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就動力、規格還有科技性，Model 3應該是目前市場最好入手的電動車了 !
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昨天計程車上王小姐說受到我的激勵她最近有想練開車，於是我們討論起後視鏡用法，有朋友說要買超長而且有鏡頭的後視鏡，問我要要一起團，我說我開車好像很少在看中間的後視鏡，除非想知道睫毛有沒有亂，不然四夫不太會去看，重要的不是左右兩個嗎~不過話說我也有男性友人開車經驗老道，說他不會看左右的都看中間那個長的，其實也看得到左右方。話是沒錯但我覺得中間的距離感跟左右的不太一樣，如果看中間我不太會抓啊~～
然後我們就沸騰的聊起距離感，以及，老手都說要全部看一輪，但哪有辦法，一次只能看著一個地方了不起快速的看兩個，終於，司機大哥忍不住把音樂聲調小，語重心長的告訴我們像我們這樣的人類，必需要有盲點偵測和環景系統，他應該是希望我們永遠不要上路吧。
未來依舊經典不敗：《Cyberpunk 2077》Porsche 930 Turbo
#阿B博：
如果你是一位電玩迷，或是偶爾會關注一些電玩新聞的話，你應該也和我一樣期待即將在11月19日正式上市的科幻電玩大作《電馭叛客 Cyberpunk 2077》，除了遊戲本身的美術畫風與背景設定之外，最吸引我的莫過於這輛即便身處科幻場景卻依舊不顯老氣的Porsche 930 Turbo，而這也是遊戲開發商CD Projekt Red與Porsche共同打造為遊戲中的主角，也就是由基努李維在遊戲當中所飾演Johnny Silverhand的專屬座駕。
雖然車體大致上維持著930 Turbo經典原汁原味的線條，但細看你會發現有多處符合科幻背景的改裝設定，像是攝影機鏡頭的左右後視鏡，與中控非常科幻的顯示屏幕，當然經典的五環錶元素也完整的保留在遊戲當中，處處的細節讓人不住一再回味這系列的遊戲截圖，也更讓人期待這輛930 Turbo在遊戲中會有什麼樣的驚喜。
此外，除了虛擬世界的跨界合作之外，位於斯圖加特的保時捷博物館也會在10月15-22日之間，展出相同顏色規格的Porsche 930 Turbo車款，真心希望台灣保時捷也能夠將這輛從虛擬走出實境的Porsche 930 Turbo帶來台灣讓車迷兼電玩迷的我們一飽眼福啊！
#cyberpunk2077
新在哪裡？
●標準搭載黑色套件，包括窗框、左右後視鏡、左右車外鏡頭、車門把手。
●全車系標配電動尾門。
●後廂排水優化(加裝防水膠條改善滴水問題)。
●Model 3 LR (本次試駕版本)標配 19 吋新式鋁圈。
●前門左右車窗換上雙層玻璃。
●內車門把手上新增開關標示。
●車內飾件更新，包括車側飾條、窗戶開關面板、前座座椅控制鈕等。
●中央鞍座重新設計，加入麂皮材質無線充電板裝置。
●手套箱新增 USB 插孔、前座新增兩組 Type-C USB(支援快充)。
●方向盤縫線重新包覆， 左右滾輪按鍵變成金屬材質。
#Tesla
#Model_3
#記得開啟CC字幕喔
Tesla 成立時間雖然僅有短短的十幾年，憑著顛覆傳統車輛框架出發的設計屢屢創造話題，儼然是電動車市場上的當紅炸子雞。而 Tesla Model 3 自 2016 年亮相後不僅繳出亮眼的銷售成績，更是讓許多消費者成功踏入電動車領域的車款。
