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東北新幹線東海道新幹線直通在 wahaha ★ 哇哈哈的生活 Facebook 的最佳貼文

2019-10-16 13:08:54 有 73 人按讚

北陸新幹線三分之一的車輛泡水，帶來極大的衝擊，未來很長一段時間可能以減班的方式來營運。

雖然不是整車泡水，JR東日本也還沒對受損情形做調查，但根據專家表示，鐵道車輛地板下方不是只有車輪，還包括馬達、制動系統等眾多電子設備，這些東西一旦泡水就不得不進行更換，維修後整個系統的安全性都要做慎重的檢查，要能上線營運需要很長的時間；另一方面新幹線車輛是接單生產，現在下單至少也要等待一年以上。

那麼，能不能調用東北或上越新幹線的列車呢？問題在，新幹線沿線電力公司提供電力的頻率（周波數）並不相同，東海道、山陽、九州是 60Hz，東北、上越是50Hz，北陸新幹線最為複雜（東京電力50Hz、中部電力60Hz、東北電力50Hz、北陸電力60Hz），沿途必須進行切換，因此沒有對應系統的車輛是無法行駛的。

還有就是越過「碓氷峠」的「安中榛名―軽井沢」區間，過往在來線時期就是有名的爬坡路段，就算換成新幹線也是一樣，因此 E7 和 W7 都採用特別設計的高性能馬達和制動系統，其他車輛也無法進行更換。

北陸新幹線目前是以東京到長野和金沢―上越妙高折返運轉的方式來營運，東京到金沢的直通運轉，在進行線路和設備復舊後最快也要一到二星期，但因為車輛不足，很長時間大約只能以過往五到六成的班次來運行。 #北陸新幹線 #千曲川

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By Morris旅行團

2019-10-15 18:31:20 有 36 人按讚

【交通】#北陸新幹線全線再開尚需1至2週（內有北陸新幹線小知識翻譯）

根據《共同通信社》報導，JR東日本在今天表示，北陸新幹線的東京～金澤間全線再開，至少尚需1～2週。

同日、長野～飯山間的檢查結果，線路淹水導致信號的電源裝置有甚大損壞，研判復舊作業需要相當時間。

北陸新幹線的長野市車輛中心，全部車輛的三分之一，亦即10部編成的120車廂浸水。縱使全線再開，車數也只有平常的5～6成左右。

15日的現在，東京～長野間﹑上越妙高～金澤間，以臨時班次運行。

https://this.kiji.is/556759014973441121…
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#北陸新幹線_全體三分之一車輛受災
#専用設計及周波數的高牆導致無法使用替代車
（以下出自《朝日新聞》，因為具有鐵道小知識，稍做翻譯來為大家解惑）

（⋯前略）
根據JR東日本指出，15日尚無法開始進行詳細現地調查，車輛被害狀況也無以掌握。

但是，新幹線技術者表示「車廂地板下面不只有車輪，控制的電子機器非常多，半導體遇到水的話，部品都必需替換」。客室內座位都泡水的話，也需更新。

新幹線車輛的壽命大約是15年，E7﹑W7都是在2015年北陸新幹線開業開發的最新銳車輛。
一部12車廂列車的製造費約33億円，假如受災的10部車輛全都必須廢車的話，損失額光是車輛就高達300數十億円。

復舊困難的理由，並不僅只如此。

全體（車輛）三分之一受災，車輛將嚴重不足。
哪怕可以修理，對於安全性的確認必須進行慎重的檢查，到能夠再度運行需要花費相當的時間。
就算是新造，因為新幹線車輛是「訂購製造」的關係，需要花費一年以上才能交車。

由東北﹑上越新幹線調來替代車輛也有困難。

新幹線需配合沿線的電力公司周波數為基礎。
東海道、山陽、九州是60Hz、東北、上越採用50Hz。然而，北陸是包含東京電力（50Hz）、中部電力（60Hz）、東北電力（50Hz）、北陸電力（60Hz）進行沿線切換運行，只有搭載專用轉換對應系統的車輛才能運行。

