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1100927義洲工務部門質詢東湖社會住宅及衛工接管補助和收費問題。
1.東湖社會住宅原先為公車調度站用地容積率200%，周邊住宅及商三特容積率則維持225%，以維都市計畫的公平性，然而市政府有需求就變更用地為機關用地容積率400%，對於周邊民眾不公平，義洲將民眾意見表達都發局黃局長並請黃局長帶回給柯市長，市長說社宅政策是時候要停看聽，現在市政府為看守期，因該留到下一屆市長再做決定。
2.台北市前年衛工接管率為79.45%，去年80%，一年只成長0.55%，衛工接管進度緩慢，另老舊公寓地下室尚需辦理吊管方式才能接管的超過7000戶，平均一戶還要負擔1萬4000元明顯負擔過重，義洲請工務局局長與衛工處處長討論研擬補助辦法，以提升接管率。
尚未接汙染更為嚴重的糞水，只接汙染輕微的雜排水，其汙水處理費卻按50%與民眾收費，收費極不合理，義洲要求工務局局長在糞水未接管前不得收費。
1100927義洲工務部門質詢東湖社會住宅及衛工接管補助和收費問題。
1.東湖社會住宅原先為公車調度站用地容積率200%，周邊住宅及商三特容積率則維持225%，以維都市計畫的公平性，然而市政府有需求就變更用地為機關用地容積率400%，對於周邊民眾不公平，義洲將民眾意見表達都發局黃局長並請黃局長帶回給柯市長，市長說社宅政策是時候要停看聽，現在市政為看守期，因該留到下一屆市長再做決定。
2.台北市前年衛工接管率為79.45%，去年80%，一年只成長0.55%，衛工接管進度緩慢，另老舊公寓地下室尚需辦理吊管方式才能接管的超過7000戶，平均一戶還要負擔1萬4000元明顯負擔過重，義洲請工務局局長與衛工處處長討論研擬補助辦法，以提升接管率。
尚未接汙染更為嚴重的糞水，只接汙染輕微的雜排水，其汙水處理費卻按50%與民眾收費，收費極不合理，義洲要求工務局局長在糞水未接管前不得收費。
【黃線終點站Y15：未來的濱海商貿重鎮】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖： CJZ.Moment
港埠旅運中心明年即將完成，同時捷運黃線也將動工，Y字型路線的左腳終點站，就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地，未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。
在剛完成的《高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)建設及周邊土地開發計畫綜合規劃》中，緊鄰港埠旅運中心的特貿一（中油所有），被列為五個聯開基地之一。
基地面積共約27,994m2（8483坪），建蔽率60%，容積率630%。 未來將以國際觀光旅館、商辦大樓、購物中心、住宅規劃為主。 初步規劃預計分為三區塊，每區塊依建築設計為多棟，基地規 劃為地上15層地下5層，商辦總樓地板面積共16,474坪、旅館 16,474、購物中心21,966、住 宅27,440、社區設施共3,920坪。初步評估本基地開發效益約382.37億，可挹注捷運建設約25.95億。
但事實上，此基地因鄰近捷運站，理論上還能轉入增額容積，其開發規模與樓層數都還可能變動。
由於此案緊臨「國門」，在招商與相關都市計畫審議上，我們希望納入幾個原則：
★#規劃良好的立體動線：包含透過地下連通道串連港埠旅運中心與聯開基地，便於聯絡輕軌C9與捷運Y15站，而Y15位在聯開基地的兩個出口也應預留直接連通大樓地下室之介面。
★#拉開棟距創造豐富天際線：在港邊興建大型量體，對與海景與海風的遮蔽有一定影響，由於此案可建築面積很大，與其蓋出15樓的「一堵牆」，不如降低建蔽率，拉高樓層，如同日本橫濱Queen’s square，創造多變的天際線，並增加棟距，改善氣流流動。
★#建築語彙配合港埠旅運中心：港埠旅運中心在2樓之上有一個海景平台的水平線，聯開基地可在立面退縮上參考相應尺度配置，另外在帷幕牆的材質、色彩，應和旅運中心有一定協調度。
★#配合郵輪產業整體規劃：招商上，開發商和港務公司應近一步合作，針對郵輪相關產業鍊，包含旅宿業、餐飲供應、航運業、免稅商店等加強招商，鼓勵進駐周邊，提供旅客更豐富服務。
除了此案外，土開公司自己也將進行16-17號碼頭的開發，周邊這幾個案子應統一規劃，在地下連通、空橋聯通上一併處理，成為亞洲新灣區最重要的商業核心！
地下室 面积算不算容积率_百度知道2017年9月8日· 地下室面积算不算容积率，请不要只说算或不算，请给出具体的出自... 建筑物架空层及坡地建筑物吊脚架空层，结构层在2 .2米 ... ... <看更多>
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地下室容積率 在 地下室容積率的問題 - Mobile01 的推薦與評價
地下室容積率 的問題- 想請問1.地下室可以百分之百開挖，但它有算在法規的容積率裡呢？2.地下室如果想要留對外的通風口，有法規限定高出地面多少嗎？ ... <看更多>
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