✊要求市府盡快推動海線地區重大建設推動進度✊
▶『大安港媽祖文化園區ROT案』
▶『重建大安虹橋』
▶『闢建溫寮溪旁聯絡道』
▶『增設公托及關懷據點』
台中市議員李榮鴻在台中市議會市政總質詢中,持續關注海線地區重大建設推動進度,要求市府盡快推動大安港媽祖文化園區ROT案、盡速重建大安虹橋、闢建溫寮溪旁聯絡道,也要全面盤點閒置教室及閒置空間,增設公托及關懷據點。
台中市大安港媽祖文化園區歷經3任市長,已花費新台幣6億元建設基座,但因為先前採民間募款受挫,台中市議會今年6月又退回編列預算建媽祖雕像的提案,導致大安媽祖文化園區至今仍沒有雕像。台中市議員李榮鴻關注大安港媽祖園區推動進度,上午在市議會市政總質詢中再度強調,大安港媽祖文化園區可以帶動在地觀光發展,結合多樣化休閒活動,串聯三井開發案、梧棲漁港、海洋生態館、高美濕地等,打造海線魅力觀光廊帶,並且和大甲媽祖遶境文化結合,帶動觀光人潮,市府原本規劃配合「海線雙星計畫」推動大安港媽祖文化園區OT案,後來又改為ROT案,無論如何,這項重大觀光建設不能再拖,一定要加快推動時程。觀光旅遊局長林筱淇表示,ROT案觀旅局正積極辦理,但需要一點時間,一有結果會跟議員報告。
市議員李榮鴻稱讚市長盧秀燕是開工市長、完工市長,針對大安港媽祖文化園區盧秀燕也要認真打拼。盧秀燕說,大安港媽祖文化園區是複雜的問題,這個案子如果好做,就不會歷經三屆市長到現在,她會和議員共同努力,議會退回編預算建媽祖雕像的案子後,市府立即啟動ROT案,市府要比別人更認真,更打拼。盧秀燕強調,對於開不了工的要開工,不能完工的要完工,她剛上任時大家也對她沒信心,但大智路打通了,會展中心、綠美圖也都開工了,未來包括大安港媽祖文化園區、巨蛋等,市府都希望能開工、完工,她我不是只靠一張嘴隨便說說,她個人有信心,也希望大家繼續努力。
市議員李榮鴻也關注大安虹橋重建及國道三號大甲交流道銜接台61線新闢工程【溫寮溪聯絡道路】的闢建進度,要求市府一定要加快時程推動。另外,也希望教育局、社會局全面盤點海線地區閒置教室及閒置空間,增設公托及關懷據點,造福海線幼兒及長輩。
新聞連結:
https://udn.com/news/story/7325/5039619
#阿和仔議會日常
國道三號 花費 在 許淑華 Facebook 的最佳貼文
南投縣因鐵路建設較少,故國道跟公路的建設就至關重要,而隨著近年信義鄉的發展遊客增加,現行公路早已不敷使用,在會車上恐造成危險。有鑒於此,自淑華進入立法院以來,針對南投縣水里鄉台16線的改善工程就曾多次向交通部提出加速完成的要求,然而從民國104年開始,經過一系列的環評、環差,至今依然沒有進度。
故於今年7月1日邀請縣政府及公路總局,針對台16線改善工程進行會勘,當時縣府提出一個想法,採懸臂式工法,以加速拓寬台16線與台21線交會口起的瓶頸路段,早日讓甲類大客車可安全行駛且僅需1億5千萬元,也獲得公路總局的支持。然而後續公路總局卻變卦,重新將花費需16億元的高架橋設計納入考量,造成相關程序延宕,此改善工程已經歷5年時間,至今尚未有定案,這對南投交通造成嚴重影響,今日特別要求交通部長責成相關單位,盡速完成相關程序,並在短時間內給予日程表,確保改善工程進度能持續進行。
呈上所述,因大眾運輸不足,目前縣府盼強化連結現有路網,新建國道三號南雲交流道行經台鐵二水車站、高鐵田中站、國道一號、中科二水園區等地至西濱快速公路。
目前從南投往彰化方向需經過八卦山脈,造成民眾移動之不便,若此快速道路完成建設,將能避開山路直達彰化平原沿線鄉鎮,更能有效解決南投竹山、鹿谷等濁水溪沿線及雲林林內鄉等鄉鎮對外交通路網不足的問題。
今日也一併要求交通部與相關單位盡快研議快速道路的可行性,以便於後續興建能較無爭議且快速進行。
另在9月28號質詢時有提到,關於民眾選擇大眾運輸工具到各地出遊返鄉時,搭乘公路客運轉乘市區客運有補助,但回程中央卻沒有相關的補助計畫,宜盡速改善,而交通部目前評估推出「春節疏運孝親專案」,應將日月潭等高知名度又交通相對不便的景點優先納入試辦,提供轉乘優惠是吸引民眾搭乘大眾運輸最好的方法之一。
而交通部近年積極推動國內觀光,交通便捷度也是吸引遊客的誘因之一,比起觀光大國,台灣的交通相對不便,這也影響旅客造訪台灣意願,以日本鐵道為例,密集度高,失事率也低、轉乘方便受到觀光客的支持及喜愛。
反觀南投觀光景點缺乏交通的串聯,雖許多景點都別具特色,但相隔數公里,除了計程車外,大眾運輸工具不是班次過少就是轉乘不易,在高額的交通成本阻礙下,觀光客前來造訪的意願恐怕增加,為有效完善南投地區交通網絡,交通部應妥善整體交通路網規劃避免單點補助,確保公帑得以用得其所帶動實質效益。
國道三號 花費 在 新北市議員 廖先翔 Facebook 的最佳解答
【汐止交通優化 ─ 小花費,大改善】
1、新台五路康誥坑溪橋,路面拓寬並增設人行道
2、國道一號汐止交流道,回汐止大同路橋梁增為兩線道
3、調整吉林街限高架位置
4、大同路新台五路口至南陽橋口號誌調整
先翔議員任期滿了一年,而這一年來最多汐止人關心的議題就是交通,先翔上任後,除了追蹤進行中的交通建設(文章最後有說明),也提出四項不需太多花費,又能改善汐止交通的方案,經侯市長與市府團隊的協助,目前皆已完工,希望讓大家交通順暢,開心開車!
