表示，冬季免費措施不是他主管業務，捷運量在免費期間有成長。市議員陳麗娜認為，捷運已造成運量實質衰退，如果她是局長，就會下台負责。
陳麗娜上午在交通部聞業務質詢指出，市府去12月到今年1月，實施「冬季大眾運輸免費措施」，耗資空污基金2億元。預估運量捷運162萬人次、公車176 萬人次、公路客運7.1萬人次。結果捷運只增加34萬人次，比預佑少了143萬人次。市府3月14日得意地宣稱，免費措施三個月，總運量從1578次提升到2000人次，空氣品質不良指標降到16天。環保局對民眾進行問卷調查，有
27.1%的受訪民眾因優惠揩施改搭大眾運輸，8成5民眾會繼續使用大眾運輸。
免費措施結束，捷運推出優惠方案，吃到飽一般民眾1400元、學生1000元。這個方案不僅比高雄捷運過去優惠方案貴，比台北後來推出的吃到飽方案一般民眾1280元貴了120元。讓許多高雄人叫苦。
表面看去年捷運整年運量6310萬人次、前年6020萬人次，若扣除12月免費不計，1到11月運量前年5767萬人次、去年5744萬人次，少了23萬人次。
陳麗娜強調，如果她是局長，會為運量衰退等不當政策負責下台。免費策略並不能提高運量，她要求市府到年底選舉前，絕不能再用大衆運輸免費「政策買票」。她要求市府應該全面檢討改進公車、捷運、輕軌整體搭乘效益，訂出真正有效方法處理大眾運輸問題
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