🚸標線型人行道亂象
近年來各地縣市在狹小的巷弄或道路設置「標線型人行道」，但是形式不一致，有綠底、白標線加人形圖示，也有僅白標線加防撞桿，近來不僅畫設頻生爭議，民眾反映常被汽機車占用、誤被機車族當機車優先道，甚至被堆雜物、碰到電箱等障礙很多，讓「行人正義」大打折扣。
標線型人行道以油漆畫設的人行道，與實體人行道不同，最大差別就是和車道間並沒有無高低落差阻隔，方便行人通行，但也容易被占用。近來各縣市廣為畫設，卻迭生爭議。台北市已畫設154公里處、新北市畫設43公里，基隆則只有10餘處，北北基形式也都沒一致性，各地畫設更是爭議頻傳。
北寧路碧砂橋上也畫設一段，但因臨停嚴重，行人常被迫得走到馬路上，與車爭道。常常經過時需要閃過違停，淵翔認為，標線型人行道有必要統一形式，讓民眾能清楚辨識，在警方執法上才不會引起民怨，劃設時要有配套，沿線障礙物排除、維護保養及道路環境改善等。
基隆市府交通處長蘇先知指出，標線型人行道是權宜、過渡作法，要考量交通條件、成本和效益畫設，綠底或標線圖示目前都有，依中央法令來執行，綠色辨識度較高，但成本多四、五倍，還要維護，如形式統一地方也是樂見。
因標線型人行道之安全性比實體人行道較低，應在法規中規定道路配置中皆應有實體人行道，應訂定實體與標線型人行道之設置時機、原則。標線型人行道僅可畫設於條件不足以設置實體人行道之巷道，或僅作為暫時性設施，避免標線型人行道被浮濫使用，罔顧行人安全。
📎資料來源: https://reurl.cc/nnGVge
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