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國道計程收費,全民加稅:
【2012-10-07 工商時報 第A2版╱財經要聞 記者崔慈悌 】
交通部預定10月8日至立法院交通委員會報告國道計程費率,民進黨立委管碧玲昨天表示,根據交通部目前研擬的費率方案,目前仰賴不必付費路段上下班的用路人,未來每年將多負擔上萬元費用,其中試算收費最高的為大甲交流道至埔里端,約需增加3、4萬元額外支出。
管碧玲也公布國道計程收費「苦主排行榜」,計算目前不必收費的52個生活圈路段,以最長87公里,最短為4公里進行試算後,發現未來一年平均要付費18598元。52個路段中,影響最大的是中南部地區,試算收費排行前10名中有8個路段位於中部。
管碧玲舉例,以交通部目前規劃的A案,免費里程10公里,均一費率每公里1元的費率試算,目前從中山高岡山交流道到國道10號旗山端,總長46公里,無需收費,但未來用路人平均每日來回要負擔82元,一個月約需1886元,一年就要22632元,相當目前勞工一個月基本薪資。
她以旗山到高雄、埔里到豐原等路段為例,這些路段原先免費,計程收費後每年恐將增加兩萬元以上支出,對於利用國道通勤的一般上班族造成衝擊。
管碧玲表示,在目前不必收費的路段中,以20至40公里的路段居多,因此她早在今年三月總質詢時就要求應有免費里程,日前朝野也在委員會決議要求交通部應有免費里程相關配套措施,她要求免費里程應達50公里。
管碧玲指出,交通部宣稱計程費率上路後只增加「一段公車或捷運票價」的說法並不公允,目前利用高速公路通勤的上班族已負擔牌照稅、汽車燃料費、油資等支出,而在計程收費後無疑是對這些通勤上班族全面加稅。
管碧玲表示,未來國道計程收費上路後,原先使用東西向高速公路的用路人,改採行駛一般道路的可能性增加,將使得原先國道的「替代效果」消失,交通部在思考國道計程費率的同時應更審慎評估對於區域生活圈、交通運輸的影響,計程費率未經過社會廣泛討論前,更不宜貿然實施國道計程收費。
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