高齡駕駛的憂鬱
陳乃菁/神經內科醫師(高雄市)
(日本時聞高齡駕駛事故,政府也提供誘因鼓勵長輩繳回駕照。美聯社資料照)
新冠疫情對大家生活帶來全面性影響,也包括主要病患為年長者的我;最近病人數明顯減少,許多人不諱言是不敢帶長輩就醫,因此當李媽媽和她女兒好幾個月沒回診,我猜應該也是如此。
直到幾天前,李媽媽女兒連絡要回診,才訝異發現原因並非如此,李小姐無奈解釋:「前陣子在里港發生一件嚴重車禍,你該有看到報導吧?就是四輛砂石車與兩輛轎車相撞,我們就是苦主之一。我媽還好算是輕傷,但另一位家人送加護病房,之後就是反反覆覆跑醫院,我根本沒時間帶媽媽回診。」
回想起前年的一個例子,被撞傷的也是我的患者;來診間時臉面都是傷口,眼睛和鼻骨處特別明顯,他感嘆:「我這條命是撿回來的啊,只差一秒就上天堂。」他還點開影片給我看新聞,只見畫面上一輛工程車沒注意高度限制撞到限高架,導致巨型號誌桿架瞬間掉落,他剛好開著車從下面經過,號誌砸壞車子,幸好人命還在,真是萬幸。
我的這群老病人中,年紀大了還開車到處跑的就是陳阿嬤,她已經八十四歲,幾個孩子都教育有成,可惜都在外縣市打拚,就留一個女兒同住高雄,但也為事業忙碌不堪。阿嬤老伴住機構內安養,向來獨立自主的陳阿嬤常開車在高速公路奔馳,從岡山老家遠赴安養中心探望。
還記得陳阿嬤頭一回開車來高雄長庚看診時,一陣風似的大步邁進診間催促:「看快點!我把車停在門口,實在很難好好停吶,我就隨便應付了。」最近因為疫情,有陣子沒看到她了,特別打電話問近況,沒想到阿嬤聲音有點憂鬱:「醫師,我心情不好,那天我開車從高雄回岡山的路上,不小心撞到一個小姐的車,雖然說不是太嚴重,但現在正在跟她處理後續。」她連連嘆氣:「那天本來是叫女兒來載我,但她叫我等,等好久,我就等不住。你知道我一輩子都是急性子,所以就自己開車上路,沒想到…」
這幾個故事讓我聽得也憂鬱起來了,再來就是警醒;現在我也必須開車到處跑,但會更加提醒自己路上遇到不論特別快或是特別慢的車輛與行人都特別小心。我會想,那輛不太正常的車內,可能是位高齡駕駛,多體諒一點。若是經過砂石車,我更會盡可能拉開距離,若經過高掛的號誌,不論是不是看來搖搖欲墜,都要快速離開現場。這份小心翼翼最好人人都有,有天我們都會變成高齡駕駛,行車路上大家都應該提醒自己謹慎小心。
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謝謝韓國瑜。
因為他幫我們做了很好的示範,讓我們都能有所警惕,別再不懂裝懂。
前情提要:時代力量的高雄市議員 黃捷 鳳山捷伴同行 在市議會質詢關於自由經濟示範區、保稅倉庫/工廠,以及與馬英九總統提出的版本有何異同時,韓國瑜 市長以及副市長葉匡時的回應,讓很多看過質詢影片的人,都頗為傻眼。
我的很多朋友,早就認為韓市長(以及其團隊)專業非常欠缺,只是憑著話術跟形象上位,所以看到這樣的質詢跟回應,並不驚訝,也不禁訕笑。
我的第一反應也是覺得有點誇張,但再想想,其實不懂裝懂不只是韓市長或葉副市長的問題,也不只發生在自經區這個議題,而是我們大多數人都對自己擁有的知識太樂觀了。
( 黃議員質詢影片請看:https://www.facebook.com/FongshanHuangjie/videos/305580537002663/
建議看完整版:Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=O5nxhtP9Q1Y )
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很多人,包括我在內,都以為知識就是我們學習之後留在我們記憶裡頭的那些資訊,就像是電腦裡的硬碟,儲存大量資料,要用的時候就提取出來,好像打開一個文件資料夾,選取一個文件檔案,然後點兩下開啟一樣。你可能覺得電腦之所以被稱為電腦,不就是因為它模仿人腦的運作方式嗎?而且這跟我們日常的體驗也蠻符合的。
但,要是其實人腦根本不是這樣呢?要是擁有知識只是一種假象,而我們根本沒有什麼來自心靈深處的內在信念,全都只是大腦根據感知到的訊號掰出的故事呢?
