蔡政府520回顧
說好的政府改革及公平正義呢?
蔡總統的第二任期,到今天剛好滿一年,也是完全執政滿五年。這些日子以來,台灣與全球共同經歷了非常嚴峻的疫情威脅,迄今仍在奮戰中,也更讓所有台灣人都體會到我們在同一條 #大島方舟 上,而政府就是帶領大家共度難關的船長。
只是,這位船長過去過去一年來的表現,有時讓人倍感安心,堅定地破浪前行;有時卻會讓人會陷入困惑,究竟現在是誰在掌舵?
回顧過去的一年,最讓台灣人民倍感安心的,是政府在 #主權 及 #防疫 的表現。即便最近因本土疫情爆發而升為三級防疫警戒,台灣過去一年的防疫表現,確實備受國際肯定,讓各國更重視及聲援台灣。
然而,在其他面向上,蔡政府卻彷彿換了一個人,尤其當我們檢視時代力量去年曾對蔡總統提出的 #五大執政建言時會更加疑惑,那個反應靈敏和堅決果斷的政府到哪裡去了?
一、#司法改革
過去一年來, #解決司法過勞 及 #吹哨者保護 仍然遲遲沒有進展,在 #打破權貴司法 的面向上甚至不進反退。我們不僅看到重擊司法威信的「翁茂鍾案」至今拿不出完整的調查報告,更看到傅崐萁一路享盡特權迅速出獄,以及好幾位民進黨籍民代棄保潛逃成功。至於強化被害人權利保障,政府推出的《犯保法》草案仍令人感到失望。
二、#居住正義
回顧去年此時,時代力量就已經發出警示,在防疫及紓困的同時,也要注意熱錢已四處流竄,應及早為居住正義做準備。
結果,政府不僅在上任沒多久就立刻對 #囤房稅 開砲,更一再宣稱「台灣房價溫和、囤房問題不大」,直到房價失控飆漲,才在去年底如夢初醒,讓拖延已久的 #實價登錄 2.0通過,並祭出 #信用管制 和延長 #兩稅合一。
我們肯定政府終於願意正視房價飆漲,但仍要呼籲居住正義須完整配套多管齊下,長期過低的多屋持有稅也應儘速改革,囤房稅儘速修正,才能更有效抑制房價飆漲,讓房價回歸正常。
三、#憲政改革
一年前,我們考量到修憲需要充足討論時間,要求應該儘速啟動修憲委員會,結果直到前天(5/18)才召開第一次會議選出召集委員,而執政黨甚至到上週才確定18歲公民權的修憲方向,這樣的進度實在太慢。目前看來修憲委員會要到今年9月才能正式開會,但其實修憲委員會從去年9月就成立,明明可以有一年半的時間可以好好討論修憲議題,卻莫名跳過中間的一整年,造成時間壓力變得更大,來處理艱鉅的凝聚社會共識工程,令人難以理解。
四、#科技創新
去年我們提到,在武漢肺炎的衝擊之下,政府應該要有全新的思維、鼓勵科技的創新。但在今年疫情爆發的期間,我們看到的卻是身為全國最高民意機關的立法院,線上會議的軟硬體設備進度仍大幅落後,無法即時轉換為線上會議;在宣布全國停課後更凸顯數位教育學習的基礎建置完全不足。時代力量希望政府記取這次的經驗,疫後作為數位轉型、科技創新的優先推動方向。
五、#媒體改革
去年中天關台讓台灣的媒體改革顯露曙光,但後續NCC主委點名接手的頻道,公開介入頻道上架一事,反讓人擔心媒改開倒車。再者,「壯大公共媒體」、「反媒體壟斷法制化」、「納管跨平台媒體」等方面,同樣仍原地踏步。而政府一邊要大家一起防制假訊息的同時,一邊卻一再被爆出「中央廚房出菜,民代粉專出擊」的風波,也同樣令人搖頭。
六、#重大事故與制度改革
過去一年來我們也經歷了許多大型事故,但這些事故的發生,卻正好印證了政府過去的改革承諾一一落空。
例如,曾在2018年發生 #普悠瑪事故 的 #台鐵,當時就承諾要進行完整體檢與改革,也宣稱已經完成了大部分。結果我們卻看到,不只2020年「斷軌」和「小型事故」頻傳,今年再度發生 #太魯閣號事故 的悲劇。更離譜的是,在事故發生後迄今一個多月來,台鐵仍繼續出包。
又如,曾在2017年發生815大停電的 #台電,當時就被蔡總統精準指出是「電網安全」出問題,也明確指示要推動「分散式綠能發電」,結果四年過去,台灣卻再度發生513和517大停電。至於當初說的分散式發電成效究竟如何,至今看不到蹤影。
制度改革進度遲緩,政治承諾一再跳票,我們期許政府喊出同島一命時,要拿出更多決心,用對待疫情同樣嚴肅的態度,複製到其他公平正義的改革之中,期許蔡總統未來三年能越來越好,時代力量也會繼續全力監督,一起度過此刻疫情擴散與缺水跳電的艱困挑戰,並且推進應有的制度改革,讓公平正義成為下一個被國際看到的台灣之光。
普悠瑪事故2020 在 鄭麗文 Facebook 的最佳解答
我國近兩年氣候變遷績效指標(CCPI)都是「全球倒數五名內」,減碳成績慘不忍睹。
為何號稱「會做事」、「會組國家隊」、
「會超前部署」的蔡政府,
面對全球都在積極動作的減碳議題,
會如此沉默、沒有作為?
