【智翔的議會總質詢（5/12）】part4
＃煉油廠覓地
中油煉油廠遷廠覓地小組最後一次的開會紀錄停留在2018/3/20，已超過兩年未開會，會期中智翔曾質詢經發局，但經發局表示無實質上的突破，所以總質詢時再次請教市長，桃園市政府該如何作為，充分反映地方民意，去向經濟部、中油施以更大的壓力？
而同時進行中的都市計畫變更、地方國土計畫的核定，都還需時間，也仰賴主管機關（經濟部）的決策，據聞中油完整的遷廠報告書、場址等機密等時機成熟就會公開，所以智翔也再次拜託市長與中油，早日讓遷廠一事有更多新進度，回應地方的期盼。
＃捷運自償經費
捷運自償經費達成率過低的問題，三月份質詢捷工局時，局長提及過去四年下來租稅增額收益達兩億，但其實智翔指出的為去年（2019）的數字僅有1300萬，與計畫數字7700萬有明顯落差，更與前三年都有達標的狀況差異甚大。
對此捷工局長說明，租稅增額財源（Tax Increment Financing，TIF）的收入目前歸在稅務局身上，必須間隔兩年才會呈現在捷工局的預算上，所以數字上有達標，而智翔想說的是，目前捷運的經費已對其他局處產生排擠效應，因此房屋稅與地價稅在捷運路線上應如實反映現況，增加捷運的自償比例，讓整體財政的支出保持健康，因此也再次強調，反對此時地方稅務局再對捷運沿線的房屋稅進行減免。
＃航空城公司併入經發局
這個會期的最後，還是來談一下航空城公司的定位問題，在航空城計畫尚未通過、區段徵收也尚未落實的階段，航空城公司雖以招商為最主要工作，但其實無實質成效，卻不斷燒錢，業務性質甚至可由經發局取代，所以我們一直在建議，如何讓航空城公司可以獲利，不僅能自負盈虧維持運作，甚至還有可能替桃園市府、替市民來賺錢。
而航空城計畫近來在諸多爭議下，仍陸續通過了土徵、第三跑道環評等程序，關於這場台灣史上規模最大徵收案，相關的環境、居住議題，也歡迎市民朋友們跟我們一起關注下去。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/ofv7YQUiskA
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
捷運自償經費 在 [新聞] 《自償率再加碼》捷運綠線縣籌407億- 看板MRT 的推薦與評價
〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕桃園縣政府為推動捷運綠線，日前又將自償率提高到百分之廿五點零一，預估八百多億元的建設經費，縣府將自籌四百零七億元，財務負擔相當吃重，同時規劃桃園市中正路段捷運將全部地下化，施工將採潛盾法，降低對商圈的影響。
以往重大工程徵收補償費用由地方負擔，工程費是中央、地方七十八比廿二分攤，但捷運工程要求自償率。自償率就是地方先認養部分工程費，剩下才按比例由中央和地方分攤。
這次捷運綠線，縣府所提自償率，一路由百分之十五．六攀升到廿一、廿二．○五到廿五．○一，以工程費八百一十九億元預算來看，縣府支出費用將從二百八十億元增加至三百四十億元，足足多出六十億元，連同縣府自籌六十七．三億元徵收補償費用，縣府將自籌四百零七億元。
交通局主任秘書張新福表示，這四百多億元的確是很大的支出，由於預估一一四年才會全線通車，因此，興建經費可以採逐年編列方式支付，工程預估年底可以核定，一○二年完成細部顧問設計招標，一一○年重要路段通車、一一四年則是全面通車。
捷運綠線穿越最熱鬧的桃園市中正路到火車站，然後轉介壽路，地方也擔心一旦施工，整個桃園火車站商圈將會癱瘓。張新福解釋，站區和站區間的施工會採用潛盾法，以降低對商圈影響，但站區部分則會從地上開挖，屆時會做好相關引導措施，以降低衝擊。
https://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110706/78/2ujr4.html
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