還有，做為在來線的難關而眾所皆知的群馬・長野縣境的碓氷峠（安中榛名～輕井澤）區間，是日本全國新幹線最陡的斜坡。

為此，E7、W7車系提高了電動機的輸出功率、煞車性能的專用設計，其他的車輛亦無以頂替。

如今，北陸新幹線車輛大幅減少，東京～長野與金澤～上越妙高（新潟縣）折返運行。在不通區間的迂迴路線，信越線的長岡～直江津也在17日為止，採取臨時快速列車運行。

JR東表示，東京～金澤的直通運轉，需等淹水的線路、設備完成復舊才能重啟。只是由於車輛不足導致長時間運行班次減少，必須以暫定班次進行乘客輸運。

https://www.asahi.com/articles/ASMBH42WPMBHUTIL016.html

Tags: 東北新幹線東海道新幹線直通北陸新幹線全線再開尚需1至2週北陸新幹線_全體三分之一車輛受災専用設計及周波數的高牆導致無法使用替代車

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東北新幹線東海道新幹線直通在日本旅人塾 Japan Tabi Facebook 的最讚貼文

By 日本旅人塾 Japan Tabi

2019-10-15 08:00:00 有 453 人按讚

【交通】#北陸新幹線全線再開尚需1至2週（內有北陸新幹線小知識翻譯）

根據《共同通信社》報導，JR東日本在今天表示，北陸新幹線的東京～金澤間全線再開，至少尚需1～2週。

同日、長野～飯山間的檢查結果，線路淹水導致信號的電源裝置有甚大損壞，研判復舊作業需要相當時間。

北陸新幹線的長野市車輛中心，全部車輛的三分之一，亦即10部編成的120車廂浸水。縱使全線再開，車數也只有平常的5～6成左右。

15日的現在，東京～長野間﹑上越妙高～金澤間，以臨時班次運行。

https://this.kiji.is/556759014973441121…
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#北陸新幹線_全體三分之一車輛受災
#専用設計及周波數的高牆導致無法使用替代車
（以下出自《朝日新聞》，因為具有鐵道小知識，稍做翻譯來為大家解惑）

（⋯前略）
根據JR東日本指出，15日尚無法開始進行詳細現地調查，車輛被害狀況也無以掌握。

但是，新幹線技術者表示「車廂地板下面不只有車輪，控制的電子機器非常多，半導體遇到水的話，部品都必需替換」。客室內座位都泡水的話，也需更新。

新幹線車輛的壽命大約是15年，E7﹑W7都是在2015年北陸新幹線開業開發的最新銳車輛。
一部12車廂列車的製造費約33億円，假如受災的10部車輛全都必須廢車的話，損失額光是車輛就高達300數十億円。

復舊困難的理由，並不僅只如此。

全體（車輛）三分之一受災，車輛將嚴重不足。
哪怕可以修理，對於安全性的確認必須進行慎重的檢查，到能夠再度運行需要花費相當的時間。
就算是新造，因為新幹線車輛是「訂購製造」的關係，需要花費一年以上才能交車。

由東北﹑上越新幹線調來替代車輛也有困難。

新幹線需配合沿線的電力公司周波數為基礎。
東海道、山陽、九州是60Hz、東北、上越採用50Hz。然而，北陸是包含東京電力（50Hz）、中部電力（60Hz）、東北電力（50Hz）、北陸電力（60Hz）進行沿線切換運行，只有搭載專用轉換對應系統的車輛才能運行。

還有，做為在來線的難關而眾所皆知的群馬・長野縣境的碓氷峠（安中榛名～輕井澤）區間，是日本全國新幹線最陡的斜坡。

為此，E7、W7車系提高了電動機的輸出功率、煞車性能的專用設計，其他的車輛亦無以頂替。

如今，北陸新幹線車輛大幅減少，東京～長野與金澤～上越妙高（新潟縣）折返運行。在不通區間的迂迴路線，信越線的長岡～直江津也在17日為止，採取臨時快速列車運行。

JR東表示，東京～金澤的直通運轉，需等淹水的線路、設備完成復舊才能重啟。只是由於車輛不足導致長時間運行班次減少，必須以暫定班次進行乘客輸運。

https://www.asahi.com/articles/ASMBH42WPMBHUTIL016.html

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東北新幹線東海道新幹線直通在 tomy Hiratsuka Youtube 的最佳貼文

