真的是把國道當作賽車場耶😰（#吐司編）
#國道 #限速
國道限速 在 中時新聞網 Facebook 的最佳貼文
同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，更多新聞與互動請上： 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( https://www.facebook.com/pnnpts/ ) PNN livehouse.in頻道 ( ...
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- 關於國道限速 在 [討論] 真正讓國道塞車的原因 的評價
國道限速 在 金妮 Facebook 的最佳解答
注意，(flower)台灣法令已經確定了!
大家一定要注意!
(red check mark)本月 2 0 日起，馬上開始罰了！不管你是騎機車或者是開汽車的
，千萬都要注意!!
(red check mark)全國(Taiwan)將實施紅燈越線處罰條例，
(scream)凡是在等待紅燈時 超出白色禁止越線者馬上處以900元的罰金。
(scream)還有紅燈右轉 $ 5 4 0 0元(這是目前交通警察的重點工作之一) 注意喔!!!
(red check mark)本月2 0 日起，沒有車的人，通知一下有車族吧！趕快通知你的親朋好友吧！最好印一張
，時刻提醒自己。
(scream)1 .闖紅燈由1 8 0 0-3 6 0 0元，調為3600 - 7200 元
(scream)2 .超速1200-2400元，調為6000元+ 每超速 1公里 加罰100 元!!
(scream)𡿨賺錢很辛苦）
小心開車，注意安全。
(flower)請大家大力宣導一番！( 給您的親朋好友們 知道！):
(red check mark)國道限速100只能開到105 不能在開到110了 ！
(red check mark)國道限速110只能開到115了 不能開到120了。
(flower)(flower)(flower)(flower)(flower)
國道限速 在 村長報哩哉 Facebook 的最佳貼文
人在江湖上那能不挨刀
只是太冤了，國道限速60....
大家開到高雄國道末端要小心限速，南北雙向都有測速照相限速60
新聞稿看看省荷包 http://www.epochtimes.com.tw/n199374/
國道限速 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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國道限速 在 吳利成 Youtube 的最佳解答
#利成守護鄉親們的生活環境
#輔導宣傳教育優先防範未然
#積極協助鄉親避免鄉親受罰
首先利成肯定各局處平時對家鄉的貢獻，然而市府各局處為了保障市民安全與生活，若鄉親有違規及超標的狀況會允以開罰，但仍應以輔導宣導為主，以避免鄉親受罰。
#交通安全篇
市府罰款收入每年約50多億元，占總預算數的4%左右，市府開罰單雖然都有其正當性，但應讓鄉親避免受罰，例如：道路速限變化大、速限不符實際交通需求等，容易讓鄉親掉入罰款陷阱，且自高雄縣市合併後，各許多路段的限速沒有做好通盤的調整與評估，利成建議交通局重新評估。
另外高雄道路速限不同，速限訂定的標準不一，容易造成鄉親疑惑，而無辜受罰。所以道路速限依照標準訂定、人口密度、都市發展、道路條件及實際用路需求等專業考量，不應任意調整，讓鄉親無所適從，造成鄉親掉入罰款陷阱。更要避免不符時宜標準，建議交通局針對道路全面研議調整速限規定，否則有些速限定得過低，導致塞車嚴重，應該放寬就放寬，該限速就應限速。利成近期接獲很多鄉親陳情鳳仁路等省道速限僅60公里，有其重新評估的必要，比如：國道10號部分路段曾速限70公里，現在逐步提高至100公里。
