是的日本現在尖峰時間電車還是很擠Linn / 老娘才不是日本人在Facebook 的評價

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是的日本現在尖峰時間電車還是很擠在 Linn / 老娘才不是日本人 Facebook 的最佳解答

2021-06-02 15:01:56 有 186 人按讚

事隔一個月進辦公室，今天有記得戴我最愛的超立體口罩，卻忘記帶電腦充電器。

現在電力剩 25% ，我還有半小時的視訊會議要開，不曉得能不能撐到最後⋯⋯

#就算電腦快沒電還是要上來發廢文
#今天立志四點半就下班回家
#因為不想擠通勤電車
#是的日本現在尖峰時間電車還是很擠

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Linn / 老娘才不是日本人

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這裡是一個經常被誤認為日本人的台灣女子水深火熱又光怪陸離的日本觀察日記。現居日本東京。口譯翻譯、合作邀約請來信： [email protected]

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是的日本現在尖峰時間電車還是很擠在 Fw: [閒聊] 日本的電車通勤地獄似乎是難解- 看板MRT 的推薦與評價

作者yamatobar (B'z控之王XD)

看板MRT

標題Fw: [閒聊] 日本的電車通勤地獄似乎是難解

時間Mon Feb 4 13:09:29 2013

※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1H3ntJdP ]

作者: yamatobar (B'z控之王XD) 看板: Railway
標題: [閒聊] 日本的電車通勤地獄似乎是難解
時間: Mon Feb 4 10:32:47 2013

1950年代,日本從戰後走向復興甚至是高速經濟成長
然而日本榮景的光與影,其中之一就是上班族的通勤地獄
因此日本政府制定了"通勤五方面作戰"計畫

https://tinyurl.com/an2zqd

然而經過數十年的建設,包括增設新路線和將舊有路線三線甚至四線化
採用新型電車
日本的通勤地獄還是沒多大改善
照樣是天天人擠人

https://money.163.com/12/1121/07/8GQMCEOE00253B0H.html

https://www.youtube.com/watch?v=RtetqS2U7YQ

全世界也只有日本有15節超大編組甚至節數更多的通勤電車
「拒絕聯考的小子」吳祥輝最近出的「驚恐日本」一書就提到這一點
還說這是日本財團資本主義的惡質,犧牲的是大多數日本上班族,日本上班族每天工作
累完還要忍受電車通勤之苦

去過日本的人,除非是跟團或是行程完全避開大都市
不然大都見識過日本的通勤地獄
而且首都圈比中京圈和近畿圈還要嚴重得多

不過看來通勤地獄是接近無解的,畢竟這也牽扯到日本的特有文化和風氣
除非日本大多數公司可以允許一般上班族開車到大都市內上下班吧

--
蘋果神教!文成武德!一統江湖!
萬歲!萬歲!萬萬歲!

