再遠,都要飛回家... 紫斑蝶的台商精神
梁輝騰,佳龍的老朋友,一個馳名墨西哥的台灣人。
多少台商在外辛勞開創事業,但仍不忘回饋家鄉。此次疫情期間,輝騰兄雖然生病,但仍掛心台灣,出錢出力,令人感佩。
三年前,擔任台中市長期間,為爭取台中申辦世界設計之都,到墨西哥市參加世界設計之都論壇,期間受到在墨西哥經商三十多年的輝騰兄,熱情接待與協助,也造訪他們的廠房。而每每見到台灣人在異地咬牙開疆闢土,總希望努力為他們做點事。
回想2019年,在交通部舉辦「紫斑蝶生態旅遊發展國際研討會」,希望台灣茂林的紫蝶幽谷跟墨西哥的帝王斑蝶谷締結姐妹谷,讓全球唯二越冬型的蝴蝶可以深入交流,其中墨西哥的帝王斑蝶谷就是透過梁輝騰董事長的牽線,可惜去年他突如其來的生病,讓這場千里蝶緣,只能留待他日。
被稱為「清明蝶仔」的紫斑蝶,清明前後,成千上萬南北穿越國道三號越冬,以往在遷徙過程中,屢遭路殺。十餘年前高速公路架設防護網,宣導「國道讓蝶道」,不但大量降低了紫斑蝶路殺的命運,翩翩起舞的蝶道反倒促成另一種生態觀光的風景。我們也特別為了包含紫斑蝶在內的保育類動物,製作一系列繪本。
今年三月,我前去探望輝騰兄,他奮力踩著復健的腳踏車,我在旁打氣:「加油,別忘了我們斑蝶之約。」
佳龍常以「世界一家,全家都是梁家」來形容來自屏東潮州的梁氏家族。
貧戶出身的梁家五兄弟,在70年代發揮一卡皮箱拼贏全世界的勇氣,事業版圖擴充全球,從北美的加拿大到南美的阿根廷等二、三十個國家,在世界開枝散葉,真正發揮「蕃薯不怕落土爛 只求枝葉代代湠」的台商精神。
除了事業有成,其實更可貴的是他們在公共事務的參與與付出。
梁董事長去年剛獲選第26屆世界台灣商會聯合總會會長,就任前夕中風,但他仍抱病上任,持續服務台商。世界台商會在全球6大洲、76個國家計有189個地區分會、4萬多個廠家,是最大的台商僑團組織。
老二梁政淵在智利曾任第十三屆台商總會會長,三哥梁政炎是中華民國國際工商經營研究社(IMC)聯合會主委,四度策劃發起工商團體鐵騎環台送暖活動,也是大肚山產創基金會的捐助人,這次更號召家族,捐款二百八十萬元給國家防疫工作。他說,家族有人在中南美洲罹患新冠肺炎,尚未痊癒,就被請出醫院,那種流離異鄉的恐懼與無助的心情,只有離開故鄉的人,才能體會台灣的珍貴與真誠。我從梁家兄弟身上,看到台商越挫越勇的不服輸性格與對家鄉求好共好的回饋。
探望老友,相互約定未完成的千里蝶緣,更從兩兄弟身上,看到台灣人堅韌的生命力。如同辛苦越冬的紫斑蝶,只要有家,有目標,路途再遠,都可以飛得到。
世界各地的疫情都有不同的挑戰,佳龍為老友打氣,希望他早日康復,同時也要為所有在外地努力開拓事業的每個台灣人加油。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過10的網紅台南市議員方一峰,也在其Youtube影片中提到,【總質詢─西港篇】 ■西港外環道路進度 現在已溝通好會持續施工,工務局承諾大概會在明年3月4月完工。 ■西港大橋安全性、防護網 西港大橋現今完工剛好20年,是省道屬公路局, 每一年都有來檢測,都在安全範圍內 關於西港大橋屢傳跳水事件,101年至今已經有20位 今年也已經有三位,一峰強烈建議增設防...
高速公路 防護網 在 窩窩 wuowuo Facebook 的最佳解答
開路圖方便,動物成亡魂——挽救路殺各國出奇招?
