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果真這種鳥新聞，在韓國瑜被罷免掉後，不出所料地出現了。
為什麼在台北主管經歷十年回高雄一定要有人要？你這產業高雄沒有，就因為你是台大你是主管要高薪聘你？
台北也沒有引水人這種一個月四五十萬的職業讓這些退役船長去啊，怎麼沒幫這些人靠北台北好爛，這種職位都沒有？
高雄港一堆薪水一個月七八萬甚至十幾萬的啦！而且很缺人喲～ 怎麼寧願在台北靠杯高雄低薪，不快點去作？
這工作不重要？這些船運進多少化工原料和原物料以及貨品，這些化工公司和大工廠總公司都在台北喲～
沒這些人，工廠怎麼生產？台塑中油的原料也是這樣運進來的耶～怎麼讓你們這些自以爲高人一等的，在台北談經營，吹冷氣看報表，喝下午茶談公司未來策略？
然後回高雄就要這種「符合你要」的職位？怎麼不叫那些公司把總公司搬下來？奇怪，台積電沒在台北設廠，那些顧機台的工程師到了台北一樣沒同等級的工作，為什麼你台大的去高雄就要高薪聘你？
台大，當過主管，然後呢？比較偉大？想要高薪就去高雄港找啊，還是那種工作配不上你？
根本就是自以爲高級，眼裡只有「我看得起的工作」的天龍人而已。
跑船真的是吃得了苦和耐得了悶就賺得到錢的工作
前兩年老哥一個高中同學來找尼莫聊資產配置,閒聊才知道老哥同學當年畢業後就念軍校,幹到少校後看到國軍在縮編以及國家會砍退休福利的趨勢就退役了,退役後就自修去考試當船員跑船,跑了幾年持續考試進階已經幹到跑亞洲線貨輪的大副一個月十幾萬,十年跑下來加上從軍時存下來的錢也有八位數身家規劃要買房娶某
不過跑船會碰到的問題就是經營家庭比較辛苦,年輕時單身沒差,但娶妻生子後就比較麻煩了,尤其小孩小的時候需要的照顧和陪伴都比較多,老哥同學的規劃是想考取引水人(難度大但薪水更高)或是船公司的內勤職缺(難度小一些但薪水會比跑船少一截),這也是這個職業的最大缺點: 在其他領域沒有延展性
https://tw.news.yahoo.com/%E9%96%80%E6%AA%BB%E6%9C%80%E4%BD…
【極短篇｜職業系列｜偷語者剪溜】
引水人又稱領港員，指的是在港口、峽灣等水域內，引導船舶進出的專業人員。在台灣，要成為領港，得經歷一連串的考驗，航海相關科系畢業後，從商船的船副（二、三副）經考試升到大副，再考試升到船長，船長再參加領港員考試的學科和術科，通過後，再實習領港作業一段時間，才能成為正式領港。
引水人必須對海洋、潮汐、氣候、地形有豐富經驗，在最短時間做出正確判斷，雖然月薪高達數十萬，但是一項高風險職業。
〈引水人〉
厲風豪雨狂掃港邊，熊哥睜著佈滿血絲的雙眼眺望海面，遠處的巨輪在翻湧海浪中像隻無辜的扁舟。領港這麼多年，今日熊哥心中特別亂。
十多年前老婆生產那夜，也是這樣的暴風雨，完成任務趕到醫院，兒子已呱呱墜地。
猴子般的嬰兒轉瞬長成叛逆少年，又被熊哥發現偷拉k，一個巴掌還來不及下，又急匆出門準備領港。
東北季風夾著聲聲雷響，穿上救生衣的熊哥配戴無線電跳上引水船，小心避開暗礁，乘著翻來覆去的海浪往巨輪駛去。
搖搖晃晃靠近巨輪，海浪卻一再捲起如同一座崩落的山。熊哥不敢貿然跳上巨輪放下的繩梯，否則被夾成肉餅也只是剛好。
一分錢，三個浪。人說領港是討海人最高的榮譽，熊哥只覺得悲哀，每個月數十萬薪水就能使他博老命，唯一的兒子竟不把賣命錢放眼裡。
眨眼間風向又轉潮汐又變，熊哥只得透過無線電指揮巨輪，拉開兩船距離，浮沈浪中遙遙相望。
這把年紀，數不清領過多少船隻平安入港，卻始終引不回他的浪蕩子。
趁著巨浪喘息時分，引水船順勢往前，風雨中垂下的繩梯疲軟擺盪，熊哥撥掉阻礙視線的帽子，奮力一跳攀緊繩梯。為了懲罰他的無懼挑釁，海浪憤怒高漲，灰白浪花，宛如一隻蒼白巨手準備抓捏下來，就像方才熊哥停在半空中的那個巴掌。
「媽在醫院斷氣時你人也不在！憑什麼管我？」
兒子的冰冷眼神，凍傷了熊哥領港的驕傲。
繩梯在風雨中打著擺子，那道浪劈頭打來，熊哥手一鬆被風甩落，那海出乎意料溫暖，讓熊哥乾澀的雙眼睏倦不已。
多想對著無線電說，今晚啊，我再也沒有力氣領船回港啦。
