5/20 桃園確診足跡,並新增5/18、5/19公佈的足跡,請鄉親注意‼
🔔新增295例COVID-19確診,286例本土、9例境外移入
以下彙整大園/觀音/新屋/楊梅足跡
5/9 12:00~1300 觀音西西里披薩店(觀音區九如一街58號)
5/11 14:58~15:47 桃園客運5040公車(桃園─觀音,經中厝,方向不知)
5/11 16:13 台鐵區間車2194車次(依照時間為桃園站上車北向)
5/11 21:00~21:29 台鐵自強號155車次(火車時刻表是台北站→桃園站)
5/11 21:36~22:04 桃園客運5086公車(大園─桃園,方向不知)
5/15 06:29 台鐵區間車1132車次(依照時間為竹北站上車北向)
5/15 上午,新屋永安漁港
圖表整理特定個案在無法掌握接觸者的公共場所足跡,如於同時段與確診者足跡重疊者,請做好自主健康管理,有任何不適,請立即與衛生局聯繫,可撥打1922或0800-033-355專線通報。#全國同心防疫,請大家一同遵守防疫規範。
1️⃣ 獲通報後由衛生、警政單位全力執行疫調工作。
2️⃣ 密切接觸者第一時間完成通知隔離與安排採檢。
3️⃣ 確診者足跡由環境清潔大隊第一時間完成消毒。
🔺確診者足跡如位於可掌握特定對象之場所,將不列入公佈名單
#指揮中心快訊 #COVID19 #新增286例本土9例境外
📺記者會影片-臉書:https://fb.watch/5BK2nnpQ-1/
📺記者會影片-Youtube:https://youtu.be/m0NZtOicd90
📺記者會影片-即時字幕:https://youtu.be/xegFDJdUm8U
📢#中央流行疫情指揮中心 今(20)日公布國內新增295例COVID-19確診病例,分別為286例本土、9例境外移入;確診個案中新增1例死亡(案2683)。
🔎指揮中心表示,今日新增之286例本土個案為155例男性,131例女性,年齡介於未滿5歲至90多歲,發病日/採檢日介於今(2021)年5月1日至5月19日。居住縣市以新北市157例最多(以中和區40例為多),其次為臺北市87例(以萬華區40例為多),桃園市17例、宜蘭縣8例、彰化縣6例,基隆市5例、高雄市及臺中市各2例、新竹市及雲林縣各1例。萬華活動史相關84例、茶藝館相關60例、某社團相關7例、某水果商相關4例、遊藝場相關2例。關聯不明63例、其他已知感染源38例、疫調中28例。相關疫情調查持續進行中。
🔎指揮中心說明,新增之死亡個案(案2683)為70多歲女性,於萬華工作,個案平時獨居,有心血管疾病,5月15日出現虛弱無力及倦怠情形,但拒絕就醫;5月16日被匡列為須採檢之接觸者,但因個案持續失聯,衛生單位轉請警政單位協尋。5月17日家屬前往探視,發現個案已無生命跡象,經採檢於今日確診,Ct值25。5月18日警政單位回復尋獲個案,但個案已於5月17日死亡。個案家屬目前無症狀,列居家隔離;我國至今累計15例死亡個案。
🔎指揮中心指出,今日新增之9例境外移入,分別自菲律賓(6例)、美國、南非及印尼移入。案2610為本國籍50多歲男性,持有搭機前3日內檢驗陰性報告,5月9日自美國入境,5月15日於檢疫期間出現症狀,5月17日採檢,於今日確診。案2611至案2614、案2826、案2828為菲律賓籍移工4男2女,年齡介於20多至30多歲,均持有搭機前3日內檢驗陰性報告,分別5月5日、5月6日入境,在臺期間並無症狀,於5月19日進行檢疫期滿前採檢,於今日確診。案2615為本國籍60多歲女性,持有搭機前3日內檢驗陰性報告,5月11日自南非入境後於檢疫所進行採檢,於今日確診。案2827為印尼男性30多歲移工,持有搭機前3日內檢驗陰性報告,於5月6日自印尼入境,在臺期間無症狀,於5月19日進行檢疫期滿前採檢,於今日確診。
🔎指揮中心統計,截至目前國內累計297,481例新型冠狀病毒肺炎相關通報(含265,558例排除),其中2,825例確診,分別為1,103例境外移入,1,669例本土病例,36例敦睦艦隊、2例航空器感染、1例不明及14例調查中;另8例(案530、案1589、1676、1591、1886、2067、2068、2528)移除為空號。確診個案中,15例死亡。
🔎指揮中心籲請民眾落實手部衛生、咳嗽禮節及佩戴口罩等個人防護措施,減少不必要移動、活動或集會,避免出入人多擁擠的場所,或高感染傳播風險場域,並主動積極配合各項防疫措施,共同嚴守社區防線。
#了解更多關於COVID19
⭐️疾管署嚴重特殊傳染性肺炎專區:http://at.cdc.tw/xP90P0
⭐️有傳染病問題?就讓疾管家來幫忙:https://goo.gl/BUFT1r
#COVID19
#防疫好隊友
#防疫大作戰
#立法委員黃世杰
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到台東...