這聽起來很反常識,但心理學及認知科學界對人類的心智狀態已經越來越有共識,若要簡單用一句話來說,就是:人類比自己以為的來得更無知且更淺薄。不相信嗎?那來試試看吧!
請你回答以下幾個問題,當然,請別問別人也別查資料,自己好好回答:
一、若從一到七分,請你自評你對魔鬼氈的原理的理解有幾分呢?(最低為一,最高為七)
好了嗎?再來是下一題:
二、魔鬼氈運作的原理是什麼?請盡可能地詳細描述所有步驟。
大多數的人在回答第一題時都會高估自己的理解程度,但如果你跟我一樣不是魔鬼氈的專家,你大概在回答第二題時遇上了麻煩,說不出個所以然,頂多只能跟韓市長一樣回個幾句話就鬼打牆。
這代表你並不真的理解魔鬼氈的原理,那麼接下來就請你回答第三題:
三、現在,請再次從一到七分,自評你對魔鬼氈的原理的理解有幾分呢?
這時候你就會發現自己先前對魔鬼氈的理解真是高估了。不只是你,大多數的人,都會有高估自己的傾向。
如果連魔鬼氈,你我都無法好好解釋它的原理,我們又怎能理解現在生活中各種複雜的系統呢?從智慧型手機到風力發電、核能發電,從基因改造到區塊鏈、從 AI 到自由經濟示範區,可以說任何一個人都無法聲稱自己對這些主題擁有完整的知識,如果我們對所有事情都是一知半解,那又怎麼有資格參與討論、表達自己的意見呢?
說到這,當然不是要大家洗洗睡了,以後再也別關心公共議題,而是我們要知道,如果我們對某個議題有 #很強烈的立場,不妨 #先試著讓自己解釋看看,我們討論的那東西到底是怎麼運作的,然後我們極有可能會發現自己其實知道得不多,而那不知為何而來的強烈立場,也值得校正一下。
如果 #知識的假象 是個常態,那該怎樣避免無知,做出更明智的決定?(起碼避免讓自己像韓市長一樣)
人類自以為自己知道很多知識的這個假象,到底是怎麼來的呢?首先,我們得反駁一般對知識的錯誤理解,那就是以為知識就是固態的、不變的,知識是在圖書館、維基百科裡、或是某些專家腦子裡的東西。其實知識是液態的,在我們自己、以及我們周遭的環境、工具、社群之間流動著。
人類其實是一種透過「 #知識共同體」來思考的生物,知識共同體的意思是說,一個人擁有的知識,只有一小部分是存在於腦中,大部分都是存在人的身體、周遭的環境,還有其他人身上(例如市長把知識存在副市長身上,副市長把知識存在過兩天要給議員的文件上)。
到了現在,知識共同體也包括了各種科技工具,特別是網際網路。如果要更白話一點,就是人類很懂得如何互助跟合作,自己不會或記不得知識沒關係,整個世界都是我們的記憶庫,大部分的事情別人會、別人記得就行了。我們可以很有默契地知道別人知道些什麼,別人也知道我們知道他們知道些什麼。於是人類藉由群體的智慧,超越了個體的能力,集思廣益就是這麼一回事。
以開車考駕照為例,如果你把交通規則跟汽車功能都背牢了,那筆試通過應該沒問題,但如果你沒有自己練習過開車、或是上駕訓班請教練指導,那路考要過就很難。這是因為開車的知識不只存在腦裡,也存在於我們的身體裡。
而就算你拿到駕照,可以開車上路了,要是其他路上的駕駛都隨便亂開,那你也會遭殃。你之所以敢上路,是因為 #你知道 絕大多數上路的駕駛也知道車要怎麼開、交通規則要怎麼遵守。而如果你覺得你已經很會開車了,但突然讓你到不熟悉的環境開車,例如從左駕的台灣到左右駕都有的蒙古國首都烏蘭巴托 (我去過),兩個地方的交通法規、號誌、以及人群過馬路的方式、警察執法的嚴格度等等都不同,你也會一下子覺得不太知道怎麼開車了。
而要是你跟你的車子突然被傳送到一望無際、沒有手機訊號、沒有加油站的蒙古草原(我去過),車子沒油了,或是結凍了,肯定會讓你不知所措吧。這就是因為開車的知識,也存在於周遭的社群、環境、以及科技工具裡,如果沒有整個「開車知識共同體」的配合,光是自己會開車,也是行不通的。
好啦,聽起來知識共同體很棒、很重要啊,這難道有什麼問題嗎?