By tomy Hiratsuka

2020-11-16 17:00:08 有 35,978 人看過有 197 人喜歡

上野東京ライン(東京～上野) 走行シーン集 2020.11.14 です。

今回は上野東京ラインの東京～上野間にある各駅(東京･神田･秋葉原･御徒町･上野)にて、上野東京ラインを走る車両を撮影しました。2015年3月に開通し、開通当初は物珍しかった上野東京ラインも、今ではすっかり見慣れましたね。開通当初は、品川まで常磐線の車両が直通してくることが衝撃的でした。東海道線沿線民の私としては、湘南新宿ラインに乗らなくても、東海道線から宇都宮線･高崎線方面に行けることになったことも衝撃的でしたね～！それまであまり馴染みのなかった宮ヤマ車のE231系･E233系にもよく乗るようになりました。
この日はE261系･E257系2000番台･185系の各踊り子の送込回送も撮影出来ました。回送列車の具体的な通過時刻を知らなかったので、京浜東北線南行方面列車と被るかどうかでヒヤヒヤでしたが、被らずに撮影出来ました。でも185系は被りギリギリでしたね(^^;) この日に運行があることをすっかり忘れていた大船発の特急草津71号も記録出来て良かったです。

◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
★… E261系
☆… E257系2000番台
◆… 185系
◇… E657系
▲… 常磐線E231系
◎… 651系1000番台

【東京駅にて】
・(00:00)～ 8時25分頃普通小田原行き
・(01:21)～ 8時28分頃普通品川行き
▲(02:14)～ 8時39分頃快速品川行き
◇(03:15)～ 8時53分頃特急ひたち5号いわき行き
【神田駅にて】
・(04:22)～ 9時17分頃普通籠原行き
【秋葉原駅にて】
・(05:03)～ 9時27分頃普通品川行き
・(05:36)～ 9時28分頃普通水戸行き
・(05:58)～ 9時33分頃普通古河行き
◇(06:24)～ 9時38分頃特急ひたち4号品川行き
・(06:48)～ 9時41分頃普通高崎行き
・(06:59)～ 9時42分頃普通品川行き
☆(07:32)～ 9時44分頃回送踊り子7号送込回送
・(08:11)～ 9時46分頃普通水戸行き
・(08:40)～ 9時47分頃普通熱海行き
◇(09:03)～ 9時55分頃特急ひたち7号いわき行き
【御徒町駅にて】
・(09:19)～ 10時13分頃普通小田原行き
◆(10:20)～ 10時16分頃回送踊り子9号送込回送
・(11:10)～ 10時17分頃普通上野行き
・(11:35)～ 10時23分頃普通品川行き
◇(12:28)～ 10時27分頃特急ときわ57号勝田行き
◇(13:04)～ 10時31分頃特急ときわ66号品川行き
・(13:40)～ 10時33分発普通古河行き
・(14:02)～ 10時34分頃快速アクティ熱海行き
★(14:35)～ 10時41分頃回送サフィール踊り子1号送込回送
【上野駅にて】
・(15:35)～ 10時53分頃普通小金井行き
・(16:20)～ 10時59分頃特別快速品川行き
・(17:12)～ 11時07分頃特別快速土浦行き
・(17:53)～ 11時11分頃普通小田原行き
◎(18:39)～ 11時14分頃特急草津71号長野原草津口行き

【同じ日に撮影】
★【ゆるカーブ!】JR埼京線浮間舟渡駅 (+新幹線) 列車発着･通過シーン集 2020.11.14 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/bWIsXiXskoU
★【5両増結･切離シーンなど!】JR高崎線籠原駅列車発着･通過シーン集休日夕方 2020.11.14 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/atDwMfL8sOA

◆鉄道動画です！【公開日(新しい)順】の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh

・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
・※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、緊急事態宣言期間中(2020年4月7日～5月24日まで)は駅撮り等の外出を伴う撮影はおこなっていませんでしたが、2020年5月25日に神奈川県では緊急事態宣言が解除されたので、駅など屋外での撮影を少しずつ神奈川県内で再開しています。県外での撮影も、県をまたいでの移動が6月19日以降に解除されたため、徐々に再開しました。アップロード本数は通常通り週3本くらいのペースに戻しています。

