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早早就說了.....
你捨得捐給國家也不要吵到居民啊！
今年開始實施固定式噪音照相科技執法，北市共有4處執法路段，其中又以士林區仰德大道一段916件超標最多.....判讀後符合告發條件共有95輛，罰款將近20萬
仰德大道是北部有名的跑山聖地，但周圍的居民多年因為車輛噪音問題不堪其擾，尤其是週末、寒暑假晚上，年輕朋友改裝排器管跑山，改裝很炫沒錯，但是不要影嚮其他人...
我是比較好奇...排氣管改到轟隆隆的除了引人側目外，會比較容易交到女朋友嗎？？？
#北市噪音照相科技執法開罰95件法拉利跑車也中標
https://speed.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=1956028
聲音照相！排氣管小心了~~(#愛吃的倫)
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#即新聞
【辛專欄：空洞的空汙防制法】
台灣的空氣越來越差，但政府解決的方式卻跟民眾期待的有不小落差。民眾最詬病的就是政府偏袒財團及資方，只拿老百姓開刀卻不見對大企業有嚴格的限制，新的空汙法剛三讀通過不久，很明顯這次政府又讓我們失望了。
▶標準:
模仿日本加嚴了十年以上燃油汽機車的排放標準，卻沒去檢討台灣的車價與老百姓的收入，台灣的車價將近日本的1.5倍，薪水卻只有日本的三分之二，10年以上標準要特別加嚴，一台車在美國能開二、三十年，在台灣你沒錢買新車還得被政府強迫淘汰。
▶驗車:
台灣驗車單位爛是天知地知你知我也知的事，有多少人驗車驗不過找個黃牛就沒問題，之前還看過抓排氣管用掃把進去桶的，也有人拿著電動車要測排氣管噪音，台灣各個單位只會推來推去，每個監理所的標準都不一樣，要老百姓怎麼相信驗車機制會公平公正?
▶責任:
政府更在記者會上把空氣汙染的責任都推給汽機車使用者。根據交通部統計，台灣的汽機車數量分布概況為：
雙北市汽機車輛近500萬台
台中市270萬
高雄市209萬
嘉義縣市27萬
如果照政府的邏輯，那空氣污染的程度理應是台北最嚴重、其次才是台中高雄嘉義，實則不然，在這篇媒體的報導指出，台灣最嚴重的PM2.5區域為嘉義、高雄，其次才是台中，最後才是台北，這證明了政府的邏輯真是大錯特錯。
▶交換:
老百姓的車要被淘汰也要被不斷罰款，那財團跟工廠呢？高屏地區有所謂空汙抵換費，小宗的汽機車汙染要被嚴罰停止上路、不能進去某些區域，大宗的工廠污染卻能用錢解決，這叫老百姓怎麼信服?
空氣汙染防制是全球的趨勢，也是台灣要保護下一代的責任，但身為領頭羊的政府如果只會隨便擬個法案敷衍了事，表面上好像有做出改革，但實質上仍是規避企業的責任只會找老百姓麻煩，擬制法案沒有考量社會民情更沒有真正解決問題，一切避重就輕柿子挑軟的吃，這樣的法案也難怪民間會罵聲一片了。
與肥貓的四次元口袋聯合發文
特別感謝 浪人幫 - 陳為民 小老婆汽機車資訊網
台灣反禁二行程聯盟
延伸閱讀：
➤交通部公路總局2018年3月底公布的台灣機動車輛登記數
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➤台灣最新 PM2.5 縣市排名揭曉，台中不是最糟的！
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＃空污法 ＃空氣污染 ＃汽機車 ＃交通部 ＃環保署
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