【一日兩會勘】110.09.06📝
應該說單日多勘（從一早0730開始連續六個集中在上午辦理完成✅）
☝️會勘一📝
🏎🏍「東勢街-基福公路車輛噪音擾人問題」🗯研擬改善辦法會勘
暖暖居民的長期飽受噪音折磨，尤其自疫情解封後，旻勳連續三週來與暖暖區三個派出所所長👮保持通聯至半夜三點🕒民眾被改裝汽機車排氣管的噪音驚醒😖實在是不堪其擾⋯⋯Hen混怒🤬
旻勳每個會期都提出質詢🗣包括前年成功爭取💪購置的《可移動式偵測噪音與超速設備》，隔年就首次執法於暖暖基福公路！！
🎬2019.11質詢影片🔗https://reurl.cc/Q6nxMo
👮2020.3首次執法於 #基福公路
https://reurl.cc/Q6nxro
本次會勘由警察局邀集相關單位召開，包含公路總局基隆工務段、本市環保局、本市交通處、暖暖區公所、里長與民意代表，現場研議改善方案與措施。
👍 #旻勳提出具體建議 🗣
由環保局向中央環保署申請補助經費，購置固定立桿式的「偵測噪音設備」，拍到就直接開罰💰才能有效遏阻噪音車輛，目前台北市在2020年就已經購置且使用，我們要跟進！
目前還是要由警察局派出所的同仁們於週末（週五、六）夜晴時立崗執勤，攔阻飆車及噪音車輛，進行取締！
環保局固定於每週五、六夜間23點至凌晨2點間進行《噪音偵測》，發現車輛音量超標即開罰，同時增設4面「聲音照相取締」立牌，以正視聽。
這次的會勘，就是要向所有在夜間發出巨大噪音擾人安寧的Noise maker發出警告‼️
請勿再來暖暖擾人安寧！還給暖暖民眾安靜舒適的生活環境！
❤️🧡💛💚💙💜🤍🤎💗💖💝❣️💕💞💓♥️
✌️會勘二📝
🚶🏻♀️「暖暖街570巷及610巷增設行人穿越標線第二次會勘」
旻勳先前收到民眾陳情，表示暖暖街570、610巷要過馬路時沒有行人穿越道可以通行，以致於民眾不管是通勤通學等公車🚌、全家及早餐店買早餐🍞或生鮮蔬果行買菜🥬等都必須驚險穿越馬路與車爭道，險象環生易造成事故。
旻勳服務處在上個月8月初就辦理過會勘，請交通處研議劃設行穿線，並再次至現場確認位置。
https://reurl.cc/Yj7pol
會勘結論：交通處將在570巷、610巷各增設行人穿越標線（斑馬線）🦓，同時增設「⚠️當心行人」的告示牌面🪧，以利行安。
基隆工務段 在 [新聞] 公路總局基隆工務段張育瑋段長專訪(下) - 看板Road 的推薦與評價
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【公路總局基隆工務段張育瑋段長專訪(下)】
撰文: 公路邦記者團
採訪日期: 2020年9月24日
台2線濱海公路作為台北宜蘭之間貨物運輸的重要道路，大貨車車流往來頻繁(因雪隧
禁行)，屢有事故發生。張育瑋接任段長後，憑藉著萬里隧道的經驗，也著手減少轄區
內大貨車事故。台2線龍洞路段為一連續彎道且縱坡變化大，大貨車翻覆事故不斷，分
析主因在於超速及貨物綁紮不牢固。於是基隆段在今年2月試辦速限由60公里降為40公
里，試辦至今半年無大貨車翻覆事故。張育瑋說：「速限是60，他們（貨車司機）要
扛家計、要送東西，就一路開80。所以我們先宣導即將降速，宣導之後，我在86k、87k
各設一個車牌辨識器，設高解析度的攝影機，所以我都知道貨有沒有綁好。大貨車司
機上網一查…張育瑋，又是你這個混蛋（笑），好嘛，我就當這個壞人，讓你去傳。」
↑台2線龍洞段急彎路段，以攝影機監控貨物綁紮是否牢固
聽完公路邦再次提出質疑: 大家都諷刺「降速治百病」，降速是否有絕對必要? 實施
前是否已窮盡交通工程手段呢? 關於這個問題，段長表示這個路段早已有都市計畫打
算截彎取直，但一直沒有實行，只能列入長期計畫; 短中期交通工程措施也有做，包
括增加警示標誌、加寬雙黃線成帶狀等等，希望能降低傷亡，調降速限情非得已。
↑台2線龍洞段急彎路段，都市計畫曾打算截彎取直(紅色虛線)
另一處大貨車翻覆事故熱點是台62甲線四腳亭交流道往台62線西向入口匝道。最高峰
時這裡每2個月大貨車就翻覆1次，分析主因在於匝道太彎且坡度陡。張育瑋說，這個
匝道的邊坡，和之前國道3號走山的那個邊坡一樣是順向坡地質，所以當時在施工的時
候先避開不敢碰，最後才會這麼彎：「現在工程技術發達。我們現在可以在上面做很
多監測，然後確定它是穩定的，設了很多的排椿把邊坡擋起來。確定穩固之後，台62
甲匝道改善工程從今年1月開始動工，針對匝道線型改善，減緩坡度、加大轉彎半徑提
升安全性，預計明年完工。
↑台62甲銜接台62往暖暖方向匝道常導致貨車翻覆
↑台62甲匝道改善：減緩坡度、加大轉彎半徑
基隆工務段成立後，於2018年起接管原屬基隆市政府養護的台2線基金一、二、三路，
而即刻要解決的就是大武崙路段每逢假日即壅塞的問題。張育瑋表示：「基金路過去
的道路空間並沒有被充分利用，可以看到往台62線的匝道，只要一停滿之後，後面就
會上不來，反而內側車道的空間都無法使用。所以我們先去和居民協調，延長主線的
綠燈秒數；第二個措施就是將中央分隔島打掉，從原本2車道增加為3個車道，且廢除
機車優先道全面改為混合車道；第三件事情，就是全面路基改善，因為基金路太多坑
洞了，很多車為了閃坑洞就一直不停的交織，所以我們就是把AC挖掉，然後改善級配
層。」經過以上調整，車流整體已順暢許多。
↑台2線大武崙段基金公路車道改善：廢除機車優先道，全面改為混合車道
訪談到此，也接近了張段長出發前往福隆會勘的時間，我們聊起了段長的另一個興趣:
繪畫。這時段長秀出了他的安全帽上的蝙蝠標誌，原來是他親手設計的圖案：「我以
公路總局的標誌做調整，這樣就沒有涉及著作權的問題。」至於為何張段長會設計蝙
蝠標誌，就要提到台2線瑞濱路段的著名景點－蝙蝠洞，張育瑋說：「為了生態保育，
我們已經把海濱隧道前後的那個速限可變標誌都設起來，所以等到明年4月蝙蝠回來後
，在傍晚速限就會從60降到40以減少路殺…聽到速限降速我看又要引起眾怒…（笑）」
↑張段長自己設計的蝙蝠標誌
↑瑞濱蝙蝠洞預計將實施時段降速: 傍晚時段速限從60降到40
這時，工務段同仁提醒張段長要出發了，便結束了這一次的訪談。這是公路邦公民記
者團第一次針對公路總局主管進行專訪，也希望未來有更多機會分享更多公路資訊給
邦友，敬請期待下次的採訪!
(全文完)
上集回顧：公路總局基隆工務段張育瑋段長專訪(上) #1Vbv3PZl (Road)
https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1603768537.A.8EF.html
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