【高雄】輕軌大南環通車!
#即日起至228輕軌全線免費
高雄輕軌長大囉!昨天大南環段全線通車後,從原本「C1籬仔內—C14哈瑪星」8.7公里14站,延長成為「C32凱旋公園—C1籬仔內—C17鼓山區公所」的12.8公里23站。
陳其邁 Chen Chi-Mai 市長在昨天的通車典禮上也宣布好康「到228之前,全線都免費搭乘」!閔琳也在此邀請市民利用這段時間,一起來體驗輕軌的便捷喔!
昨天高速公路發生交通事故,岡山往市區的車輛嚴重堵塞、行程延誤,很可惜錯過了通車典禮,沒能親自見證輕軌建設又達成一個里程碑。
自我2014年底當選以來,就在市議會交通委員會積極關切捷運及輕軌進度,特別是岡山路竹捷運延伸、長期路網規劃問題;我亦曾提出燕巢輕軌及海岸輕軌(從楠梓右昌地區往北串連梓官、彌陀、永安等沿海地區)之市政建言。
2018年韓國瑜市府執政期間,環狀輕軌工程進度被韓市府延宕了兩年;幸而陳其邁市長上任後,市府團隊上任後緊緊緊,加快建設腳步。
捷運局在兩年多來開了近50次的協調會,廣納地方意見。閔琳身為交通委員,在高雄推動大眾運輸的過程當中積極督促參與;針對二階輕軌更提出沿線汽機車停車需求、替代道路、施工期交通維管、人本造街規畫等等多項議題供行政團隊參考。
儘速讓「#輕軌成圓」,與捷運十字型路線銜接,形成完整的軌道運輸路網,相信是大高雄市民期盼的交通願景。期許未來在第二階段的建設上,捷運局能繼續努力,以最佳方案來推動,讓高雄市民的行更加便利!
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《高閔琳議員關心高雄輕軌建設大事記》
2015/04 第2屆第1次定期大會交通部門業務質詢
https://bit.ly/3sgUITa
2015/10 閔琳參與第一階段通車試乘
https://bit.ly/2LeMVVp
2015/11 質詢「燕巢線輕軌」及電動公車替代方案
https://bit.ly/35B5kCr
2016/03 爭取規畫梓官、彌陀、永安沿海輕軌
https://bit.ly/3nHo49U
2016/05 閔琳考察輕軌施工進度(交通委員會)
https://bit.ly/38ArHdh
2019/12 質詢「輕軌二階爭議處理」專案報告
https://bit.ly/2LrjC1R
2020/10 第3屆第4次定期大會交通部門質詢
https://bit.ly/3oCsxvM
2020/11 閔琳駁斥國民黨議員「反對輕軌記者會」言論
https://bit.ly/3secypP
2020/11 與多位議員聯合質詢督促市府讓「輕軌成圓」
https://bit.ly/2XyhOXi
2020/11 閔琳在交通委員會對輕軌二階提出建言
https://bit.ly/2XtQiu5
2020/11 閔琳考察輕軌二階進度試駕(交通委員會)
https://bit.ly/3buapR1
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*陳其邁市長通車典禮致詞照片及試營運宣傳圖由 高雄市政府捷運工程局KMRT 提供
梓官公車路線 在 黃韻涵 Facebook 的最佳貼文
#韻轉經濟第六轉
#輕鬆行遍大高雄
#經濟要好交通要顧!
德國地理學家Friedrich Ratzel就曾指出「城市發展的動力來自於交通」,同時也是做為一個城市的樞紐,不論觀光經濟還是民生用途,我認為高雄市交通的效率與否和經濟發展絕對是脫離不了關係的
公車、街道、鐵路、客運、捷運甚至是自行車、渡輪等等,五花八門的交通系統連結了約莫29萬公頃的高雄市,盤錯於都市中的運輸確實帶動了高雄的發展,但所到之處卻被侷限住了
2010年的縣市合併至今已九年有餘,從交通上仍然可以看出城鄉距離,然而隨著紅線、橘線的逐一建設,象徵都市交通樞紐-捷運,卻還是停留於7年前,僅些微觸及到岡山的終點站。
不僅如此,連與在地日常最貼近的公車、接駁車都依然受到班次不足、路線不全等等的挑戰
#韻轉高雄
翻轉的時代要來臨了,同為在地鄉親,韻涵不僅了解交通的重要性,更有著去執行的決心,因此在『韻轉經濟第六轉、輕鬆行遍大高雄』的政見裡,韻涵承諾以『經濟發展、民生用途』積極推動高捷延伸線、環線與公車、接駁車等多項運輸建設,並秉持著 「積極」監督、「周全」規劃、「效率」建設的原則,從大方向的捷運串聯到在地化的公車,讓整個大高雄的交通『韻』轉起經濟高峰
#岡山 #橋頭 #梓官 #彌陀
#永安 #路竹 #湖內 #茄萣
#立法委員候選人
#韻轉高雄黃韻涵
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2010年的縣市合併至今已九年有餘,從交通上仍然可以看出城鄉距離,然而隨著紅線、橘線的逐一建設,象徵都市交通樞紐-捷運,卻還是停留於7年前,僅些微觸及到岡山的終點站。
不僅如此,連與在地日常最貼近的公車、接駁車都依然受到班次不足、路線不全等等的挑戰
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