感謝交通局長鄭永祥允諾重新協助評估，相關單位討論是否調整，針對所有道路研議調整速限規定，同時保證開罰不是為罰金收入，是為了鄉親用路安全。
#衛生生活篇
防疫登革熱，人人有責，且防疫視同作戰，但衛生局要做好輔導鄉親們，人在公門好修行，教導鄉親各種防疫的方法，而不是只會單純罰款，沒有積極作為，開單只是手段而非目的。衛生局應盡好三級管理，從初級預防宣導，二級輔導防疫施作及三級疫情防治。
利成接獲鄉親陳情，衛生局針對澄清湖周邊地點連續六天開罰，有未盡輔導改善環境責任之虞，衛生局應輔導鄉親整理環境，並想辦法適時協助鄉親，否則只會開單罰單，防疫的善意也會打折。
感謝衛生局長林立人允諾加強衛教輔導宣導，防止病媒蚊在人潮多的澄清湖造成疫情。未來會定期加強公司行號及個人家戶防範宣導，並進而改善環境，消弭疫情產生。
國道限速 在 阿軒仔 Youtube 的最讚貼文
#大家想看的通通有
#懶得再爭國道路權
#快速路就是我的無限速國道
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寶島快速騎透透
偶而加98無鉛汽油上
74快速公路拉拉轉清積碳
國道限速 在 重申有關網路流傳高速公路行車速限(速限100只能開105 的推薦與評價
暨第11款規定「駕駛汽車行車速度超過規定之最高時速未逾十公里。」。故行車速度逾越法定速限未達十公里者，以勸導為原則免於舉發。 二、 有關網 ... ... <看更多>
國道限速 在 誰上路真的不會超速?限速不合理是共視? - Mobile01 的推薦與評價
在此，呼籲各位用路人行駛高速公路，請依各路段規定之速限行駛，避免超速行駛危害自身及他人行車安全，造成無法挽回憾事。 所以寬限值是違反道路交通管理 ... ... <看更多>
國道限速 在 Re: [問題] 高速公路速限的問題- 看板Japan_Travel - 批踢踢 ... 的推薦與評價
※ 引述《xlagowe (小蔡)》之銘言：
: 標題: [問題] 高速公路速限的問題
: 時間: Tue Dec 24 22:35:24 2019
: 今天第一次上日本的高速公路
: 本來照著速限80開著
: 不過旁邊一堆車超過去，後面也是緊追著
: 想說好像可以快一點
: 到100-120時才跟其他車差不多
: 結果開到一半後面就有警察追上來
: 說我超速，要去附近銀行付罰金18000
: 想問的是
: 1.到底速限是多少啊，跟開結果我吃罰金，其他人就走了
: 2.不太懂他們罰款的方式，沒有開單，是叫我跟著他們走，然後過了收費站後要我下車換
: 搭他們的車去郵局付罰金，總覺得怪怪的
:
: 麻煩有經驗的大大指導一下
: 18000真是心痛
: 感謝
目前一般的鄉野傳說是：
一般道路 15 公里以下不抓
高速公路 30 公里以下不抓
定點測速照相 40 公里以下不會閃
一般道路 15 公里以下不抓的概念是微罪不罰
高速公路 30 公里這個不明
定點測速照相 40 公里以下不會閃的概念是，你只要被照到相就是一發免停。
借用原文推文裡 huang19898 版友的圖：
你一定很好奇我不是說 30 公里以下不抓嗎？
那是因為你在超過 30 公里以上時就被鎖定了，警察刻意降你一級而已。
我周遭有收過單的朋友基本上都是接近上限的超速，
最好是大家都運氣很好差一點就跳一級了，其實才不是這麼一回事。
雖然說根據幾次的親身經驗，這個鄉野傳說是可信的，
但是建議還是不要做極限挑戰，畢竟出來旅遊的，
