5月13日市政總質詢,我分別針對公投、中央補助款、地方重大建設提出質詢。
針對即將舉行的 #重啟核四、#反萊豬、#公投綁大選 及 #珍愛藻礁 等四項公投,我要求公務人員恪守行政中立、不得動用行政資源、利用職務關係支持或反對特定公民投票案,並邀請鄭市長現場簽署「鄭」重承諾書。
非常遺憾鄭文燦市長拒絕簽署,這是執政者的傲慢。虛偽的民主、不肯承諾,等於就是用公家的資源來打壓人民的公投。
#中央補助款不公平
關於向中央爭取合理的 #統籌分配款及一般性補助款,我們不但沒有討到錢反而被扣錢,109年一般性補助款還被扣減1200萬,桃園市未來面臨龐大負債及財政紀率,市政府絕不能掉以輕心。
中央既然補助不公、為何遲不修法更改合理的計算公式,鄭文燦市長回應「#如果我是行政院長、我會改。」
所以我全力支持 #鄭文燦接任行政院長 來改革,把中央欠桃園的建設經費通通討回來,我在議事堂也以刺破道具電火球表達抗議,希望鄭市長硬起來,向中央抗議,把桃園的公道討回來!
是中央電火球鴨霸,還說咱桃園市長預算黑白開,用不對所在,政治要有責任,真相很快就會明白!
#鐵路地下化面臨財政缺口
桃園鐵路地下化,原規劃內壢、中壢沿線地主的配地計畫現在停擺,未來土地徵收勢必擴大預算,有可能面臨增加債務。
平鎮臨時站、未來的平鎮車站周遭公共運輸、行車動線、停車規劃、仍然沒有解決66橋下道路塞車問題,市府應該及早謹慎評估向市民說明,降低疑慮。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅陳萬得,也在其Youtube影片中提到,這次的總質詢,對萬得來說非常沉重…… 萬得從政以來從無私心,此次重返議會政壇,更是為了長期爭取的 #平鎮車站新都心 發展願景。為了平鎮,萬得一本初衷、無怨無悔! 面對鄭文燦市長的選舉操作語言,萬得必須鄭重澄清,也為了把握平鎮百年難得一遇的發展契機,萬得必須力爭到底! 萬得懇請各位鄉親朋友耐心看完...
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👷👷桃園平鎮「這項工程」完工,提昇居住品質🏠🏠
#桃園市 政府於2021年3月8日辦理「#平鎮區 華安街環境優化工程暨特 #高壓電塔桿 地下化」完工典禮,市長鄭文燦親自出席主持,本工程完工使平鎮交通更便利,帶給居民舒適的生活及友善無礙的環境。
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【桃竹備援管線工程通水 蔡英文總統親自視察】
經濟日報/記者葉卉軒報導
蔡英文 Tsai Ing-wen總統今(1)日至台水公司平鎮給水廠視察桃園新竹備援管線工程通水情形,行政院長蘇貞昌、行政院秘書長李孟諺、經濟部部長王美花、桃園市市長鄭文燦、新竹市市長林智堅、新竹縣縣長楊文科皆陪同本次視察,現場並由台水公司董事長胡南澤簡報說明。
經濟部指出,本工程屬前瞻基礎建設計畫,施工內容為新設桃園至新竹間26.3公里送水幹管及平鎮給水廠新設電動抽水設備,總經費27.8億元,由台水公司規劃、設計及施工。此工程通水後,石門水庫即可支援新竹地區用水,由現況每日7.8萬噸提升至每日20萬噸。
台水公司表示,為積極趕辦此工程,在全線分段開設約40個工區趕工。另因遭遇管線障礙繁多,以推進工法克服。推進管共22段,工作井挖深達12至14公尺,也遭遇不同地質變化及地下水,困難度高,另常遇軟硬不同土質或遇障礙物而無法前進,台水公司除積極研議開設搶救井、適時調整工法,更請廠商加派工班。
經濟部指出,此次工程原訂今年3月完工,但為因應目前新竹地區水情嚴峻,台水公司督促廠商加快工程進度,工程團隊努力克服部分路段地質變化等挑戰,提前於今年1月底完成通水,台水公司為民生及產業用水需求,盡最大努力。
經濟部表示,在板二計畫、板新大漢溪水源南調計畫及此工程完成後,透過北水南調,新店溪翡翠水庫水源可擴大挹注新北市板新地區用水,最大供水能力每日81萬噸,原供應板新地區新北市之鳶山堰水量即可支援桃園地區,最大供水能力每日51萬噸,而石門水庫即可支援新竹地區用水,由現況每日7.8萬噸提升至每日20萬噸,使新北、桃園及新竹縣市進入另一個更安全、穩定的供水系統,有效提升北部水資源調度彈性。
#蔡英文 #蘇貞昌 #鄭文燦 #林智堅 #楊文科
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新聞連結:
https://reurl.cc/WEr4Kx
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這次的總質詢,對萬得來說非常沉重……
萬得從政以來從無私心,此次重返議會政壇,更是為了長期爭取的 #平鎮車站新都心 發展願景。為了平鎮,萬得一本初衷、無怨無悔!
面對鄭文燦市長的選舉操作語言,萬得必須鄭重澄清,也為了把握平鎮百年難得一遇的發展契機,萬得必須力爭到底!
萬得懇請各位鄉親朋友耐心看完這次總質詢的濃縮版影片,也要懇請各位鄉親朋友支持相挺呂玉玲,讓好立委繼續拚!

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舒翠玲議會質詢-107.07.24-交通局質詢[台鐵地下劃增設平鎮臨時站](第一屆第八次定期會單位質詢)
交通局、捷運局質詢-心肌梗塞的南桃園怎麼辦 ?!
桃園市的交通向來以桃園及中壢火車站為全市的交通樞紐,中壢火車站更是平鎮、龍潭、楊梅、新屋及觀音往外縣市移動時的出入口。
因應台鐵地下化,捷運局將陸續封閉元化地下道(永久封閉) 、拓寬大路衝的中新地下道(2線拓寬成6線混合車道,但周邊道路卻無任何拓寬計畫), 未來上下班尖峰時間,平鎮、龍潭及中壢後站的車潮,無論是從龍岡地下道、中豐路橋、或中新地下道,都須匯流至縱貫道.........縱貫道可預期的將變成最大的停車場,南桃園的交通瞬間心肌梗塞!
一般的軌道工程須在完成細部設計後才會正式施工,而桃園市府為了成就鄭市長的績效,都以統包方式的一貫手法搶快、搶開工,企圖誤導人民、工程可以如期動工並完成。
未完成細部設計即開始動工,將可能造成施工品質不良、界面整合出現問題及施工期拉長,市民可能要承擔長達10~12年的交通夢靨!
📌市府應該在完成細部設計,確認各站的介面整合後,再開始施工!
📌我強烈要求先行設置平鎮臨時站,以紓解施工期的平鎮、龍潭及中壢後站的車潮,而地點就設置在鐵道局預定的車站所在地。
📌台鐵地下化目前尚在綜合規劃階段,市府應該儘速與鐵道局商議,同時更該邀請對地方事務熟悉的平鎮議員共同討論,避免黑箱作業或一廂情願。
#鐵路地下化
#交通黑暗期
#平鎮臨時站

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