全部原因,都指向蔡政府「錯誤的能源政策」,
使台灣離碳中和不僅沒有前進,反而越來越遠。
蔡英文總統急於「廢核」,
而廢核之後全國10%的電力缺口
無法由綠電替補,
因為「綠電佔20%」的政策,
依照蔡政府五年來的進度,
是「完全不可能達成」!
(2019年綠電僅佔5.6%,
2020年佔5.4%,不進反退)
電力缺口最終只能回到燃氣燃媒,
導致我國達到「零排碳」是遙遙無期!!
空氣污染更加嚴重,逼迫全民繼續用肺發電!
蔡英文總統宣誓就職時曾提及「減碳的重要」,
那為何行政院減碳辦公室
一整年竟然只開過「一次會」?
如同普悠瑪事故後的檢討會議只開過一次一樣,
請問蔡總統、蘇院長,難道現在所有重要會議只需要一年開一次,
甚至完全不用開嗎?
政府可以怠惰、擺爛到這種程度嗎?
減碳到底重不重要?
政府到底有沒有在進行相關工作?
當遇到各種重大議題,如台鐵改革、缺水缺電、甚至到減碳,
蔡政府都用空泛的文青式語言
喊喊口號、發發梗圖,
實則怠惰不堪,擺爛到底,被罵之後再甩鍋,
難道這樣能解決問題嗎?
如此欺騙人民、含混敷衍過關的政府,
台灣人民真的能接受嗎?
普悠瑪事故2020 在 鄭正鈐 Facebook 的精選貼文
【丁怡銘回鍋行政院,先避風頭再喬位子】
去年11月我在臉書就已預言,丁怡銘的辭職只不過是等待另一個位子而已。https://www.facebook.com/186612874691719/posts/3800989063254064/?d=n
果不其然,台鐵局長懸缺4個月找不到人,丁怡銘辭職不到4個月,蘇貞昌就迫不急待把他聘回行政院當顧問,而且月領12萬元。
蔡政府的一貫手法,離職避風頭之後,必然另有任用。例如,陳菊的愛將吳宏謀,2018年接任交通部長時,雖因普悠瑪事故請辭,但半年後,吳宏謀就換了位置,到中華郵政當董事長。
同樣地,九合一大選後請辭下台的農委會主委林聰賢、環保署長李應元,2020年又分別出任中央畜產會董事長及駐泰代表。
當初丁怡銘閃辭獲准,只是為了要避開到立法院的專案報告與備詢。蔡政府從不認為自己有錯,而且把所有的問題,歸咎於在野黨無限上綱的政治鬥爭。所以丁怡銘此次回鍋,對蘇貞昌而言,只是「剛好而已」。
這就是蔡政府辭職下台的sop,沒在管你甚麼叫社會觀感,也不知道「反省」是甚麼回事,反正「國家就是我家」、「我的人才是人才」。
丁怡銘是蘇貞昌長期信賴的「網軍頭子」,所以行政院說,請丁怡銘回到內閣服務,是要借重他在政策研究與宣傳領域的專業。而丁怡銘在去年表面上辭職,但實際上卻一直未曾離開行政院,只是轉趨地下化。
只是不知道躲在幕後發號司令的丁怡銘,這段時間是「無私奉獻」,還是有以「稿費」、「出席費」或其他各種名目給予報酬?行政院必須說清楚。
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