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【#LIVE】Delta入侵拉警報！新北某社區篩檢結果出爐
新北幼兒園群聚案持續擴大，其中板橋某社區大樓已累計6例確診，新北市政府前晚除前進社區開設篩檢站外，8日更緊急下令清空，將128戶約400多人用40輛公車及大型巴士，送往北部鄰近縣市的檢疫所隔離，最新篩檢結果如何，來聽市長侯友宜說明。
Delta恐已傳至第四輪 醫曝2大觀察指標：必要時就升三級
https://bit.ly/3nd3Yrd
Delta入侵！陳時中籲「有5症狀」別去上班上課
https://bit.ly/396C5cp
有數名消息人士向《自由亞洲電台》披露，14日，有50名潛逃到中國的脫北者已經遭遣返朝鮮，當這些脫北者被送上大型巴士之時，目擊的中國民眾還對警察表現出敵意，因此舉相當於送他們去死似的。
#看世界
https://www.secretchina.com/news/b5/2021/07/27/979173.html?utm_source=facebookpost&utm_medium=kzgfacebookpost&utm_campaign=monfacebookpost
「疫苗護照」是否違反自由意志？
上週六在法國各大城市，巴黎、土魯斯、馬賽從北到南據統計有11萬人走上街頭，抗議法國政府實施「強制接種新冠疫苗、健康通行證」等政策，法國目前預計通過立法，要讓所有醫護相關工作者（包括養老院工作人員）強制施打疫苗，並且從本週三開始，進入餐廳、咖啡館、電影院博物館等公共場所需要出示QR code（標示已施打疫苗，或 PCR檢測陰性證明），八月之後長程的大眾運輸系統：飛機、火車、大型巴士也都必須出示QR code才能出行。因此有法國人 #認為這是變相的強制接種疫苗，是違反個人自由選擇意志，紛紛走上街頭抗議馬總統的獨裁政策
跟台灣現在大家搶打疫苗確實又有「平行世界」的感覺。不過根據美國、以色列等世界前幾名優先施打疫苗的國家例子來看，在疫苗初期施打比例和速度都很快的，但是 到達50%-60%人口施打比例後就進入平緩期，也就是想打的人都打完了，接下來怎麼提高意願不高的國人施打率，都是各國政府的考驗，美國有打疫苗抽獎、中國送雞蛋，然後法國馬總統便提出「健康通行證」的政策，台灣雖然還沒有這個問題，但是之後也應該會面臨到如何說服意願不高的國民施打疫苗的問題
回到法國關於疫苗施打和個人自由意志的問題
#疫苗護照是否違反自由意志？
沒有疫苗護照，就不能去餐廳也不能搭飛機出國，這是剝奪個人選擇的自由
疫苗的研究時間太短，長期的副作用未可知，怎麼可以拿國人的健康做賭注，堅決捍衛自己不打疫苗的自由
抗議者如是說
這個問題讓我們來聽聽研究自由派的法國哲學老師（我婆婆，笑）怎麼說
#有限度的自由才是自由
對於自由的定義有很多，但是從來沒有「自由=隨心所欲做我想做的事」。這不是自由，是放縱。
#遵守法律是違反自由嗎？壓抑住想暴打鄰居吵鬧的小孩的我不自由嗎？
不是的。相反地法律才是保障人民的自由，人是群居的動物，除非可以離群索居獨自生活，否則社會需要有一套標準，以「最大公共利益」為優先，所以社會有法律、有道德的存在，只有在不傷害其他人的前提下，「自由」才有意義。
不打疫苗是個人自由選擇嗎？，但是如果他成為無症狀感染者，進而傳染他人，他們的自由是否傷害了其他人生命安全的自由呢？
婆婆是堅定的盧梭「社會契約論」者
#違反個人意志的法令
公公卻持不同的看法，馬總統確實違反法律，憲法明確規定人民有遷徙的自由，這項政策明顯不符合法國憲法對人民「權利」的保障。
但是自由有許多面向會彼此牴觸，違反個人自由的法令是存在的
比如「#行車繫安全帶」明顯是一個違反個人自由的法律。比起不打疫苗可能危害他人的安全，駕駛者繫不繫安全帶完全是個人的生死問題
我就是不想繫安全帶，想死的比較快，不行嗎？
但是這項法令也通過了，另外關於酒後開車也是不同程度與個人自由牴觸的法令
#防疫政策與專制制度
法國米則有另一個觀點的憂慮，法國這個現代民主國家是否已經開始由少數菁英來決定所有公共政策，一般民眾被認為「不夠格」發聲，只要乖乖聽專家的話就好，專家的意見和專制制度的界線是什麼？
以上，是我們前幾天的餐桌話題，我喜歡法國米他們家的餐桌話題氣氛，其實基本上他們三人（婆婆、公公、法國米）的論調通常都不會一樣，但是從沒有人會去攻擊另外一個人的觀點，#彼此想法說出來來是讓人思考，對方這麼說的立論基礎是什麼，有什麼地方是我沒考慮到的，不是辯論比賽，非要拼個我對你錯的火藥味。
因此我們的話題很快就轉到五花肉和培根、東西方料理哪個比較油膩的話題、還有室外到底能不能打赤膊？（笑）
圖片是巴黎6個自由女神像中，最小的一個，你有找到嗎
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無論是孩子還是鐵路愛好者都能盡興而歸！ 代表日本最高水平的鐵路主題博物館