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每個黃昏的魔幻時刻，
故事柑仔店，邀您一同
聽聽他們的聲音。
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引述《a24514251 (魯夫的弟弟魯蛇)》之銘言： : ※ 引述《forrester (none)》之銘言： : : 引水人傳說中月薪有八十萬也就是一年千萬收入: : 比整形外科醫師差但是比家 ... ... <看更多>
如何成為月薪台幣80萬『引水人』/『領港』(Sea Pilot)的條件、相關科系、考試及準備(資料參考來源:大船入港) ... ... <看更多>
引水人薪水 在 Fw: [問卦] 引水人月薪八十萬? - 看板YOLO 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1SNd_eJD ]
作者: a24514251 (魯夫的弟弟 魯蛇) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 引水人月薪八十萬?
時間: Sat Feb 9 15:23:18 2019
※ 引述《forrester (none)》之銘言：
: 引水人傳說中月薪有八十萬 也就是一年千萬收入
: 比整形外科醫師差 但是比家醫科醫師強十倍
: 這工作風險高 工作辛苦 為什麼沒有引水人罷工呢
: 對了收入這麼高 是不是該正名為"引水師"
你好，如果你對引水有興趣，不妨可以試試這整個的門票取得體驗。
首先先選擇高中高職畢業後選擇海大或者北海或者高海航海科系讀2技或者四技，大學4年
，如果是已經讀過大學想進這行，可以去讀學士後1.5年也是一個選擇。
畢業後辛苦考完執照受訓經過一年實習完畢，經過不知道多久的等待總算到了三副，為了
累積這18個月的資歷，經過漫長工作假期工作休假，總算拿到大副的考試資格，再來又是
漫長的受訓考試期。
皇天不負苦心人，認真讀書總算拿到大副證書，可是為了升大副，只能一次次上船卻一次
次失望休假，總算在等久了就是我的這精神下熬到了大副，再來除了工作上的壓力天天在
船上被上面釘到飛起來，還要繼續努力累積18個月的資歷才能得到船長的考試門票。
疲憊的身心在休假期間只能繼續努力準備船長考試，總算在出題老師的慈悲下，順利拿到
船長執照。但是升船長這條路卻是遙遙無期。
在忘記過了多少時間後，突然自己變成了船長，一切來的很意外，但是離引水這張黃金門
票，還需要三年的資歷才能夠拿到，而且限定50歲以前才可使用。
當初發下豪語要一起考引水的朋友，如今回頭看去只剩下自己還在這路上堅持。
所以想考引水歡迎試試，要先體驗這份動不動被鄉民說頭上綠綠的工作。
上述是整個要拿到領港考試資格的過程，有人運氣好大概花了14-15年就拿到門票，也有
人花了20幾年，所以引水難度真的比醫師還難。
最後一關的考試，不僅是名額考試，而且準備內容跟東西也是難的誇張，當地港灣這科如
果沒有現任領港願意指點，真的很難拿到合格分數。
小弟如今學校畢業進入第9年頭，才總算預計下個月接船長，這還是在我專走沒人願意的
路才換來的機會，多數同學現在只是剛剛拿到船長票，甚至是剛剛做大副。往引水這條路
真的只能說是剛剛看到路標而已。
當引水薪水高不外乎就是引領的船舶噸位越大船越多薪水越高。
別質疑領港的專業性，雖然臺灣是強制領港，聽起來很像是保護領港這工作，但是主要目
的是藉由領港對當地風流潮水，水下設施的了解及拖輪碼頭協調等的工作，降低風險，保
持港口不要發生意外，因為任何商船在港口出事故，問題都很嚴重，甚至可能導致整個港
口癱瘓。今天你讓一艘外籍貨輪自己靠碼頭，船上船長出意外的機率不是港口能承受的住
的。臺灣目前只有開放小噸位及國內航線的船可以自引自靠，外輪大船，真的給船長他們
自己靠他們也不敢。
引水的工作雖然是高風險帶來的高報酬，但是這幾年引水薪水都沒什麼改變，而且多數做
到引水的都是做好做滿做到65歲強制退休，賺到不能賺為止。
所以說只有賠錢生意沒人做，這工作只要一出事常常就是命都沒了，但是每個年輕船長都
