#輕軌十年磨一劍 #窮追不懈最關鍵
【#五泰輕軌】是五股、泰山朋友最關心的交通議題。
➡️明義哥擔任五股鄉民代表時就開始爭取提案、積極規劃~
➡️台北縣議員時期,明義哥製作圖文資料總質詢周錫瑋縣長,要求縣長支持「蘆洲-五股-泰山」輕軌捷運,周縣長同意並當場簽署政見支票…
當時很多人都叫明義哥別傻了…
#不可能!#別吹牛!
每一次被提出討論就會有心人說是因為「選舉到了又來騙」…從此「五泰輕軌」被貼上“選舉騙票”、”胡扯吹牛” 的標籤!
明義哥回顧一路走來…
👉103年04月23日是新北市政府第1次將「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究報告書」提報交通部審查。
🔺️103年10月1日第2次提送
🔺️105年3月21日第3次提送
🔺️106年4月11日第4次提送
🔺️107年4月30日第5次提送
🔺️108年5月06日第6次提送
🔺️109年1月08日第7次提送
🎯直到109年03月31日交通部通過五泰輕軌可行性評估報告後…..
💢鄉親們對於五股是否真的有捷運一事開始有了不一樣的反應與期待。
無奈,109年09月21日行政院秘書長回覆此案需再重新檢討,原本交通部通過的可行性評估報告又「被退回新北市」…
這八個月來,新北市又「三進三出」提送修正後評估報告……
➡️109年11月02日(第8次)
➡️110年02月17日(第9次)
➡️110年04月07日(第10次)
這段時間…
我們為泰山鄉親改路線平面為高架
我們修正了泰山機廠更好的位置
我們還計劃再延伸五泰輕軌路線
我們努力讓「五泰輕軌」不單單只能轉乘機場線、蘆洲線,未來還能串聯新莊線、板橋土城線……
💢交通部於110年05月10日再將新北市修正案報行政院核定
💢行政院05月13日單獨將「五泰輕軌一案」交請國發會辦理審查會議。(八里輕軌、深坑輕軌,未通過)
終於…
🎯🎯🎯在昨天(7月15日)新北市政府收到國發會公文訂於110年07月27日辦理審查會議。
📌屆時新北市捷運局長親自出席簡報
📌明義哥也一樣會親自出席拜託爭取
輕軌交通是地方重大建設,
乘載著所有五股人的希望與未來……
這一次最後關鍵,再加把勁💪力拼「五泰輕軌」成功過關!!
#五泰輕軌
#幸福保衛站
#清除五股垃圾山
#敢說肯做顧咱五股
#咱五股人的民意哥
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過33的網紅張秀華,也在其Youtube影片中提到,市政總質詢總要有個方向👣 就從中央排水溝跟北港路區段徵收開始吧💪 ✅中央排水溝♻️ 中央排水集水區域內人口多集中於世賢路以東之區域,以西則以農耕為主,影響人口眾多,水利會也在此倒伏堰引水灌溉,也鄰近港坪運動公園、友忠公園、世賢路自行車道、番仔溝公園等公園,但市民享受樂趣時卻伴隨著中央排水溝散發的惡...
「土地開發 可行性評估」的推薦目錄:
- 關於土地開發 可行性評估 在 陳明義 Facebook 的最佳貼文
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- 關於土地開發 可行性評估 在 張秀華 Youtube 的最佳貼文
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- 關於土地開發 可行性評估 在 Land Feasibility Study 土地开发可行性研究 的評價
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土地開發 可行性評估 在 張秀華粉絲團 Facebook 的最佳貼文
#市政總質詢 總要有個方向👣
就從 #中央排水溝 跟 #北港路區段徵收 開始吧💪
✅中央排水溝♻️
中央排水集水區域內人口多集中於 #世賢路 以東之區域,以西則以農耕為主,影響人口眾多,#水利會 也在此 #倒伏堰 引水灌溉,也鄰近 #港坪運動公園、#友忠公園、#世賢路自行車道、#番仔溝公園 等公園,但市民享受樂趣時卻伴隨著 #中央排水溝 散發的惡臭,不僅造成衛生問題也破壞市容。
張秀華議員 向市府建議,污水下水道系統完成前,以 #水質淨化廠 現地處理,於 #番仔溝公園 設置 #水淨場,優先處理鐵路橋以東之汙水,中央排水明渠段及 #水利會 灌溉渠道之水質,同時進行周邊的 #水環境 營造。
✅北港路區段徵收🚗
#地政處 工作報告提到 #湖子內 區段徵收作業土地開發創造盈餘17億5,060萬2,749元,#貨運轉運中心區 市地重劃開發創造盈餘3億5,060萬2,749元,區段徵收能夠帶動地方發展,還能為市府帶來盈餘,張秀華議員 擔任五屆議員關心 #北港路區段徵收,為何原地踏步?