從老祖宗群體狩獵、到建立金字塔、再到探測重力波、拍下事件視界的照片.....我們透過知識共同體,讓文明在過去數萬年來快速發展,問題就在於,當我們活在知識共同體中,就會分不清自己具備哪些知識,以為所有知識都在自己的腦袋裡,但其實多半是儲存在周遭的環境跟群體裡,這就是知識的假象。
有時候我們可能覺得自己腦裡的知識,別人腦裡應該也有,或是覺得既然某個知識別人腦裡有了,懂了,那我就不用花時間自己了解了,但卻沒察覺其實 #別人也只是以為他們自己懂。
還有的時候,你跟你周遭的人在某些特定的事情上沒有共識,那你可能會為了維持和諧,選擇從眾。你會覺得只有自己對這事情不太肯定,可是其他人都很肯定,那......應該是自己錯了,而且要是你在群體裡提出疑問,甚至唱反調,會讓群體跟自己都不舒服。於是就更不敢發揮好奇心跟思辨力,就像「指鹿為馬」這句成語所描述的那樣。
我前面提到的「知識的假象」,就來自於同名的書籍《知識的假象:為什麼我們從未獨立思考?》,作者是兩位美國的認知科學家,斯洛曼跟芬恩巴赫。他們做過一個實驗,他們把兩則虛構的新聞,給受試者看,兩則虛構新聞的內容類似,一則是說地質學家發現一種新型的岩石,能自體發光,而科學家已經了解為什麼會這樣,另一則新聞大致相同,差別在於這則說科學家還不明白到底為什麼這個岩石會發光。接著再問看新聞的人對這個發光岩石的理解,結果以為科學家已經搞懂為什麼岩石會發光的人,也會認為自己比較了解,而認為科學家還沒搞懂的人,則認為自己也不懂。這就好玩了,明明新聞是虛構的,科學家跟岩石都是不存在的,但人們對這個發光岩石的理解,竟然會因為科學家理解程度的不同而不同。這代表我們對於一件事情理解的「感受」,取決於他人對這件事情是否理解。
你想想,如果你周遭的人都一副很理解農產品銷售、基因改造、核能發電、自由經濟示範區...是怎麼回事的樣子,那你可能也會覺得自己很懂,儘管其實你根本就不懂,而恐怖的是,你身邊那些看起來很懂的人,其實知道得也不多,因為他們也是受到身邊的人所影響。這就是一種假象,而這種假象還會互相強化,我們越固執,就覺得看法有憑有據,誤以為自己見多識廣。
我們要了解,人類在許多時候自以為是,不懂裝懂,這種愚蠢不能說是缺點,而是人類這個物種的特點,因為這個特色,我們才能互相依賴,透過知識共同體打造出如今的文明,其他動物可做不到。
這個特點使我們在不理解一件事情的情形下,卻能有「理解的感覺」。所以如果想要提升別人跟自己的科學思辨力,減少不懂裝懂的問題,單靠知識傳輸,是不夠的。
要提升科學思辨力,我們得要先讓人知曉自己在特定議題上知識的不足,#當人們知道自己不知道,#態度就會比較軟化,#願意接受新知跟改變態度。
另一個重點,就是要讓人們能夠獲得與其他知識共同體互動的機會。一個人通常所知有限,因此對於新的議題、新的科技和科學發展,很難提出有見地跟深度的觀點,只能選擇跟信任的人抱團取暖,但由於我們的同溫層所知同樣不多,儘管我們身處在特定知識共同體,有時仍會對科學產生誤解,假如不改變所屬共同體的共識,或只待在相同的共同體裡,再怎樣培養科學思辨力也只是枉然。
有些人擔心自己知道得不夠多,要嘛就因此對參與討論退卻,要嘛就焦慮地逼自己囫圇吞棗,什麼都想靠自己學。這其實是被錯誤的獨立思考給框架住了。#我們應該跨出原本的共同體,到其他的共同體去汲取與分享知識,這才是更好的做法。
寫這篇,倒不是要替韓市長及其團隊辯護,畢竟韓市長是提出政見的人,也是執行者跟倡議者,他與團隊就有義務比一般人更了解議題,並且提早讓自己擁有逼近專家等級的知識,而不是像影片中呈現出的那樣,幾近無知又不願面對自己無知。
我認為黃捷議員的質詢毫無找碴的意味,她所提出的問題正當也中肯,希望韓市長能夠好好調整心態,提升自己的執政專業度,利用這個好機會展現出自己是個能改進的政治人物,讓自己真的變專業,來扭轉一時的挫敗吧。千萬不要又像我在上一篇裡頭說的一樣,把討論「簡化」操作成政黨對立了。
(回顧閱讀:https://www.facebook.com/noodleswithturtle/photos/a.553668551795182/595164664312237/?type=3&theater )
最後,再次分享我的「無知者宣言」,與大家共勉:
第一,#我認為自己很無知。
第二,#我不吝嗇地分享所知。
第三,#我不會因為被更新、#更好的證據打臉,#就惱羞成怒,#而是會因此改變立場。
(回顧閱讀:https://www.facebook.com/noodleswithturtle/posts/576304222864948 )
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本文大部分內容原出自我的線上課《科學思辨力》
https://panschool.asia/product/%E7%A7%91%E5%AD%B8%E6%80%9D%E8%BE%A8%E5%8A%9B-%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E4%BA%BA%E9%83%BD%E9%9C%80%E8%A6%81%E7%9A%84%E7%94%9F%E5%AD%98%E6%BC%94%E7%AE%97%E6%B3%95