#你開路牠上路 #路殺 #生態廊道 #動物路網 #友善通道 #動物陸橋
🗣2020年11月27日,林務局與交通部公路總局、高速公路局、特有生物研究保育中心共同簽署〈國土生態保育綠色網絡合作協議〉,以維持台灣豐富的生物多樣性保育與兼顧便利交通的前提,透過跨機關的方式推動環境友善的道路規劃與施工設計,共享公路使用狀況及生態調查資料,針對路殺熱點或劣化的環境進行改善、推動生態廊道或動物安全路網的串連。
🗣開路前沒問過動物,牠們回家再也不安全⋯⋯
之所以有路殺的產生,其實是始於人類對便利的追求。道路開發硬生生將原本屬於野生動物的生活空間切割,造成棲地破碎。阻隔了動物遷移、覓食、擴張領地與繁殖育幼的路徑,要是踏上道路便可能遭到車輛撞擊。
根據自然保育季刊的相關研究文獻推估,臺灣每年至少有40萬至400萬的野生動物因路殺而死亡。除了廣為人知的一級保育類石虎和水獺,其實兩棲爬蟲類才是遭到路殺的大宗,常見的受害者有奧氏後相手蟹、梭德氏赤蛙、青蛇、龜殼花等。而在國道公路上,則是以鳥類最多,像是斑鳩、麻雀、鴿子等。
👉延伸閱讀——《路殺專題》:https://reurl.cc/pyllox
🗣還給動物一條安全路,天橋式與地下式通道成助手
而在國外,最早記錄到路殺現象的文章可追溯至1925年,之後從1950年代開始,歐美各國也紛紛發現路殺問題並提出防治措施,我們今日能看見相關設施便是從那時如雨後春筍般的冒出,例如有天橋式或地下通道式的移動通道,也有專屬蓋給動物行走用的陸橋、廊道等。
根據KSL新聞指出,光是美國猶他州從1992年至2005年的記錄,就高達3萬多起野生動物與車輛相撞的事故,主要受害的都是中大型動物如狼、狐狸、鹿等。而在這些動物交通事故中有2000多人受傷、18人死亡,野生動物的死傷則更為嚴重!專家也指出,若是可適時建設動物通道,則有機會減少40至90%的事故。
美國猶他州是第一個建設野生動物通道的州,自1975年至今以默默累計建了近60個動物通道。2018年猶他州的交通運輸部門也與猶他州立大學合作,一起在帕雷斯峽谷建立了專屬於動物的陸橋,而陸橋下方便是車水馬龍的80號州際公路。
這座陸橋除了專屬於動物通行外,上頭更佈有許多原木、礫石與大石塊,希望儘可能仿造周遭原始地貌,幫助動物降低戒心與通行。而原本估計要花上數年的時間動物才可能通行,但2020年11月20日猶他州野生動植物資源司(Utah Division of Wildlife Resources)則在臉書提早發佈好消息,成功透過相機監控到有許多野生動物使用這座陸橋,像是北美山貓、黑熊或是麋鹿等。
近期,猶他州議會更通過提案,將與野生動物團體Wildlands Network合作,希望在州內廣設動物通道,降低事故發生的同時保護野生動物,也希望成為其他州仿效的政策。
🗣除了常見的道路車輛撞擊導致的路殺外,也可能發生在船隻、飛機、火車、高鐵等碰撞事故,尤其是開進山區或溪流邊的鐵路,同樣容易有動物闖入而遭撞擊的憾事。
在西日本JR鐵路(簡稱JR)的伯備線布原站,便因鐵路與當地烏龜上岸的地方鄰近,以至於烏龜常常在上岸時被困在在鐵軌中的「轉轍器」(用來切換軌道的設施)中,因而發生烏龜死亡與電車誤點的情況。
JR岡山支社特地為烏龜安裝了U型凹槽,在烏龜接近轉轍器前,先掉入U型的龜龜隧道中,安全逃脫到另一處棲地,堪稱烏龜專屬的緊急逃生裝置。
🗣反觀台灣,告示牌、防護網蓋得比動物通道還多?