各縣市交流道下來的周邊環境建設完善,唯獨 嘉義市 #北港路 景況蕭條,這樣的入口門戶意象,符合黃敏惠市長的美學嗎?
#內政部都委會 要求提出 #公益性 與 #必要性,又追加要求提出「#水利法-#出流管制計畫」,張秀華議員 不解,要求都發處長 給出明確回覆並盡快補足資料送進中央。
可行性評估預算民國94年編列485萬元、106年編列50萬元,看不到任何成果,108年編列500萬元流標五次,110年在增加320萬元,共820萬元,希望廠商投標,張秀華議員 向處長喊話,必須積極辦理。
#行政院長蘇貞昌 確定在嘉義縣 設置 #科技園區,黃敏惠市長說過即使如此,嘉義市 將生活機能規劃完善,一定會會進來嘉義市 消費,張秀華議員 質疑,等到嘉義縣 帶動經濟後,嘉義市 被 邊緣化後,我們才來急跳腳,機會要主動創造,#北港路區段徵收 就是我們 嘉義市 最好的選擇。
土地開發 可行性評估 在 劉建國 Facebook 的最讚貼文
#雲林糖鐵延伸兩鐵 #斗六鐵路高架化
#建國一路追進度
﹝軌道建設﹞佔了前瞻過半的預算,我們希望,全國各縣市都要雨露均霑,尤其雲林!
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前日質詢新上任的王國材交通部長,向部長嚴正地告知,目前「雲林糖鐵連接高鐵」與「斗六鐵路高架化可行性評估」,我們追了很多次,拖了這麼多年,還是沒什麼進度!
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軌道規劃一直以來都是「由下而上」的申請,也就是說,都是地方政府提案到中央,經過審查後才可開始動工,就是因為地方政府才清楚明白真正的需求,但是,如果「下」出了問題、或是能力不足、甚至是不把軌道建設當縣政重點,「上」就不用過問嗎?這樣對民眾交代得過去嗎?
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✴ 地方所提計畫不行 交通部何不接手啟動「糖鐵延伸兩鐵」先行評估?
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高鐵12個車站中,非六都之中只有彰化、雲林、嘉義3個站沒有連結到台鐵,但是彰化和嘉義都已經起步了,那雲林呢?
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雲林的糖鐵接高鐵計畫,如果地方的規劃不行,中央就無法出手處理嗎?其實應該要回到最一開始、我多次提倡的「#糖鐵延伸雙鐵」的概念,難道不能由高鐵與台鐵馬上啟動先行評估嗎?我相信交通部若能針對這部分來協助,一定可以讓這個計畫起死回生!王部長表示一週內來討論具體解決之道。
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✴ 斗六鐵路高架化 雲縣府可行性評估報告始終未能完成 必須要有強心針
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斗六鐵路高架化工程的可行性評估報告,從106年4月我們爭取到可行性研究的經費開始,至今已經過了整整四年,到現在還沒有辦法完成報告審查。斗六人還要等多久?
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主要原因是至今雲縣府尚未與台鐵局取得共識,包括「鐵路營運之衝擊分析與解決配套措施」、「土地開發及周邊整合規劃構想」及「鐵路營運機構新增營運成本及收入分析」等,因此台鐵局無法核發同意函,鐵道局也就無法審查。
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我們曾在立法院多次質詢交通部,最近的一次是3月18日,前部長林佳龍說會好好來協助地方政府,姑且不論縣府多次修正提案有沒有用心還是能力有限,這個計畫等於是快要停止心跳、休克,交通部一定要幫這個工程注入強心針!我們希望能在一個月內看到進展,王部長答應也在一週內討論。
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🔍 建國國會報告
⬆ 建設雲林ing ⬆
✅建國骨力請您鼓勵
土地開發 可行性評估 在 張秀華 Youtube 的最佳貼文
市政總質詢總要有個方向👣
就從中央排水溝跟北港路區段徵收開始吧💪
✅中央排水溝♻️
中央排水集水區域內人口多集中於世賢路以東之區域,以西則以農耕為主,影響人口眾多,水利會也在此倒伏堰引水灌溉,也鄰近港坪運動公園、友忠公園、世賢路自行車道、番仔溝公園等公園,但市民享受樂趣時卻伴隨著中央排水溝散發的惡臭,不僅造成衛生問題也破壞市容。
張秀華議員向市府建議,污水下水道系統完成前,以水質淨化廠現地處理,於番仔溝公園設置水淨場,優先處理鐵路橋以東之汙水,中央排水明渠段及水利會灌溉渠道之水質,同時進行周邊的水環境營造。
✅北港路區段徵收🚗
地政處工作報告提到湖子內區段徵收作業土地開發創造盈餘17億5,060萬2,749元,貨運轉運中心區市地重劃開發創造盈餘3億5,060萬2,749元,區段徵收能夠帶動地方發展,還能為市府帶來盈餘,張秀華議員擔任五屆議員關心北港路區段徵收,為何原地踏步?