撮影日:2020年11月14日(土)

tomy Hiratsuka

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当チャンネルにお越しいただきましてありがとうございますm(_ _)m tomy Hiratsuka と申します。当チャンネルでは、主に鉄道模型(Nゲージ)の走行シーン集や鉄道(実車)の駅発着･通過シーン集などの鉄道に関連する動画を投稿しています。 Nゲージでは、自宅の分割式レイアウトシリーズの動画を中心に、レンタルレイアウト店での運転会の走行シーン集や他チャンネル様とのコラボ動画など、多方面に力を入れております。実車では、駅の発着･通過シーン集をはじめ、臨時列車、新型車両などの動画など様々です。鉄道関連のイベントの動画もあります。主に土休日に撮影し、最近では週に3～4本動画を投稿しています。チャンネル登録のほどよろしくお願いしますm(_ _)m

東北新幹線東海道新幹線直通在初心者鉄道探検隊 Youtube 的最讚貼文

By 初心者鉄道探検隊

2020-11-14 11:00:03 有 2,063 人看過有 20 人喜歡

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2020年11月1日撮影
品川駅（しながわえき）
JR東日本　総武線（快速）
1872年（明治5年）
1月20日に西洋建築平屋建の品川駅（当時は「品川ステーション」）の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日（旧暦5月7日）当駅 - 横浜駅＜初代＞（現・桜木町駅）間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日（旧暦9月13日）に新橋駅＜初代＞（後・汐留駅） - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年（明治18年）3月1日に日本鉄道品川線（現・山手線）が乗り入れ。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年（大正3年）12月20日に京浜線（現・京浜東北線）運転開始。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道（国鉄）が発足。
1976年（昭和51年）10月1日に総武快速線が当駅まで乗り入れ。
1980年（昭和55年）10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始（SM分離）。一般向けコンテナ・車扱貨物の取り扱いを全廃。駅南東に広がっていた貨物ホーム撤去。これに伴い、横須賀線は東海道線ホーム発着ではなくなった。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1998年（平成10年）
3月26日に構内のJR貨物品川機関区が川崎貨物駅構内に移転、川崎機関区（現・新鶴見機関区川崎派出）に改称。
11月1日に東西連絡通路（レインボーロード）が完成、橋上駅舎化。
　これ以前には、当駅には線路を越えて東西を結ぶ自由通路が設置されておらず、東口方面と西口方面を歩いて行き来するには入場券を購入して駅の改札内を経由する必要があった。
　その関係で当駅には定期入場券を購入する利用者が多く存在していたが、東西連絡通路の完成で解消されることとなった。
2001年（平成13年）
4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。開業記念セレモニーの一環で、ソニーの「QRIO」が当駅から静岡駅までロボットの乗客としては初め新幹線に乗り込んだ。
2008年（平成20年）3月15日にこの日のJRグループのダイヤ改正により、東海道新幹線は全列車停車となる。また、横須賀線新ホームの使用を開始し、当駅始発・終着列車が新設される。
2015年（平成27年）3月14日に上野東京ライン（東北縦貫線）が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2020年（令和2年）3月19日にJR品川イーストビル内にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。
　2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。
Shinagawa Station
JR East. Sobu Line (Rapid)
On January 20, 1872, the Western-style one-story Shinagawa station was completed.
On June 12th of the same year (May 7th of the lunar calendar), Yokohama Station was temporarily opened from Shinagawa Station, and this station also started operations.
The section between Shimbashi Station and Yokohama Station officially opened on October 15 (September 13 of the lunar calendar).
The average number of passengers per day in 2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama station.
品川站
JR東。總武線（快速）
1872年1月20日，品川站落成。
同年6月12日（太陰曆5月7日），品川站從橫濱站臨時開放，該站也開始營業。
新橋站與橫濱站之間的區間已於10月15日（太陰曆9月13日）正式開放。
2019年的每日平均乘客人數為377,337，這是JR東日本在橫濱站之後的第五大站。
品川站
JR东。总武线（快速）
1872年1月20日，品川站落成。
同年6月12日（太阴历5月7日），品川站从横滨站临时开放，该站也开始营业。
新桥站与横滨站之间的区间已于10月15日（太阴历9月13日）正式开放。
2019年的每日平均乘客人数为377,337，这是JR东日本在横滨站之后的第五大站。
시나가와 역
JR 동일본. 소부 선 (쾌속)
1872 년 1 월 20 일에 시나가와 역이 완성.
같은 해 6 월 12 일 (음력 5 월 7 일) 시나가와 역에서 요코하마 역이 임시 개업했다.
10 월 15 일 (음력 9 월 13 일)에 신바시 역에서 요코하마 역 사이가 정식 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위.