遇到一個相當有原則的警察完全照速限開你單，你也會心情很不美麗對吧？
在一般道路上的行駛禮儀，關東和關西的日本人或許有差，
但是在高速公路上，全日本的人大概都差不多，你快還是有人比你更快，
基本上內車道是淨空或是會禮讓後面快車的，就算是擠得要死的首都高都一樣，
沒有什麼車太多就讓不出內線的情況，這點請來自駕的朋友多注意一下。
當然，總會是有趕時間或是不想當路隊長的情況，那就請注意以下幾點：
(1) 後檔跟後座有貼隔熱紙的轎車，特別是 銀、黑、白 車。
(2) 不要開最後一個，如果是開最後一個請隨時注意後照鏡，
如果你的後車是 (1) 類型以外的車，可以放心跟上車流
(3) 記得是規定警車要跟車一段距離才可以嗚笛抓超速，
平面是 100 公尺，高速是 1 公里，所以一但覺得後車怪怪的也不要急，
方向燈往左打，抓空間讓道，先讓後車通過再說。
日本只有規定正副駕駛是不能貼隔熱紙的，不過日本民眾並沒有很愛貼，
倒是警察很愛貼，所以看到中線有後檔跟後座貼滿隔熱紙的轎車請注意。
特別是副駕，上高速公路不要只顧著玩手機，
幫忙看一下是否有「覆面」，覆面裡面的警官都穿正裝，很好認的。
我已經有好幾次坐副駕時跟覆面裡的兩位警官六目相視後一笑的情況。
以上，祝各位在日本行車順利。
※ 編輯: DSNT (210.228.119.65 日本), 12/25/2019 09:59:08
到交流道的變數就很大的確就是要注意，
有人運氣不好就遇到那種剛上班的警察就讓人家做到業績了。
我家門外有橋，從我家這邊上橋的路是 U 型的，
常常可以看到警察停在 Apex 點抓從直線路段上橋超速的車。
這個在台灣應該會被 po 上網幹樵然後警察局長出來道歉吧。
多數日本人的想法是，我在內車道後面有快車，我盡量想辦法讓，
有些台灣人的想法是，我在內車道後面有快車，我盡量想理由不讓，
難不成因為塞車時沒辦法做到內車道淨空，
就可以合理化一般情況佔用內線的行為嗎？如果不行，舉這個例子要幹嘛呢？
如果你只是單純想要證明在日本也有不一定會內車道淨空，
但是想得到的例子就是用塞車時的情況來舉例，我真的也不知道該說什麼了。
我在美國開車時，都是前面有快車我才敢跟上去，不敢當出頭鳥。
有次比較驚險的是我在高速公路上跟著車流跑時，
一個高速彎後發現有六台警車躲在角落準備抓人，好險我是第七台..
如果你是想要挑我那句話，想要證明日本也有內車道沒淨空的情況不是不行，
但是你想得到的例子卻是用塞車時的情況來舉例？
你真的覺得舉這個例子是來討論的而不是雞蛋裡挑骨頭的？
兩線道外線擠滿車的首都高，我開車接近前面一台也正在超車的內線車，
對方只要發現外面有一點點空間就試圖駛離內線要讓我通過的情況很常見。
我相信你多遇到過幾次這種情況，就可以知道我的說明貼不貼切了，好嗎？
如果你有去瞭解覆面從追尾鳴笛到罰單交付的過程，
就會知道覆面都選擇轎車車型是個必然的結果，而不是心血來潮自己想的。
其實還有一些辨別覆面的方法，
不過一來是科技的進步(比如說以前要注意有天線的車型)，
或者是遊客要辨別不易(比如說覆面都是當地車牌，外地車牌就不是)
更或許是有著極少例外(比如說覆面多為日系車，進口車的覆面極極極極極極少)
但是這些我原文沒有提到是因為我只是就在日本開車的經驗做個分享，
大家身為遊客其實沒有必要搞得這麼緊蹦，放鬆心情慢慢開到達目的地最重要，
這些被很多日本人親身證實的鄉野傳說就只要當做趣事來談就好，不是嗎？
我之所以會提到首都高，正就是因為有這種內線出口的存在，
日本人還會有盡量保持內線禮讓後車的觀念，而不以此為佔用內線的理由，
這讓我對日本人在行車時遵守相互禮讓觀念的徹底程度感到佩服。
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