各縣市交流道下來的周邊環境建設完善,唯獨嘉義市北港路景況蕭條,這樣的入口門戶意象,符合黃敏惠市長的美學嗎?
內政部都委會要求提出公益性與必要性,又追加要求提出「水利法-出流管制計畫」,張秀華議員不解,要求都發處長給出明確回覆並盡快補足資料送進中央。
可行性評估預算民國94年編列485萬元、106年編列50萬元,看不到任何成果,108年編列500萬元流標五次,110年在增加320萬元,共820萬元,希望廠商投標,張秀華議員向處長喊話,必須積極辦理。
行政院長蘇貞昌確定在嘉義縣設置科技園區,黃敏惠市長說過即使如此,嘉義市將生活機能規劃完善,一定會會進來嘉義市消費,張秀華議員質疑,等到嘉義縣帶動經濟後,嘉義市被邊緣化後,我們才來急跳腳,機會要主動創造,北港路區段徵收就是我們嘉義市最好的選擇。
土地開發 可行性評估 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
【智翔的議會質詢-捷工局(3/24)】
#捷運綠線施工交維訊息公告
捷運綠線動工後,在中正路南平路口時有車禍發生,檢視捷工局在網路上的施工資訊更新以及實際的交維時間,有的時隔五天,有的卻只有一天的時間,恐讓民眾無法及時了解該如何配合交通管制,這可能也是造成車禍頻繁發生的原因之一。
智翔認為捷工局應更積極主動來向民眾溝通交維資訊,來避免一再發生事故,對此,捷工局也表示將請各公務所進行調整,以至少五天的宣傳時間為原則。
#捷運綠線施工環境
接著同樣是捷運綠線的問題,目前綠線為全日施工,施工時造成的粉塵影響空氣品質,但現行的灑水與圍籬阻隔方式,仍有民眾反應效果不佳,所以智翔也建議,可採行「少量多次」的灑水方式,也應視不同工地的狀況來調整。
#捷運棕線地下化進度
捷運棕線在可行性研究時採全線高架化,但進入到綜合規劃階段,BHR01-05站改為地下化後,總經額提高至375億,比原先195億多出許多,而中央補助非自償性經費雖有提高,但桃園市政府仍多出一百多億的自償經費,棕線有可能照原定期程進行嗎?
捷工局說明,目前綜合規劃送中央審核中,也已辦理初評與現勘,待交通部召開審查委員會,時程上局長認為會總工期會延後一年時間完工。
而最重要的經費問題,中央的態度是地方得自行處理,捷工局長表示會再向中央進行爭取。
#捷運路網二期規劃
捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨,為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待,在前兩個會期智翔便要求,市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。
捷工局長今天表示,二期路網的規劃已送交通部審核,計畫按規定只需交通部同意即可,目前規劃了11條路線,共122公里,但開發期程尚未明朗,主要也礙於經費問題,捷工局無法確定何時才能動工。
土地開發 可行性評估 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-市長施政報告(3/16)】
時隔七個月,桃園市議會第二屆第五會期來臨,智翔與市長的任期也正式進入下半場,今天依舊先來前情提要,把這個會期會質詢的重點內容匡列出來,以及延續過去會期所質詢的重大議題來做追蹤。
#捷運路網二期規劃
捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨,為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待,在前兩個會期智翔便要求,市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。
也剛好約在一年前的捷工局質詢中,捷工局長有提到,預估今年中就可通過交通部審核,時至今日,會在特別緊盯捷工局的相關進度,屆時再麻煩局長做說明了。
#中油煉油廠
去年在行政院國土計畫的審議中,刪除了由桃園市政府提出,在西元2036年之前中油煉油廠必須完成遷廠的內容,會議後,都發局長也在市議會的質詢中表示,下次還是會強烈要求將年限寫入。那到底中油煉油廠是遷?是留?最新的覓地選址有無進度,市府跟中油應該給地方一個明確的交代。
#都市更新
上個會期總質詢中,智翔對桃園舊城區振興以及都市更新量能問題提出方案,也獲得鄭市長與都發局長的認同,而《桃園市都市更新建築容積獎勵核算標準》也在去年底進行了修正,內文新增了包括行人空間、市府公告之福利設施與公益設施能換取容積獎勵的相關條目。
至於該標準能夠帶動多少桃園市的都更量能,就是我們後續必須持續追蹤的,雖然市長曾提過,若都更量能提升,以致目前都更科無法負擔才來考慮升級單位,但智翔依然主張,由市府主動成立都更中心,以政府的公信力當推手,化被動為主動,才能加速都更的量能與進度。
#第二行政園區
同樣是老問題,許多人都關心的桃園市第二行政園區,在上個會期質詢時,秘書處回應,選址上許多落腳處還需與都發局、地政局做的都市計畫一起討論,如今是否有新的進度甚至規劃?
另外是中繼方案的規劃,秘書處上個會期提到的司法園區,局處搬遷的規劃是否完成?也待秘書處這個會期的說明。
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