初心者鉄道探検隊

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最近は主にGOproを使って撮影しています。多忙なため個別の質問・要望等には基本的には答えません。書き込みに対する返答は基本的に気が向いた時のみ行っています。動画の貸し借りは現在は行っておりません。現在以下の路線の駅を撮影終了していますので、再生リストからお楽しみください東海道新幹線東京メトロ都営地下鉄東京モノレール多摩都市モノレール札幌市営地下鉄仙台市地下鉄埼玉高速鉄道西武鉄道ディズニーリゾートライン東京臨海高速鉄道りんかい線横浜市営地下鉄みなとみらい線鎌倉電鉄芝山鉄道線岳南電車静岡鉄道愛知高速交通(リニモ) 北九州モノレール we basically do not answer individual questions and requests. We are not currently lending or borrowing videos. We are currently finishing shooting stations of the following routes, so please enjoy from the playlist Tokaido Shinkansen Tokyo Metro Toei subway Tokyo Monorail Tokyo Tama Intercity Monorail Sapporo City Transportation Sendai Subway Saitama Railway SEIBU RAILWAY Disney Resort Line Rinkai line Yokohama Municipal Subway Minato Mirai Line Kamakura Electric Railway Gakunan Electric Train Shizuoka Railway Aichi Rapid Transit "Linimo" Kitakyushu Urban Monorail Kokura Line

東北新幹線東海道新幹線直通在初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文

By 初心者鉄道探検隊

2020-08-02 17:00:24 有 5,794 人看過有 45 人喜歡

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2020年6月17日撮影
品川駅（しながわえき）
JR東日本　山手線・東海道本線
1871年（明治4年）9月10日品川駅舎工事着工。
1872年（明治5年）
1月20日西洋建築平屋建の品川駅（当時は「品川ステーション」）の駅舎が完成。総工費約5,427両。
6月12日（旧暦5月7日）当駅 - 横浜駅＜初代＞（現・桜木町駅）間が仮開業し、当駅も営業開始。
10月15日（旧暦9月13日新橋駅＜初代＞ - 当駅 - 横浜駅間が正式開業。
1885年（明治18年）3月1日に日本鉄道品川線（現・山手線）が乗り入れ。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が鉄道国有法により国有化。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により東海道本線の所属となる。
1914年（大正3年）12月20日に京浜線（現・京浜東北線）運転開始。
1980年（昭和55年）10月1日に総武快速線と横須賀線の運転系統が統一され、直通運転を開始（SM分離）。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
1998年（平成10年）11月1日に東西連絡通路（レインボーロード）が完成、橋上駅舎化。
2001年（平成13年）4月に港南口前の交通広場の供用を開始。
同年11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）10月1日にJR東海の東海道新幹線品川駅が開業。
2015年（平成27年）3月14日に上野東京ライン（東北縦貫線）が完成し、上野駅が終着であった宇都宮線・高崎線・常磐線の列車と東海道本線の列車の相互乗り入れを開始。
2016年（平成28年）8月11日に山手線の1・2番線ホームでホームドアの使用を開始。
2018年（平成30年）12月15日京浜東北線5番線ホーム（大船方面）でホームドアの使用を開始。
2020年（令和2年）4月28日に京浜東北線4番線ホーム（大宮方面）でホームドアの使用を開始。
島式ホーム7面14線と単式ホーム1面1線で構成され、西から1番線 - 15番線と並ぶ。東海道線は6・12番線が本線である。京浜急行電鉄と1・2番線ホームの間には山手線の留置線が6本あったが、2019年3月に廃止された。
2019年度の1日平均乗車人員は377,337人で、JR東日本の駅では横浜駅に次ぐ第5位。1998年度から2007年度にかけて大幅に増加し、2005年度に30万人を越えた。
Shinagawa Station
JR East Yamanote Line/Tokaido Main Line
Opened on June 12, 1872.
The east-west connecting passage (Rainbow Road) was completed on November 1, 1998, and it was converted to over-track station.
Tokaido Shinkansen Shinagawa Station of JR Tokai opens on October 1, 2003.
The average daily number of passengers in FY2019 is 377,337, which is the fifth largest station in JR East after Yokohama Station. From 1998 to 2007, it increased significantly, and in 2005 it exceeded 300,000.
品川站
JR東　山手線/東海道本線/京濱東北線
1872年6月12日開放。
東西方向的連接通道（彩虹路）於1998年11月1日竣工，並轉換為橋上車站。
JR東海的東海道新幹線品川站於2003年10月1日開通。
2019財年的日均乘客量為377,337，這是JR東日本僅次於橫濱站的第五大站。從1998年到2007年，這一數字大幅度增長，到2005年已超過30萬。
品川站
JR东　山手线/东海道本线/京滨东北线
1872年6月12日开放。
东西方向的连接通道（彩虹路）于1998年11月1日竣工，并转换为桥上车站。
JR东海的东海道新干线品川站于2003年10月1日开通。
2019财年的日均乘客量为377,337，这是JR东日本仅次于横滨站的第五大站。从1998年到2007年，这一数字大幅度增长，到2005年已超过30万。
시나가와 역
JR 동일본 야마노 테선 · 도카이도 본선
1872 년 6 월 12 일에 개업.
1998 년 11 월 1 일에 동서 연락 통로 (레인보우로드)가 완성 교량 역사 화.
2003 년 10 월 1 일 JR 토카이의 도카이도 신칸센 시나가와 역 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 377,337 명으로 JR 동일본의 역에서 요코하마 역에 이어 5 위. 1998 년도부터 2007 년도에 걸쳐 크게 증가하여 2005 년도에는 30 만명을 넘어 섰다.