這次試駕的 Tesla Model 3 為 2021 年新年式車型，與過往的差異在於硬體配備上的細部精進，在外觀上像是原本車外的銀色飾件都改成黑色，包括車門把手、窗框、後視鏡外蓋下方、攝影鏡頭外蓋...等處都施以黑色烤漆處理，而以 Long Range 車型來說，也同步換上新式的 19 吋 Sport 鋁圈，看上去更加動感。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
請問左右後照鏡裝視訊鏡頭哪邊該照前或照後- 如題請問左右後照鏡裝視訊鏡頭哪邊該照前或照後能說一下優缺點嗎謝謝補充一下小弟的是休旅車(汽車消費經驗分享第1頁) ... <看更多>
電子後視鏡小助教時間：先來第一個簡單的觀念：電子後視鏡的後鏡頭特殊之處？ ... 或是車外左右後鏡。 ... 納智捷左右鏡頭或是倒車已經模糊的人這個真的很適合. ... <看更多>
左右後視鏡鏡頭 在 Re: [討論] 電子後視鏡的實用性- 看板car 的推薦與評價
我車原廠裝車美仕，先講結論，有預算的人可裝，但非絕對必要：
1.電子後視鏡可以讓你多一個選項，開或不開，使用場合在個人。
2. 電子後視鏡跟後記錄器整合，少一個要裝的東西。
電子鏡優點：
1. 視野大、不會被後座乘員貨物C柱擋住，可以補到一點盲點位置。
曾經載我媽，他在後座中間戴大草帽，靠電子鏡完全不影響開車。
2. 電子鏡角度可任意調整，車內任何角落都看得到。
3. 反應速度即時無時差。
4. 可隨時關掉電子鏡，立刻變成一般鏡。
電子鏡缺點：
1. 反射角度跟一般鏡不可以一樣，否則夜間後車燈會影響觀看。
2. 電子鏡到人眼焦距短，與正常開車的人眼焦距不同，頻繁切換會容易疲勞。
3. 電子鏡也是螢幕，看久會疲勞。
4. 休旅車下雨一定要開後雨刷，不然後擋的水珠會影響。
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Sent from JPTT on my Sony J9110.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.169.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634723911.A.41E.html
實體鏡不開雨刷也看得到後面，電子鏡鏡頭是貼著後擋風玻璃的，
水珠影響很明顯，不刷會完全看不到。
hc大專業，這就是我目前關掉電子鏡的主因，焦距問題試了一個月
無法克服，因為每天通勤都大概快兩個小時，
所以只在特定情況下開
例如想看後面車的車牌時、後座有載人時
或是想看後面天兵駕駛是不是邊挖鼻孔邊開車時
都是很好的使用情境。
沒裝也不會怎麼樣，傳統後視鏡其實就可以了。
但如果休旅車常載人載貨會蠻好用的，
不會被後座人頭擋視線。
個人使用經驗分享，也不用到「懷疑」這麼嚴重。
是，實用度蠻高的，尤其後座戴著大草帽上車的時候，
會有種被救贖的感覺。
希望不是 QQ
這邊說明一下，夜間後車燈影響的不是鏡頭，是電子鏡鏡面反射本身。
後擋風玻璃鏡頭本身的成像品質是好的，夜間調光也讓我感到驚豔，基本上
甚至靠著高ISO有拉到暗區的影像，會增強夜間的視線。
但致命傷是後車燈的光線也會在電子鏡螢幕上成像，變成說
你的眼睛要在電子鏡上做選擇，是要看近的電子螢幕，還是要看
遠的鏡面成像。 這對剛開始使用電子鏡的人來說不只是不習慣問題，
可能還有點危險。
經過練習還是可以克服辣，只是陣痛期大概要一週才能習慣，
一個月後可以自由切換焦距。
原廠裝加360環景要跟我拿四萬多塊，應該算蠻貴的。
電子後照鏡絕非必要，若有眼睛的問題，裝了反而危險。
現在一般標準的電子鏡會裝在後擋風玻璃的最上面，視野最好。
我懂你，怕爆。
電子鏡夜間調光ISO調得好的話，確實會比傳統鏡更能補到暗區的視野。
拆了也好，真的不是絕對必要。
... <看更多>