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高鐵延伸屏東,是交通平權的問題,一直以來都是都是鄉親們殷切關注的重大建設。
當然,阿忠也聽到很多反對的意見:為什麼一定要延伸到屏東?短短10分鐘的路程要花幾百億興建,不符合經濟效益,只要高鐵搭到左營,再從新左營轉車到屏東市就好啊?
💡阿忠說給你聽
攤開台鐵時刻表,新左營站到屏東火車站,最快的普悠瑪或自強號行車時間29分,區間快33分,站站停的區間40-45分。這只是行車時間,還不包含轉乘、誤點所花的時間。
再加上屏東人口外移嚴重、出生率下降、地方發展沒有企業願意進駐等等問題,高鐵延伸屏東是絕對的要務。
另外還有一點👉🏻台鐵高鐵末班車次銜接不上,也是需要轉乘的鄉親長久以來的困擾。
到屏東市的鄉親,最遲得搭23:40到左營的高鐵,趕一下4分鐘或8分鐘之內小跑步到台鐵新左營站,但是今天如果要到潮州,4分鐘內要到,會不會太趕?
阿忠也特別提出,希望台鐵持續優化高雄到屏東之間的鐵路運輸。
最後是📌高捷延伸屏東的議題。
3月18日質詢過交通部長。高捷延伸目前有四條可能的路線,其中以紅線林園到東港進度最快。
橘線之前有大寮→萬丹→潮州,其中萬丹和潮州人口分別為50,080人及53,880人,周邊的內埔有53,224人,沒有任何鐵道運輸。
未來在林園東港紅線完成後,下一階段應加緊規劃如何將這三個超過5萬人口的鄉鎮連結起來。
#阿忠問政
#忠於人民
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23日起搭火車到高雄更快囉
#南迴鐵路電氣化知本到枋寮段23日正式通車,將首度增加 #普悠瑪、#推拉式自強號 將投入南迴線營運,#最新列車時刻表22日上午8點起於台鐵局各大車站提供旅客免費索取。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3385321
新自強號時刻表 在 Dd tai Youtube 的最讚貼文
2016普悠瑪自強號列車為由臺灣鐵路管理局(臺鐵)於2012年引進之傾斜式電聯車TEMU2000型開行的特快車。2013年2月6日起投入營運,初期行駛宜蘭線與北迴線,2014年7月擴展至電氣化後的臺東線,2015年3月擴展至電氣化後的部分南迴線至知本,後來到知本的車次被太魯閣號取代,因而目前開到台東為止。台鐵TEMU2000型電聯車是台鐵所引進的第二款傾斜式列車,由日本車輛製造,因其設計可讓它在彎道上較非傾斜式列車以較快的速度行駛,在多彎的宜蘭線可大幅縮短行駛時間。不過相較於太魯閣號,普悠瑪列車傾斜角度小,所以搖晃較劇烈,乘客容易暈車。本型號列車共引進19列38組計152輛車廂,每列車採8輛編成。普悠瑪列車在2014年中旬臺東線電氣部分雙線化工程完成前,先以「新自強號」名義行駛,2014年7月16日改點後,台鐵的時刻表將本車種改標示為「普悠瑪」。普悠瑪列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險,故實施全車強制對號入座,不發售無座票,使用電子票證或非持有該班次普悠瑪號列車的旅客(定期票、其他日期車次車種的車票者)不得搭乘,否則將依規定重新補票並加收50%票價。
臺北車站(台灣高鐵、臺北捷運稱為台北車站)位於臺灣臺北市中正區,為臺灣鐵路管理局、台灣高速鐵路、及臺北捷運三鐵共構的地下化鐵路車站,也是臺北捷運板南線、淡水信義線之交會車站,不僅是北臺灣首要的交通樞紐,也是臺灣建築規模與運量最大的鐵路車站,每日轉乘的旅客約50萬人次以上,總使用人次居於全球第25名。臺北車站於1891年7月5日設站,歷經多次遷移與改建後,現今站體為1989年9月2日啟用,臺鐵局本部也設於此地,隨著捷運、高鐵進駐之後,形成幅員廣闊的地下街區。車站周邊有商辦、補習班聚集的站前商圈,若再連結臺北轉運站、捷運北門站、機場捷運臺北站、華山特區等「臺北車站特定區」關聯設施,面積可達46.31公頃。另外臺北車站常被稱為「臺北火車站」,臺語則稱為「臺北火車頭」或「臺北車頭」,年輕族群則常簡稱為「北車」。車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築;一樓大廳東、西、南、北各有四個出入口,二樓為微風臺北車站美食街,三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部所在。地下1樓為穿堂層,北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、臺北轉運站連通;南側與誠品站前店連通。台鐵、高鐵月台層位於地下2樓,共有4個島式月台、9線軌道;原全由台鐵使用,後轉移其中的2個月台、4線軌道予高鐵使用。由於其龐大而複雜的站體結構在台灣非常少見,因此又被戲稱為「全台最大迷宮」,台鐵甚至為此研發導航APP。
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