初心者鉄道探検隊

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社群媒體上有些相關的討論：

東北新幹線東海道新幹線直通在 [問題] 東海道新幹線未來有機會直通東北新幹線嗎- 看板Railway 的推薦與評價

作者omkizo (陳武愛帶你笑掌)

看板Railway

標題Re: [問題] 東海道新幹線未來有機會直通東北新幹線嗎

時間Sun Apr 23 00:43:22 2017

在國鐵那個年代的確有計劃要讓東海道東北直通啦
現時14 15股道就是預定直通用的

但是民營化之後就不一樣了
做每件事都要講效益

因為東日本的電力頻率是50Hz 西日本的電力頻率是60Hz
所以直通第一件事要解決的就是供電問題
兩種電力就意味着要兩套供電設備

能吃50 60Hz電的新幹線車也是有啦
北陸用的E7 W7就是了

然後第二就是號誌系統啦
東北上越北陸北海道是用RS-ATC
東海道山陽則是用ATC-NS
然後JR西日本有計劃北陸要直通山陽
如果成真的話JR東日本當然也要配合 (雖然我覺得機會不高但也不是0)
弄一輛能吃50Hz 60Hz RS-ATC ATC-NS的車出來
所以長遠來說(2030+)要直通的話 JR東那邊應該是沒問題的設備甚麼都有

但是現在要直通的東海道的老闆是萬惡的JR東海呀
跟他談直通我看只會得到這樣的回覆……

跑過對面轉乘很難咩

叫JR東海花幾個億為每輛車添購一堆設備就是為了人們少轉車一次
他是絕對不願意的 (而且對營收毫無幫助)

實務上來說

兩邊的車輛規劃不一樣難直通

東北因為要直通山形和秋田所以東北的車大多都是主編組+附屬編組
東海道則因萬惡的JR東海想要車型統一連8+8的組合也不允許

直通的話要麼JR東日本減少的運用的彈性
要麼讓10+7的怪物進東海道新幹線

但是這樣又可以吵一輪了
為甚麼是我遷就你不是你遷就我

所以還是算了吧
然後關於兩個東的因怨情仇有興趣可以再估狗一下喔

--
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推 Stan6003: 結論都是萬惡東海的錯 04/23 01:26

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※ 編輯: omkizo (122.100.215.227), 04/23/2017 03:09:53