鐵道博物館是一座代表日本最高水平的，以介紹鐵路歷史為主題的博物館，由公益財團法人東日本鐵路文化財團營運。館中展示了日本以至世界鐵路的相關歷史資料，同時也進行一些調查研究。來該館參觀的遊客們不僅可以瞭解鐵路的歷史和構造，還可以親身體驗駕駛列車的感覺。
館內分為六個主題區域。
使用Suica（西瓜卡）之類的IC卡進入館內，首先到達的是「入館區」。其中展示的日本最大規模鐵路模型透視圖十分引人注目。 「歷史區」佔據了館內約一半的空間，是該館的主要展區之一。除了展出歷史中實際使用過的車輛外，還通過展示重要資料，讓參觀者切身體驗到日本鐵路技術時代的變遷。
「收藏區」中展示了關於鐵路的收藏品，同時設有鐵路圖書館。有時此區域還會舉辦特別企劃的展覽。（關於展覽的最新資訊，詳情請瀏覽鐵道博物館的官方網站。）
「教育區」共有三層。第一層設有可以體驗分拆、組裝台車車輛的工廠教室，還有能體驗車站工作人員工作方式的站內教室。第二、三層通過運用了實物車輛零件和模型車輛的展示裝置，使參觀者能在體驗中理解鐵路的原理及構造。 除此之外，館內還有可以駕駛微型列車的「公園區」和讓小孩子也可以安心玩耍的「無搖擺區」。
該博物館歡迎所有年齡層的參觀者，無論是喜愛列車的小孩子還是狂熱的鐵路愛好者都能在此學習鐵路知識和享受鐵路的樂趣。
可學習到鐵道扮演的角色、技術變遷以及對社會的影響
除了展示車廂, 也有使用模型體驗學習等充滿魅力的主題區
基本資訊
觀光景點名稱 鐵道博物館
地址 埼玉市大宮區大成町3-47
電話 048-651-0088
傳真 048-651-0570
網站 http://www.railway-museum.jp/zh/
時間・費用
營業時間 10:00-18:00
入館至17:30止
休息日 ・週二
・年終年初
※春假或暑假等學校長假期間的週二, 有時會照常開館。
費用 個人
大人:1,000日圓、小學中學高中生:500日圓、幼兒(3歲以上未就學兒童):200日圓
團體
大人:800日圓、小學中學高中生:400日圓、幼兒(3歲以上未就學兒童):100日圓
交通資訊
大眾交通運輸 New Shuttle「鐵道博物館站」下車即達
汽車 距首都高速埼玉新都心線「新都心西出入口」約10分鐘
距首都圏中央連絡自動車道「桶川北本交流道」約15分鐘
距東北自動車道「岩槻」交流道約20分鐘
停車場(免費)
停車場(收費) 280輛（1日500日圓）
大型巴士約20輛(1日2,000日圓)、事前預約制
#大宮鐵路博物館
#鐵道博物館
#東京攻略
請用片右下角調HD1080高清睇片。
(文:文匯報)
據漁農署資料顯示，位處於港島徑的第三及第四段內的香港仔郊野公園，是香港最早開拓的郊野公園之一，1977年已被政府劃定為郊野公園，佔地423公頃，覆蓋港島南面山坡，包含金馬倫山、田灣山、香港仔上、下水塘，北面則為灣仔峽、東至布力徑、南面為黃竹坑。
除香港仔外，香港仔郊野公園還有多個入口，分別可在灣仔峽沿布力徑、灣仔峽沿香港仔水塘道、南風道沿金夫人馳馬徑及山頂沿貝璐道進入。而第三段的起始貝璐道正正就是香港仔水塘道西邊的嘉諾撒培德書院側。
下水塘逾百年歲月
值得一提是，香港仔郊野公園環繞著香港仔上、下水塘。兩水塘於1931年建成，是港島區最後建成之水塘。時至今日，圍繞著這兩個水塘的土地已經長出一片茂密的樹林，旅遊人士可站立在水塘堤壩之上，觀賞青翠的山谷在四季中自然的變化，壯麗景色一覽無遺。
其中，香港仔下水塘前身為大成紙廠私人水塘，建於1890年，堤壩於1900年加高18米。當時大成紙廠與香港政府協定，為鴨洲居民每天提供6萬加侖食水。直至1920年代，英國政府為解決港島西區食水問題，花費46萬元買下香港仔大成紙廠私人水塘，把它改建成公用水塘。並在1931年於水塘上游加建香港仔上水塘，在1931年12月15日由當時港督貝璐主持開幕儀式。
港島唯一傷健樂園
此外，公園內設備多元化，當中包括自然教育徑、樹木研習徑、健身徑、太極台、遠足徑、傷健樂園、燒烤區等，一直以來都是不少學校的熱門郊遊地點。此外，公園內設有多條郊遊徑，包括四色郊遊徑、香港仔自然教育徑及香港仔健身徑。亦是整個香港島唯一設有傷健樂園的郊野公園，園內設有輪椅徑，讓傷健人士也可親身欣賞郊外的景色。鄰近更有小食亭及燒烤場，為傷健人士提供不少方便。
有愛好郊遊的人士指，在公園內，旅遊人士現在所享受的林蔭，全賴戰後造林和多種闊葉類樹木的再生而成，比較常見的有紅膠木、木荷、大頭茶、鴨腳木及崗棯等。
交通方面，可在銅鑼灣景隆街乘專線小巴4A或4C，或在灣仔莊士敦道的專線小巴4B，均可扺達香港仔石排灣，再沿著香港仔水塘道上山，就可到達香港仔郊野公園入口。又或在銅鑼灣堅拿道天橋下的大型巴士站，選坐途經香港仔海濱公園之38、42、72及77號巴士，均可到達香港仔市中心。
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