〔新台五路康誥坑溪橋,路面拓寬並增設人行道〕
多年前此路段原有三個車道,後來為了保障行人通行,在外側車道加裝黃色交通桿,卻也限縮了車輛的通行空間,變成了漏斗型的道路。原本先翔建議在橋梁外側增設人行道,讓行人更安全,並恢復車道寬敞;但橋梁外側有自來水管線,遷移耗財費時,於是工務局建議將中央分隔島內縮。因為工程期間交通局在分隔島位置裝設電子路況顯示基座,造成車道漸變的長度縮短。結果雖不甚完美,但對人車已有實質幫助。
〔國道一號汐止交流道,回大同路橋梁增為兩線道〕
從大同路進出國道一號的民眾應該還記得,藍色聯絡道橋原為雙向單車道。回汐止方向的大同路前,雖然有右轉專用綠燈,但常因車流回堵,讓回汐止要右轉大同路的車也塞在橋上。現在標線已重新配置,回汐止的車道變為兩線道,要右轉大同路的車輛也不用再慢慢等了,也縮短了執行或左轉車道的回堵長度。
〔調整吉林街限高架位置〕
因為南湖大橋的橋墩限高,因此先前在吉林街吉林汽車旅館前,提早設置限高架。但限高架的位置不理想,大車看到限高架時已經無法迴轉,只能倒退嚕而造成交通癱瘓。因此先翔與台北市李明賢議員討論一同改善,分別在汐止吉林南陽街口及內湖南湖大橋旁引道提前設置限高架。為顧及臨時救災的需求,新的限高架採用流蘇型的方式垂下鐵鍊警示高度,並在風大時用橫桿固定鐵鍊,在兩處新的限高架新建完成以及舊有限高架拆除後,吉林街的交通就不會因為大車誤闖而癱瘓了。
〔大同路新台五路口至南陽橋口號誌調整〕
大同路新台五路口至南陽街口因早期規劃不良緣故,無論是往台北或回汐止方向,都壅塞不已,往台北方向匯集了新台五路(含國道三號車流)與大同路的車流,自然壅塞,回汐止方向則因為大型美式賣場設置的位置位於交通樞紐,導致車流嚴重交織,因此先翔於上班日尖峰時段在該路口觀察了幾天後,決定先從最簡單的號誌著手,希望稍微紓解大同路的壅塞程度。
往台北方向,大同路與南陽橋口控燈的義交雖有大致上的週期,但先翔觀察後認為大同路往台北方向的綠燈秒數太短了,因此邀集分局及交通局討論,訂定一個號誌週期讓義交遵守,延長大同路往台北方向綠燈的時間,縮短大同路左轉南陽橋的綠燈秒數,雖然同時也會壓縮到南陽橋紅燈右轉的秒數,但同一個時間大同路可以紓解的車流量是南陽橋的兩倍,而讓大同路較為順暢後,自然會移轉部分走南陽橋的車流,進而增進整體交通的順暢。回汐止方向,過去美式賣場的離場車輛離場時完全沒有號誌控管,導致車流嚴重交織,嚴重影響大同路右轉新台五路的車流速度,為改善此一現象,先翔要求交通局對離開美式賣場之車輛進行號誌管制,現已號誌已在運行當中。
另外也向大家說明幾項地方延續性交通建設的進度:
1、捷運汐止民生線:汐止端環評已完成,台北市端環評仍未通過,環保署於108年12月9日召開第二次小組會議並退回修正,台北市政府預計於109年3月底前回覆資料,似環評審查通過仍有綜合規劃報告需要審查(該報告已提前做好),新北市侯友宜市長承諾,待中央核定,新北市端一定優先施工。
2、基隆輕軌:於108年4月完成可行性評估,後續仍有環境影響評估及綜合規劃需依序完成審查。
3、吉林街拓寬:刻正配合捷運汐止民生線進行都市計畫變更,規劃為16-22米不等寬道路,並已於108年底完成第一階段拓寬達到7米,預計於109年完成都市計畫變更並徵收。
4、同興路穿越國道一號:已完成都市計畫變更以及徵收,工程範圍自福德二路至康寧街,預計109年3月開工,112年8月完工。
5、康寧街增設國一南下匝道:已經行政院核定,新北市政府將先配合拓寬康寧街為4車到,預計109年完成康寧街拓寬。
很開心能為大家服務,如果您對地方交通有任何想法,歡迎隨時跟先翔分享!
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