推 episode666: 當初直通預留的路線底，現在是萬惡東海的辦公大樓擋 04/23 05:34

→ episode666: 著。 04/23 05:34

推 Yijhen0525: 意思就是別妄想了，除非JR東海願意拆那棟 04/23 06:42

→ NCC1305: 只好呼喚哥吉拉了，在想說東日本怎沒出動新幹線爆彈 04/23 07:55

推 nelsony1216: 我是覺得就算是交通大臣請兩位老闆喝再多次咖啡都沒 04/23 08:15

→ nelsony1216: 有辦法讓他們開放直通啦0.0 04/23 08:15

推 wert213: 結論都是萬惡東海的錯 04/23 08:26

推 toast520520: 雖然JR東海大樓擋住16-19番線但是14-15番線還是可 04/23 10:08

→ toast520520: 以直通啦 04/23 10:09

推 zxcc79: 13樓正宗哥吉拉梗 04/23 11:28

推 Odakyu: 多開一點飛機班次實在 04/23 12:18

推 wojciech: JR東日本現在較頭痛的應該是大宮東京間容量的問題？ 04/23 16:59

推 wojciech: 反正未來有中央新幹線，要不把東海道起點也放品川好了 04/23 17:03

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不會啦能向東海買個14 15月台回來已經很厲害了

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※ 編輯: omkizo (122.100.215.227), 04/24/2017 00:14:28

推 Metro123Star: 好奇為何JR東海能拿到整條東海道新幹線深入別人在 04/24 12:21

→ Metro123Star: 來線地盤 04/24 12:21

應該反過來看
當初本島只分兩家但是又不想把東海道新幹線分兩家營運
所以就生了個JR東海出來了
※ 編輯: omkizo (202.175.63.40), 04/24/2017 12:59:24

推 wcc960: 有說法是本來只打算分東西 04/24 22:48

→ wcc960: 東海道新幹線考量大動脈的重要性和效率而決定全線由單一公 04/24 22:49

→ wcc960: 司營運，但不論給東或給西都會嚴重失衡 04/24 22:50

→ wcc960: 故另外獨立出JR東海，可說是專為東海道新幹線而成立，再加 04/24 22:51

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#74. 日本新幹線是什麼意思? - 雅瑪知識

山陽新幹線（大阪-博多），最高運營速度300km/h，因常與東海道新幹線直通運行，又被合稱為“東海道-山陽新幹線”。 3.東北新幹線（東京-盛岡），最高 ...

#75. 東海道新幹線は始発から、山手線は13時頃から運休…台風19 ...

JR東日本の各新幹線は11時以降に本数を減らして運行し、東京13時24分発の北陸新幹線『はくたか565号』を最後にすべて運休となる。なお、東北新幹線と直通 ...

#76. 一篇搞懂！日本旅遊必搭JR電車＆優惠JR Pass周遊券完整攻略

其中，東北新幹線、秋田新幹線及上越新幹線以JR東日本最高速的豪華路線而 ... 日本第一條新幹線「東海道新幹線」（1964年開通）隸屬JR東海，連結日本 ...

#77. 500系_(新幹線電聯車)

新幹線 500系電聯車是西日本旅客鐵道（JR西日本）所使用的新幹線車輛。500系由川崎 ... 首列列車於1997年3月22日投入服務，行駛東海道、山陽新幹線直通 ...

#78. August 2010：特集「新幹線直上に架けるJR東北縦貫線」

乗客の利便性向上を目指し，直通輸送体系を整備してきた。近年では，埼京線とりんかい線の相互乗入れ，東北・高崎線と東海道・横須賀線（湘南新宿ライン）の直通 ...

#79. 東海道。東北新幹線直通を夢見ながら - Ameba

マルハビ日記. マルチハビテーション・田舎暮らしなど移動しながら仕事をする会社員のお話。都会暮らしを残しつつ、田舎にも生活の拠点を持つ‥‥。

#80. 2020年3月14日JRダイヤ改正。東海道・山陽・九州・北海道 ...

東海道・山陽・九州・北海道・東北・上越新幹線. 2019年12月13日17:46 ダイヤ改正 ... 東海道・山陽新幹線直通「のぞみ」が毎時最大5本から6本運転へ増えます。

#81. Ⅳ 東北新幹線全線開業への道のり

東海道新幹線が開業してから 45 年、東北新幹線が ... a 東海道新幹線(東京～新大阪) ... 東北新幹線(八戸・青森間)の新幹線鉄道直通線の建設.

#82. 2016夏日本D10.1 北海道新幹線‧ 東京→新函館北斗‧ 北海道 ...

從東京搭新幹線直達北海道﹝函館﹞喔！是不是超厲害！ ... E5就是東北新幹線用的列車。而H5，則是以E5為基底改 ... 東京直通北海道喔！ DSC09850.JPG.

#83. 【2020年 JRダイヤ改正】増発が続く新幹線！東北新幹線 ...