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.243.92.162

→ birdy590:真正的問題是很多日本人不住大樓, 所以只有儘量往郊區住 02/04 10:34

→ birdy590:另外不論人數或移動距離跟台灣這種小 case 是不同層次 02/04 10:36

→ birdy590:也不是每條路線都這麼擠, 觀光而言去多了自然知道怎麼閃 02/04 10:38

推 mybfgf:日本市區的住宅建築...真的都不怎麼高... 02/04 11:20

→ CORSA:還有日本真的比台灣更重視家庭生活,因此不管再遠都要衝回家 02/04 11:43

→ CORSA:像高雄捷運吃虧就在於大家庭觀念相對極為淡薄+懶得通勤心態 02/04 11:45

推 magisterMAGI:上下班時段的總武線、京葉線、東西線真的挺恐怖的 02/04 11:46

→ CORSA:過重+房地產租售價相對低廉才會距離一遠一堆就搬家就近住屋 02/04 11:46

→ CORSA:日本要解決通勤地獄的話可能得強迫公司就近在附近提供宿舍 02/04 11:49

推 wcc960:別開玩笑了，如果這些人潮都換成自己開車上班，東京街道馬 02/04 11:51

→ birdy590:問題就是不可能市區哪裡還有多的地方讓你搞一戶建 02/04 11:53

→ wcc960:上癱瘓 (現在首都高通勤時段就已經塞得跟什麼一樣了) 02/04 11:53

→ birdy590:以東京都為例都區內大樓型的房價其實已經下降很多 02/04 11:53

→ birdy590:以日本人的收入山手線週邊一些比較新的區域應該不難找到 02/04 11:54

推 aibakoji:日本要養車的代價比台灣高太多了，就算沒有塞車停車問題 02/04 12:15

→ aibakoji:很多薪水階級可能還是寧可通勤 02/04 12:16

→ birdy590:開車根本不可能日本通勤鐵路最厲害的地方就是均速相當高 02/04 12:20

→ birdy590:開車也就代表絕對不可能住在離市區一樣遠的地方 02/04 12:21

推 aibakoji:日本人其實不是不住大樓拉，只是他們的觀念裡大樓公寓 02/04 12:25

→ aibakoji:是給單身或是沒小孩的夫妻住的 02/04 12:26

推 Xkang:不過還蠻羨慕日本鐵道的多元...就算每周末玩一條也可玩N年 02/04 12:29

→ CORSA:日本真的鮮有聽過每周才回家的,不管再困難都要回到家的很多 02/04 12:29

→ Xkang:不過日本交通費不低據我日本同事說東京現在大學生越來越低 02/04 12:30

→ Xkang:交通費也是一樣沉重的負擔 (聽說有年薪不到200萬日幣的!?) 02/04 12:31

→ Xkang:大學生"起薪" 沒寫完整 02/04 12:32

推 chester71:去玩當然是有避開上下班尖峰時間　問題是日本上班族 02/04 12:32

→ chester71:不是觀光客啊 02/04 12:32

→ chester71:不過有時候還滿佩服日本人的腳的　超能走.. 02/04 12:36

推 birdy590:膠囊旅館是通勤距離長的最佳證明也只有日本會有這種需求 02/04 12:38

推 toast520520:其實現在好多了我通勤過山手線的浜松町～東京 02/04 12:38

→ chewie:單身赴任周末返家的情形也是有的... 02/04 12:38

→ toast520520:沒有影片中那麼誇張要站員推上車 02/04 12:39

→ birdy590:錯過終電就沒有其它方法回家, 其它國家叫輛計程車就搞定 02/04 12:39

→ chester71:不是聽說錯過終電就去居酒屋待到早上了嗎 XD 02/04 12:40

推 vestinland:在東京同樣通勤時間移動的距離比台鐵遠多了XD 02/04 12:40

推 Xkang:日本的終電和北捷一樣是12點嗎?~ 02/04 12:41

→ chester71:我去東京和大阪己經沒看到站務員再推屁股了 02/04 12:41

推 vestinland:台鐵辦得到那應該通勤圈擴大到楊梅湖口了 02/04 12:42

推 birdy590:https://www.oricon.co.jp/news/photo/2017339/1/ 02/04 12:45

→ birdy590:東北那塊一向是最擠的區域上野-御徒町兩條線都進前十名 02/04 12:48

→ birdy590:年年進榜的還有中央/總武 & 最強線, 02/04 12:49

推 toast520520:東北縱貫線延伸東京後預估上~御間的混雜率會降到180 02/04 12:50

推 aibakoji:日本的終電大致上最晚大概都在凌晨一點左右 02/04 12:51

→ aibakoji:非都市圈大概12點以前就沒車了 02/04 12:53

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: yamatobar (111.243.92.162), 時間: 02/04/2013 13:09:29

→ bineapple:應該也只有首都圈才這樣名古屋就比北捷還空不少 02/04 13:10

推 lulalla:名古屋圈跟高雄還蠻像的，上班族很多是往市郊工業區通勤。 02/04 13:45

→ yamatobar:北北基的情況比較像首都圈或京阪神 02/04 13:51

推 goddora:其實日本這樣才是好的 02/04 14:09

→ goddora:搭電車的搭電車其它有辦法的開車其它騎車腳踏車走路 02/04 14:10

→ goddora:台灣是幾乎騎車開車所以道路負荷問題永遠解決不了 02/04 14:10

推 wanghong:台灣還好有騎機車,要不早就塞的跟曼谷一樣了 02/04 15:02

噓 cisriqua: 真丟臉唉～ 02/04 15:31

推 rw0226:學巴黎啊 02/04 15:33

→ rw0226:規定上下班時間要分成： 02/04 15:33

→ rw0226:8:00-16:00、9:00-17:00、10:00-18:00 02/04 15:34

→ rw0226:把通勤人潮分開來 02/04 15:34

推 kutkin:房價差時間換空間 02/04 16:00

→ but:結論怪市區根本就已經塞得半死停車費貴到翻了還鼓勵開車咧 02/04 16:06

→ ecpoem:彈性工時也要看業主肯不肯給 02/04 16:49

→ CORSA:若真的要學的話該學以前的大陸採取"高度居住遷徙管制分配" 02/04 18:44

→ CORSA:居住就業就學全面交給國家分配或許才能改善這樣的通勤地獄吧 02/04 18:46

→ kudo070125:樓上真愛說笑 02/04 19:41

推 shter:我真有同事從楊梅來汐科上班,因為覺得火車下車就到上班地點 02/04 21:16

推 Howard61313:搭火車人都滿成這樣了，你可以想像轉換成汽車的樣子嗎 02/04 23:03

→ Howard61313:這不是公司允許不允許的問題.... 02/04 23:03

→ Howard61313:首都「高速道路」，路幅和速限連台灣都市裡的快速道路 02/04 23:04

→ Howard61313:都比不過了，一般道路很多也沒比我們的寬 02/04 23:04

→ Howard61313:用鐵路來發展已經算很合理了，要是連鐵路都飽和到這樣 02/04 23:05

→ Howard61313:那其他方式只會更慘 02/04 23:05

推 wcc960:名古屋是全日本道路最發達的城市，開車方便搭電車的人就少 02/05 01:25

推 mybfgf:每天通勤楊梅汐科上班....真是太有毅力了..要是我就租房子 02/05 01:31

→ qsub:延伸的議題就是日本人口過度飽和 (所以少子化嚴重卻被忽視) 02/05 10:02

→ yamatobar:日本的首都高阪神高的確就相當於台灣的快速道路沒錯呀 02/05 10:14

→ yamatobar:只是首都高阪神高要收費 02/05 10:16

推 cgy:應該不是過度飽和，而是過度集中... 02/06 07:41

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