回到台灣,從民國96年國道開始有針對路殺的生態友善措施,像是紫斑蝶、鷺鷥的保護,或是針對中型哺乳類皆有在相關路段架設防護網。2015年更試驗性的在國道3號苗栗通霄路段的路面填土植生及營造隔離綠籬,嘗試提供一座跨越式的動物通道讓動物可以往來兩側的森林。
儘管如此,石虎的路殺議題仍引起社會的許多關切,近十年來遭路殺的石虎已累計超過百隻,有些在國道、有些在縣道或一般產業道路上,但要催生更大型的路殺防治硬體措施,如生態廊道、大型跨越式動物通道等,還有許多執行困難需克服。
由於台灣地狹人稠,不但道路密度堪稱世界前幾名外,且有些道路旁多緊鄰著私人土地,儘管想要進行路殺的改善,也必須要先取得相關路權,並不是那麼容易。以苗栗縣來說,在2019年初才終於完成路殺高風險縣道的首座動物通道(苗29縣道),利用道路防災及山區排水的涵洞,引導石虎及山羌、白鼻心與食蟹獴等其他淺山野生動物使用。
也因大型路殺防治設施的建設不易,目前多數的路殺改善仍選擇以架式告示牌為主,並搭配其他輔助措施。像是苗140縣道便是透過圍防護網、架設延緩石虎過路的光學儀器,以及增設警示車輛減速LED警示牌與區間測速照相等設施,希望減緩路殺憾事。
也有民間科技業者與政府研究部門協力,開發出路殺預警的導航APP,統整出台灣的路殺地圖、116個易發生動物路殺的路段,藉以提醒用路人們經過時應減速或避開動物出沒的時間讓路殺降到最低。
🗣回過頭來,除了事後的路殺減緩對策,若是可以在源頭,也就是開發或建設初期時若能預防道路對生態帶來的不必要影響,才是真正治本的方式。如果林務局及其他單位共同簽署的協議能真正發揮作用,包含未來開發避免生態敏感區、使用友善的工程設計與衡量棲地的補償辦法,那麼才真的是減輕道路對自然環境造成的傷害,及落實生物多樣性保育和永續發展。
高速公路 防護網 在 林佳龍 Facebook 的精選貼文
#國道讓蝶道 今天啟動!
我身後的這群嬌客叫做 #紫斑蝶。牠們在冬天時,從北部南遷度冬,春天啟程北返,固定越過國3林內段。
避免車輛亂流導致紫斑蝶「出車禍」,高公局配合在爆大量時,封閉外側車道並架防護網,讓紫斑蝶安全越過道路。
從2/14完成架網,我們天天期待,今天終於看到成群紫斑蝶飛越。對了,這畫面很美,但請勿停車觀看。 要看就點下面網址進一步認識紫斑蝶💜
🦋國道讓蝶道:http://www.252k.org.tw
🦋看見紫斑蝶的美麗與哀愁:https://bit.ly/2y0CmhL
🦋島嶼發光-紫斑蝶的高速公路:https://reurl.cc/X6e7A3
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✅佳龍的IG:https://bit.ly/2n4zB9B
✅佳龍的TG:https://t.me/dragonforpeople
高速公路 防護網 在 台南市議員方一峰 Youtube 的最佳貼文
【總質詢─西港篇】
■西港外環道路進度
現在已溝通好會持續施工,工務局承諾大概會在明年3月4月完工。
■西港大橋安全性、防護網
西港大橋現今完工剛好20年,是省道屬公路局,
每一年都有來檢測,都在安全範圍內
關於西港大橋屢傳跳水事件,101年至今已經有20位
今年也已經有三位,一峰強烈建議增設防護網
市長承諾會再進行評估
■紓解西港大橋壅塞
咱們大北門區要去市區僅能走高速公路、
西港大橋或國聖橋
為了我們區增加交通便利性及持續發展
一峰提出兩個方案供我們市府討論
1)南45縣跨曾文溪銜接上178縣道→南科工業區
2)南41線跨曾文溪橋→新吉工業區
希望能多點建設在我們大北門區
#一峰用心監督守護你我
#一峰關心地方從你我做起