#我也不懂自由經濟示範區有何利弊
#所以我還不能說我支持或反對
#但我願意讓自己更懂
有駕照不敢上路高雄 在 姐妹淘甜美食光 Facebook 的最佳解答
考照率超高!👀新手上路免驚驚‼
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by食怪
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有駕照不敢上路高雄 在 [問題]有汽車駕照.但不會開.想在高雄學實際開車- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
所以想要請版友推薦一下高雄地區好的駕訓班. ... 我也是考上駕照隔幾年才開車上路~先找空地熟悉車子 ... 之前也是有人久沒開不敢上路,去找教練買堂數,教道. ... <看更多>
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例如學員的話,也可以造福高雄其他想學開車的人。 PTT.CC. [閒聊] 有駕照不敢開車上路:道路駕駛. ... <看更多>
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之前有在版上找相關的資訊,主要是自己有駕照,
但沒有正式道路駕駛過,
問過駕訓班,他們就直接說不收有駕照的。
後來就在網路上找高雄這裡專教道路駕駛的教練。
https://tinyurl.com/yctld8am
https://cardriving668.pixnet.net/blog
北部教道路駕駛的教練很多。但高雄真的不好找。
找到這位後,直接打電話確認,感覺口條清晰,
就直接跟教練約時間練車了。
訓練的車子副駕駛座有副煞車,必要時,教練會主動介入輔助。
教練有安排課程,講解仔細,一開始先讓你練右轉、變換車道,
然後逐步的開始進行市區道路駕駛、山路、路邊停車、賣場停車、
國道。大概只有一開始的三十分鐘是教練坐駕駛座,之後都是由學員
坐駕駛座了。教練只在副駕駛座解說與輔助。各種細節都會教。
教練本身不抽煙,脾氣也不錯,不厭其煩的講解,
車子內部狀況也維持的蠻好的。
高雄這裡的道路駕駛相關的資訊真的很難找,
經過這次的訓練下來,覺得真的不錯。也留給大家做為參考。
覺得駕訓班也應該加強道路駕駛的訓練時數。不然只是為了考照而考照。
考完根本不敢上路。若因此變成馬路三寶,更會影響其他人的生命安全。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.203.20.185
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1528691971.A.332.html
※ 編輯: imreader (210.203.20.185), 06/11/2018 12:47:34
費用的部份,請直接問王教練囉。他網頁有電話號碼,
直接 Line 搜尋網頁上寫的電話號碼,用電話討論就清楚了。
學費第一次就要繳清,我剛開始也是有點擔心。
不過課程王教練都有來上。這點倒是可以確認。
※ 編輯: imreader (210.203.20.185), 06/11/2018 17:22:02
教練是說有替學員保保險了。由於是道路駕駛,
建議還是先複習過資料,再開始練車較合適。
我有先看過這裡的影片,裡頭有基本概念教學
https://www.youtube.com/channel/UC6tEhlPXefgnIKo8fbZEquw
也買了書,再把交通規則複習過,我買的是下面這本,寫得不錯。
https://www.books.com.tw/products/0010704312
但看完上面的資料,還是得有人帶才行,看跟真的上路還是有差的。
教練有時候會抽考交通規則。
※ 編輯: imreader (125.230.208.125), 06/11/2018 20:03:04
主要教學項目
1. 簡易汽車操作介紹,保養入門之檢查,輪紋檢查等。
2. 郊區: 車內裝備使用、鏡子的死角、交通法規、號誌、車道、跟車距離等。
3. 市區: 會車、變換車道、轉彎、L型死角等。
4. 山路: 上坡、下坡、轉彎、重心、判斷及反應等。
5. 高速公路: 保持距離、加速車道、車道選擇、速度、路標、超車、危險判別等。
6. 路邊停車: 左右路邊停車、左右倒車入庫等。
我那時候選王教練的原因,是因為他把教學項目都列出來了,
時數也固定下來,這樣才能全部都教到。
若去駕訓班的道路駕駛課程的話,建議各位先問問對方是否有教學項目。
還要有上完的總時數。若都沒教學項目,就只是讓你上路亂開。
教練在旁邊踩煞車,控方向盤而已。
王教練我是整個上過一次,確定他是會上面教學項目全帶過一次,還不錯。
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