再遠，都要飛回家... 紫斑蝶的台商精神
梁輝騰，佳龍的老朋友，一個馳名墨西哥的台灣人。
多少台商在外辛勞開創事業，但仍不忘回饋家鄉。此次疫情期間，輝騰兄雖然生病，但仍掛心台灣，出錢出力，令人感佩。
三年前，擔任台中市長期間，為爭取台中申辦世界設計之都，到墨西哥市參加世界設計之都論壇，期間受到在墨西哥經商三十多年的輝騰兄，熱情接待與協助，也造訪他們的廠房。而每每見到台灣人在異地咬牙開疆闢土，總希望努力為他們做點事。
回想2019年，在交通部舉辦「紫斑蝶生態旅遊發展國際研討會」，希望台灣茂林的紫蝶幽谷跟墨西哥的帝王斑蝶谷締結姐妹谷，讓全球唯二越冬型的蝴蝶可以深入交流，其中墨西哥的帝王斑蝶谷就是透過梁輝騰董事長的牽線，可惜去年他突如其來的生病，讓這場千里蝶緣，只能留待他日。
被稱為「清明蝶仔」的紫斑蝶，清明前後，成千上萬南北穿越國道三號越冬，以往在遷徙過程中，屢遭路殺。十餘年前高速公路架設防護網，宣導「國道讓蝶道」，不但大量降低了紫斑蝶路殺的命運，翩翩起舞的蝶道反倒促成另一種生態觀光的風景。我們也特別為了包含紫斑蝶在內的保育類動物，製作一系列繪本。
今年三月，我前去探望輝騰兄，他奮力踩著復健的腳踏車，我在旁打氣：「加油，別忘了我們斑蝶之約。」
佳龍常以「世界一家，全家都是梁家」來形容來自屏東潮州的梁氏家族。
貧戶出身的梁家五兄弟，在70年代發揮一卡皮箱拼贏全世界的勇氣，事業版圖擴充全球，從北美的加拿大到南美的阿根廷等二、三十個國家，在世界開枝散葉，真正發揮「蕃薯不怕落土爛 只求枝葉代代湠」的台商精神。
除了事業有成，其實更可貴的是他們在公共事務的參與與付出。
梁董事長去年剛獲選第26屆世界台灣商會聯合總會會長，就任前夕中風，但他仍抱病上任，持續服務台商。世界台商會在全球6大洲、76個國家計有189個地區分會、4萬多個廠家，是最大的台商僑團組織。
老二梁政淵在智利曾任第十三屆台商總會會長，三哥梁政炎是中華民國國際工商經營研究社（IMC）聯合會主委，四度策劃發起工商團體鐵騎環台送暖活動，也是大肚山產創基金會的捐助人，這次更號召家族，捐款二百八十萬元給國家防疫工作。他說，家族有人在中南美洲罹患新冠肺炎，尚未痊癒，就被請出醫院，那種流離異鄉的恐懼與無助的心情，只有離開故鄉的人，才能體會台灣的珍貴與真誠。我從梁家兄弟身上，看到台商越挫越勇的不服輸性格與對家鄉求好共好的回饋。
探望老友，相互約定未完成的千里蝶緣，更從兩兄弟身上，看到台灣人堅韌的生命力。如同辛苦越冬的紫斑蝶，只要有家，有目標，路途再遠，都可以飛得到。
世界各地的疫情都有不同的挑戰，佳龍為老友打氣，希望他早日康復，同時也要為所有在外地努力開拓事業的每個台灣人加油。
國道讓蝶道 在 [新聞] 超速40公里構成「危險駕駛」直接扣牌半年- 看板car 的推薦與評價
7月後油門別亂踩了！超速40公里構成「危險駕駛」 直接扣牌半年
原文連結： https://www.nownews.com/news/6154314
原文內容：
記者潘毅/綜合報導
2023-05-29 18:35:05
為了洗刷台灣「行人地獄」的汙名，立法院於4月14日三讀修正通過《道路交通管理處罰條
例》修法，總統府於5月3日公布總統令，提高未停讓行人、無照駕駛、加重危險駕駛等罰
則，並通盤檢討違規記點制度。交通部也在5月4日表示，將配合後續相關子法作業，目標
在7月1日時推行新法上路。
《道路交通管理處罰條例》條例三讀通過，其中構成「危險駕駛」的條件從原本的超速60
公里變為40公里，罰款上限也變高，同時還得面臨原先就規定的「吊扣牌照」6個月。
▲《道路交通管理處罰條例》新法三讀後，「加重危險駕駛」構成條件也出現變化。
（圖／全國法規資料庫）
▲《道路交通管理處罰條例》新法三讀後，「加重危險駕駛」構成條件也出現變化。
（圖／全國法規資料庫）
《道路交通管理處罰條例》新法三讀後，構成條件「加重危險駕駛」與罰則的變化
現行規定
汽車駕駛人，駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六千元以上二萬四千元以下罰鍰，並
當場禁止其駕駛：
一、在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。
二、行車速度，超過規定之最高時速六十公里。
三、任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道。
四、非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停。
五、拆除消音器，或以其他方式造成噪音
即將上路的新法罰則
汽車駕駛人駕駛汽車有下列情形之一者，處新臺幣六千元以上三萬六千元以下罰鍰，並當
場禁止其駕駛：
一、在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。
二、行車速度，超過規定之最高時速四十公里。
三、任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式，迫使他車讓道。
四、非遇突發狀況，在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停。
五、拆除消音器，或以其他方式造成噪音。
六、在高速公路或快速公路迴車、倒車、逆向行駛。
這樣的變化讓一群駕駛人認為相當不合理，跑到公共網路參與平臺上發起提案，提案者主
張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞，社會成本大幅增加」，希望新法條例能放寬，
恢復舊制之60公里速限，截至今（29）日晚間18點整，已經有4953人附議，離5000人門檻
已經不遠。
許多駕駛人也在平臺上方留下贊同意見「所謂的嚴重超速應該是指真正會反應不及、失控
造成危險的速度，而不是牌子上那個不合理的速限吧」、「乾脆車子都強制安裝限速器好
了」、「政府先把道路速限調整到合理範圍，再來規範人民遵守合理的速限吧」。
▲有駕駛到公共網路參與平臺上發起提案，主張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞，
社會成本大幅增加」。（圖／公共政策網路參與平臺）
▲有駕駛到公共網路參與平臺上發起提案，主張「不斷的降低速限只會讓交通更加堵塞，
社會成本大幅增加」。（圖／公共政策網路參與平臺）
但也有不少人認為提案內容有很大疑慮「反對放寬，要放寬的不是法規，要調整的是不合
時宜的道路速限，以及滿地的測速照相機，超速還是必須要扣牌」、「支持提高道路速限
，但不支持放寬『嚴重超速』定義」、「反對放寬，應該是針對不合理的速限路段去做調
整，而不是全面放寬」。
心得/說明：(30字以上)
這法條真的三讀通過了欸…
不知道重機有沒有算??
白牌機車可能沒在這範圍裡??
高速公路有時候在施工也看過限速60
市區有些地方也有限速30的
市區工地限速剩20
等著看接下來會不會有警察開始蹲點…
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