東北新幹線、上越新幹線、山陽新幹線では定期列車を増発、東海道新幹線では臨時列車を含め ... 九州新幹線直通の「みずほ」1往復増発で8往復へ！

#84. 開業40周年を迎えた東北新幹線の現在・過去・未来 - Clicccar

東北新幹線はJR東日本を代表する路線となりました。そして1991年6月20日に東京〜上野間が開業しました。なお、国鉄時代は東海道新幹線と直通運転が計画 ...

#85. 東海道新幹線700/N700系特輯(東海道新幹線50週年篇)

這幾年日本新幹線在九州新幹線全線通車、東北新幹線延伸青森，北陸新幹線 ... 東海道新幹線在1972年與後續完工的山陽新幹線(新大阪-福岡)完成直通， ...

#86. JR東と東海の新幹線が直通運転をしない理由 - 浦安ファン.com

ところでなぜ東北/北陸/上越新幹線は、東海道新幹線に直通運転をしないのでしょうか。不思議に思い、調べてみました。まず、鉄道の基礎知識として、 ...

#87. 西日本鐵道假期! 西日本、東海、四國、九州篇| 誠品線上

【本書主要內容①】JR東海全路線14條東海道新幹線／東海道本線／御殿場線／身延線／飯田線／中央本線／ ... 而且，所有列車都可以從海田市站直通山陽本線的広島站！

#88. 新幹線とは - コトバンク

東海道新幹線との直通列車はJR東海と共通の16両編成、その他の列車は6両または8両編成であり、普通車指定席を2＋2列としている。［佐藤芳彦 2022年7月21日］. 東北新幹線.

#89. 新幹線 | 日本大百科全書 - ジャパンナレッジ

この東海道新幹線が契機となって、専用の高速鉄道線が新幹線と称されるようになった。現在、日本には東海道、山陽、東北、上越、北陸、九州および北海道の7線区と、 ...

#90. W7・E7系も北海道新幹線に直通可？JR西日本臨時直通便検討 ...

普段、東北新幹線に乗り入れることのないE7系新幹線が同線に初めて入線した ... 系やW7系が東海道・山陽新幹線を走行する姿は見られないようです。

#91. 新幹線旅行研究所

世界一わかりやすい新幹線旅行の解説サイトです。 ... ミニ新幹線は、フル規格の東北新幹線に直通乗り入れします。東北新幹線区間では、どの列車も時速200キロ以上です ...

#92. 【JR東京駅】東海道線ホームから東北新幹線への乗り換え ...

JR東京駅の東海道線・上野東京ラインホームから東北新幹線までの乗り換えルートです。これから紹介する道順通りに進んでいけば、迷うことなく ...

#93. 日本全国を走る新幹線の路線一覧 | トラベルタウンズ

東北新幹線と直通運転しており、東京～新函館北斗を最速4時間2分で結ぶ。 ... 東海道新幹線の新大阪～東京駅間、九州新幹線の博多～鹿児島中央駅間と直通運転する。

#94. 東海道新幹線～東北新幹線への乗り換えで往復割引は使える？

新幹線を利用する時、直通では行けない区間であれば、列車を乗り換えなければなりません。例えば、大阪から仙台へ行くには、東海道新幹線で東京まで行き、東京駅から ...

#95. 新幹線

これらの新幹線のうち、国鉄時代の東海道・山陽新幹線及び東北新幹線は国鉄が建設 ... またガーラ湯沢支線や博多南線も標準軌で新幹線車両が直通できますが、これらも ...

#96. 日本東海道新幹線과 東北ㆍ上越新幹線은 왜 直通하지 않는가?

여기에서는 도호쿠 신칸센(東北新幹線)과 도카이도 신칸센(東海道新幹線)의 상호 직통운전 계획이 있었던 것도 포함되어 있으며, 도쿄 터미널 계획에 ...

#97. 子供に教えたい「新幹線の基礎知識」！車両＆路線＆雑学も ...

2018年現在、東海道新幹線の最速列車といえば「のぞみ」ですが、開業当時は ... 走っている種別：つばさ東京駅〜福島駅間は東北新幹線との直通 ...

#98. 鉄道トリビア 1両目 - Google 圖書結果

32・東海道新幹線と東北新幹線の直通計画があった東京駅には東海道新幹線のホームが3本ある。このうち、16・17番ホームと18・19番ホームは直線的な構造で、北側は ...

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