是擠破頭想爭取，包括我自己也是。
罷工，等我考上可以研究研究XD。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.94.48.185
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1549697000.A.4CD.html
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這樣聽起來很像是引水，因為對外我們解釋引水也是這樣解釋
你在陸上也可能小孩不是自己的哦
女孩子的小秘密很多的
多數是爬梯子摔下去就死了，有時候屍體都撈不回來，運氣好一點就是骨折。
爽缺?要不要先看看要進去這職位付出的犧牲，再來說爽缺，你也可以試試。
沒錯餒，所以醫生搞的多專業，不過就是醫生，醫生手術治療失敗付出的是人命。引水引
航出問題，小則損失金錢，大則把你整個港口都塞住，像臺灣這種海島國家，海運出問題
嚴重性不是你這樣人能理解的。
真的喔，因為船太大了。
還好啦，已經有公司開始裝VSAT，我就現在就在大洋航行發這篇文的
光陽韓國碼頭，靠這麼久，不過網路是指放洋航行時候吧…
對阿，只能讀海大學店，不過台大電機都跑去北海讀學士後了，看來以後沒有台大電機實
力沒法讀了。
醫生全台每年多少人，領港全台總人數只有多少人，搞清楚這數據就知道難度了。
※ 編輯: a24514251 (180.94.48.185), 02/09/2019 18:30:12
除非人工智慧已經用到阿發狗等級去自動靠泊，或許可能可以。
大型船舶在港內操作不是跟一般開車一樣，自動停車配合好幾顆雷達測得距離判斷要怎麽
停車就好。
船舶靠碼頭除了自己的動力，還要靠外力輔助，拖輪怎麽應用，天氣不好瞬間起風造成的
情況要怎麽配置拖輪，一艘拖輪還是兩艘，什麼時候三艘，都是仰賴領港經驗判斷及指示
。
更有碼頭是靠泊時候甚至最後完全仰賴拖輪進行移動，這時候船上要怎麽依靠電子系統?
船舶無動力輸出，舵可以視同無效能。
遑論汽車遇到危險煞車就採下去，船遇到危險，只能靠一波秀操作試圖閃過或者避免傷害
，不是大舵大車轉向，就是雙錨下去減速，盡可能降低傷害，簡單說，不可控因素太多。
甚至海面上的小船，雷達都不一定能偵測到了，所以電子設備一直只是助航設備而已。
電子海圖是一個禮拜更新一次，現在航商都是安排專門服務商處理這些工作下載更新資料
沒有背景跟關係付出的代價跟努力不是你看的那麼簡單。
引水難的原因是要在50歲前拿到考試資格，還要一路跑船升遷到船長，中間只要家人跟老
婆家庭因素任何影響都可能讓你被迫放棄。
而且考試每兩年才一次，名額又是其少無比，真的已經不是單純用功讀書就好。
要想想你需要把人生最精華的十幾年都耗在上面，跟其他職業一比真的付出代價很大。
我已經整理很多相關資料，裡面需要讀的內容並沒有像你所說那麼少。
還有沒有書本可以準備的科目，高考至少還有參考書籍，而這科當地港灣
沒書可看的才是決定能不能考上的關鍵 囧
看到大葉畢業證書我就跪了…
一等船副跟跟領港考試拿來比?這很有趣，選擇題跟申論題的東西，你說選擇題你拿榜首
所以申論題很簡單，呵呵。
這些東西當大家都知識能力差不多，如何拿到關鍵贏人家的分數，這不是選擇題四個選項
，只有一個解答。
覺得很簡單不難考歡迎加入填坑體驗活動。
你搞錯了，領港考試是除了60分及格以外，再來再去比人頭，超過本次預計招收人數就比
分數高低分高的人上。甚至如果沒有人可以達到要求分數，可以不招人。
如果領港是資格考就不會有那麼多人需要一而再的考試了。
其他還有細節部分我不會再回答了，因為那是未來我準備考試的資料，你覺得是怎麽樣就
是怎麽樣。
跑船都很辛苦，勉勵大家都能往自己的目標邁進。
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: okcool (1.171.174.98), 02/11/2019 23:54:02
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