關於 彰化新火車站特區 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#審查鐵路法修正草案
#素月主張規劃彰化新火車站特區計畫

百年老店的台鐵，肩負全國旅運的重責大任，但也因為許多包袱，造成連年虧損。近年來也積極多元發展，但公有土地取得過程冗長繁複，不利於場站開發與推展商業活動，交通委員會今天審查《#鐵路法》修正條文，希望能加速台鐵場站開發、活絡地方經濟。

👋素月特此向 交通部王國材次長、 台鐵代理局長祈文中次長 提出質詢，關心1️⃣ #台鐵員林都更開發案、2️⃣#彰化市鐵路高架化後的場站開發計畫，以及 3️⃣#台灣高鐵與台鐵轉乘接駁 的最新進度。

✅針對去年因疫情關係延宕的 #台鐵員林都更開發計畫，素月特別強調，員林車站自103年高架化通車至今，已經將近七個年頭，場站開發的牛步化，讓很多期待員林繁榮進步的鄉親失望；此外，推動快20年的 #彰化市鐵路高架化計畫，✏️今年可行性評估排入國發會審查，接著就要進入綜合規劃設計階段，素月希望透過多目標的規畫讓都市更新，將前站的商業開發、後站的文資保存一併整體規劃成 #彰化新火車站特區，💡車站主體也能比照新板橋車站，考量地方政府需求，將來彰化市鐵路高架不僅只有高架，也要將政府機關一併納入。對此，交通部王國材次長允諾，將以「(彰化) #大車站」的角度著手彰化新火車站周邊場站的規劃設計。

♦️至於，#台灣高鐵與台鐵轉乘接駁計畫，鐵道局胡湘麟局長也承諾加速推動，朝與 #台鐵集集支線改善計畫 同時完成的方向努力。

#要求台鐵加速員林車站都更開發案
#主張彰化市鐵路高架規劃彰化新火車站計畫

拼鐵道文化觀光，Go!Go!Go!

👌彰化縣有得天獨厚的活古蹟-- #扇形車庫，還有最完整的台鐵舊宿舍群，是擁有最豐沛鐵道文化資源的所在。👍發展鐵道觀光，一定要 #加速活化扇形車庫與台鐵舊宿舍群。

😃繼素月在立法院交通委員會向林佳龍部長質詢後，明(12/9)日林佳龍部長將配合 #立法院交通委員會 的安排，率台鐵局及相關單位蒞臨現場考察。
素月和 #魏明谷前縣長、#黃秀芳委員、#林世賢市長 邀請大家一起來關心！🔶爭取中央經費補助，早日促成魏明谷前縣長任內推動的「#新彰化火車站高架及鐵道文化特區」，帶動彰化市區的發展，💖也讓全世界的鐵道迷來彰化駐足、旅遊，見證彰化鐵道之美。

📣12/9日(星期三)考察行程時間地點：
✅上午09：20 台鐵宿舍群
✅上午09：50 扇形車庫

#加速活化扇形車庫與台鐵舊宿舍群
#骨力陳素月 #林世賢
#黃秀芳 #魏明谷

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👆議會臨時會－縣府提案六
「彰化市鐵路高架化可行性研究」的歷史脈動與感動

彰化市鐵路高架化以原線高架四軌布設方式規畫，以符合全國環島鐵路網發展政策，高架路段為穿越國道3號後自金馬陸橋北側爬坡，過大埔截水溝後降坡，共9.5公里，為擴大高架化效益，將新設金馬和中央2座通勤車站；扇形車庫將動態保存，並成立鐵道文化園區，兼具古蹟活化功能。

自宣告高架化工程進入實質開發程序，歷任3屆縣長，自100年到108年才稍有曙光，彰化市數十年來日趨老舊，高架化所帶來的銳變是縣民所引領期盼的，相對應於嘉義市區鐵路高架化民雄段，彰化市人口為民雄的三倍，未來鐵路高架化所衍生的開發價值絕對更具效益。

彰化市鐵路高架化也是都市再造工程的建設元素之一，利用火車站周邊開發，畫分三區：鐵道文化專用區、車站專用區及商業區三個單元，以火車站為中心，利用建築物立體多功能使用，將公共運輸運具整合，增加旅客流量，開發高架化沿線土地價值，重新營造彰化市商業、住宅及公共設施的舊城新都再造計畫。

彰化縣鐵路高架化喊了20年，2019年交通部定案，延宕許久的原因牽涉廣泛，其中彰化位於山、海線交會，調度場的遷移等，難度高，不僅存在技術問題，更涉及彰化、花壇等土地開發。

經芝樺實際了解，在多次的審查會中，2019年7月5日仍遭否決，要求補件， 1個月後再審，其原因係審查意見認為商業開發的模式、財務規畫，還有分區的容積、建蔽率等，都得提出更具體的規畫，台鐵也要求釋出土地後的回饋、車站特區外的彰化都市更新計畫也要納入一併考量，其中更包括機務段遷移到花壇，徵收農地又該如何回饋等具體問題。

鐵路高架化前後共召開5次協調會、初審、交通部審查也多達5次，共計10次，前置作業周延，這也是為了考量讓高架化後的效益得以明顯彰顯，彰化市鐵路高架化一案，全長9.5公里，總建設經費399億元。最終決議通過彰化鐵路高架化委員會的主持人交通部次長黃玉霖表示，雖本案過，仍囑咐未來綜合規畫階段，仍須做好相關措施：

一、縣府成立專案小組，針對違法建物及拆遷物的權益做妥善的處理。
二、扇形車庫及車站文資必須做妥善保存與活化使用。
三、配合彰化建城300年的歷史，請縣府與台鐵局妥善規畫彰化大車站計畫，透過運輸導向所謂TOD的模式，進行計畫區內的容積移轉使用，尤其車站站體盡量朝高密度開發使用。
四、縣府須做好各車站聯外交通及道路的規畫，此次是可行性評估，後續細部再進行落實規畫。

綜上所述，鐵路高架化的推動時程攏長且嚴謹，在本次議會第六案「彰化市鐵路高架化可行性研究」的提案內容空洞，遭受部分議員質疑，應是資料繁雜，未能充分羅列在提案書上所產生的誤解，若能透過專案報告讓每個議員更詳實了解，相信也更能獲得議會的認同，在此芝樺為本案默默付出的歷任3屆縣長及工務處團隊對於本案長年的評估、規劃與所做出的努力先予肯定，也希望民眾給予縣府團隊默默付出的辛勞給予認同。