時代力量昨日於高雄舉辦【深化民主：台灣地方政治論壇】南部場活動。由 林彥甫 新竹市議員 、 林易瑩 台南市議員、 林于凱 高雄市議員及 屏東環保聯盟理事張怡主講。分別就《讓專業問政成為改變地方的力量》、《地方議員的日常，從選民陳情到議會質詢》、《如何從民主大腸花走向民主審議？》、《從柏克萊到恆春-我的翻轉屏東之路》等四個題目，分享從政經歷以及地方工作的經驗。
時代力量黨主席立法委員 陳椒華致詞時表示，時代力量辦理地方政治論壇的目的是想透過這個活動與基層的鄉親多互動，同時也讓大家了解時代力量全台議員在各地的努力經營。先前時代力量較少舉辦地方議題相關的活動，在地方政治論壇系列活動結束後也將繼續就不同議題辦理相關活動，了解民眾的想法。
時代力量秘書長白卿芬指出，時代力量的地方政治論壇前兩場活動，從北部與中部鄉親口中聽到許多地方議題，以及對於時代力量未來的建議。而南部場是本系列活動中參與人數中最多的一場，希望今天的活動也能透過與會者的對話，交流出未來可以努力的方向。
林于凱議員以高雄的議會經驗出發，指出在318學運後，公民想參與公共事務仍有相當的門檻，未來期盼透過小型建案培養公民參與的議事人員，建立與公部門的信賴關係，同時讓公民參與法制化，讓民眾能參與公共事務。
林易瑩議員從台南的地方經營切入，指出地方上除了有選區內的議題需要協助外，許多議題其實來自台南市整體的市政規劃。特別是在台南縣市合併升格之後，過去既有的問題仍亟待解決。
林彥甫議員以自身從政經驗出發，認為地方政治的革新需要透過持續的專業的政策規劃及問政來經營，逐漸告別過去為人詬病的地方政治文化。
張怡以一貫的幽默與快人快語，直指翻轉地方政治並非不可為，而是有心，從次次挫折中站起，明白自己愛家鄉與愛護環境的心，用行動改變家鄉。
四位講者深入淺出的說明，深獲參與者的認同，而與會的NGO團體， 高雄市馬頭山自然人文協會黃惠敏、高雄市教師職業工會蘇義昌、 高雄市公民監督公僕聯盟陳銘彬、 綠農的家洪輝祥、 美濃愛鄉協會李永龍、 台灣要健康婆婆媽媽團洪秀菊、 高雄健康空氣行動聯盟黃義英、 大寮反國道七號自救會簡志強、社團法人台灣城市森林協會莊傑任等團體代表，亦提出地方團體問政的困難，以及對地方治理的期望。
國道七號時代力量 在 [新聞] 國道7號高雄路段計畫經環評大會審議通過- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
國道7號高雄路段計畫經環評大會審議通過！ 高雄人等待12年的交通建設終獲實現
向關心高雄交通建設的廣大市民報告一個好消息！今日奉陳其邁 Chen Chi-Mai市長指示，
由我率領交通局張淑娟局長及環保局張瑞琿局長等市府團隊，參加環保署環境影響評估審查
委員會第428次會議，為「國道7號高雄路段計畫」審查爭取支持，經環保署張子敬主委、交
通部陳彥伯次長與眾委員兩個多小時的審查下，終環評審查大會議審查通過。
對於等待12年之久的高雄人來說，國7不僅僅是一條國道而已，而是關乎高雄城市轉型、串
聯產業基地及守護在地居民安全的重要建設；這條新的交通動脈，將徹底翻轉東高雄7區(小
港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武、大社)聯外交通易達性，加速產業轉型發展，同時優
化城際運輸便利性，自8月15日第4次專案小組審查通過後，已獲取廣大市民的正面支持及建
議，也讓市府團隊深切感受到地方民意對於國道7號的企盼，高雄人真的等了太久。
國道7號高雄路段的推動之路，走了漫長的10年，自民國96年進行可行性研究，並於99年獲
行政院核定，後續展開的環評作業，歷經了多達23次的範疇界定會議，才能於去年及今年共
計召開4次專案小組初審會議，最終於今日的環評大會審查通過。
明(112)年即將分期啟用的高雄洲際貨櫃中心六、七櫃，在目標年(120年)較現況增加125%的
貨櫃量，隨之帶來的聯外交通量，將較現況成長217%(平均每日雙向增加9,734輛次)，連帶
使得小港、林園區的主幹道—台17線於目標年(120年)，增加48%尖峰交通量，其重車比也將
由當前的15%提升為32%，顯見未來國道7號通車，將是改善高雄港區交通壅塞繁忙現況的一
帖良方。
此次審查會議，依據第4次專案小組委員意見，提出強化計畫路線與區域路網銜接的交通改
善評估內容，串連國1、國 10 及台88的國道7號，整體效益如下：
#國1主線
預計於市區段轉移約19~41%的聯結車旅次，整體減少約14~24%的交通量，緩解國1高雄都會
區路段壅塞現況並提升服務水準；以國1交流道-鼎金系統而言，有效轉移國1部分旅次至國7
，將減少國1鼎金以南路段約20%交通量，以及鼎金系統「南往東」、「東往南」、「北往西
」及「西往北」匝道車流；至於「東往北」因國七帶來的車流增幅，仍可維持在C級服務水
準，但同時可使東西向的國10，在仁武至鼎金系統間減少約29%交通量。
#銜接台88
屏東往來高雄間唯一的高快速道路，現況時有因國1末端壅塞而造成五甲系統回堵之問題，
國7規劃路線將使東側區域經由國7與台88大寮系統之車潮有效分匯流轉換，促使西側車流減
少，預估將紓解台88(五甲-鳳山)路段約30%車流、(鳳山-大寮系統)路段約22%交通量、五甲
系統匝道則有約30%交通量之減少。
感謝今天登記發言的高雄在地許智傑立委、賴瑞隆立委、李昆澤立委、陳致中議員、王耀裕
議員、黃捷議員、李順進議員，工商團體如貨櫃貨運公會代表、航商代表，民間組織代表(
高雄好過日)、道安促進會薛聖弘秘書長，對於國道7號建設的大力支持；環評大會委員於會
中的提醒及建議，市府將與交通部合作督促高速公路局確實執行環境影響評估報告及承諾事
項，共同為加速國道7號推動而努力。
高雄人需要一條安全回家的路，未來國道7號高雄路段的通車，將大幅減少貨櫃車、聯結車
等大型車輛頻繁進入市區，與小型車、機車等車種混流行駛的危險景象，高雄市政府將與市
民朋友站在一起，促使這條得以保障市民朋友通行安全的交通要道早日通車，並透過東高雄
7區交通優化，強化產業競爭力。
https://myppt.cc/bfQvy
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恭喜高雄，這條路真的很重要，期待後續的審查能快一點，早日動工，給高雄人一條安全之
路。
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