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口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,300輛以上的新車，目前有無新的進展？東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程？
部長：支線的規格特別且急需，需做規格上、生產上確定的小量採購，因支線大部分沒有電氣化，但是到了主線又要進入電氣的使用範圍，所以它是燒油的，但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣，所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件，其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長：60輛支線使用的環保柴聯車，有兩家投標，會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查，按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行，並沒有訂特定的期限；另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作，我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後，按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多，司機的訓練也不太一樣，當初進普悠瑪和太魯閣號列車時，需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練，導致駕駛司機的流動率無法提升，有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時，還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少，如果車種過多，也會衍生後續軟體及配套的問題。所以，應在這次整體採購需求的設計中，納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求，讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長：司機員採用證照制，按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化，車型單一化。另外運能的部分，路的部分有些長期的規劃，車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數，朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中，應善用舊有的車種和人力，同時考量臺鐵營運負債的狀況，思考舊車的翻新的可能性？甚至像古董車的翻新，一樣有其市場價值，翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態，可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車，這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算？未來採購計畫是否要全數用於新車的採購？或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限？整體來講，經濟價值是否會更好？
副局長：舊車改造大概有兩個方向，第一，目前客運上還在使用的兩個主力車輛，例如PP推拉式自強號和500型區間車，在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造，因為動力改造之後有一些資本的投入，所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看，新車一定比較貴，舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限，惟服務的品質還是會遜於新車，而且還是有年限的問題，當然，安全上都沒有問題。另外，目前淘汰下來的莒光號客車，如果車況、安全還是許可，臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行，下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值，目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用，非常受民眾歡迎，甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊，例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合，是否有計算過相關的價值？是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益，以及住宿和其他旅遊行程，是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長：新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分，等於在創造臺鐵的特色，同時開發品牌，善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作，過去隨著技術已經不再適用、維護的空間，透過妥善利用，除了在文化上面是資產之外，更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃，這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛，但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係，這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上，這個落差到底要怎麼改善？也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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民航局招考 在 [心得] 108年民航特考飛航管制科筆試心得- 看板Examination 的推薦與評價
一、前言與個人背景
能在今年順利通過筆試，真的要感謝很多人，家人、朋友、同事，Ming前輩的部落格，
版上前輩們的上榜分享，以及歷經3次考試的挫敗依然努力不懈的自己。
大家好，我是Evelyn，今年26歲，台北醫學大學畢業，TOEIC 800，從105年開始參加考
試（末代飛行原理考生），之前有在板上PO過文，有些人應該看過，3年的歲月就這麼過去
了，終於在今年通過筆試，準備過程中有數度很想放棄（因這幾年考科捉摸不定，拿到考卷
當下都很崩潰），尤其在107年已經到自己設定的停損點，當時僅差錄取標準0.98分，身邊
的人都說放棄了很可惜，原本考慮另謀出路，甚至報考了研究所，但在家人、朋友、同事的
鼓勵下決定繼續參加今年考試，三月底辭職，出國放空一星期後就直接到K書中心報到，一
路念到考試前。
二、報考動機
家就在RCSS附近，從小飛機對我來說是個特別的存在，飛機巷是成長中的回憶，大學有
陣子實習不順利，常常跑去那，看著飛機起飛與降落，總會感到身心舒暢，連同煩惱也一併
被帶走。
高中時因就讀三類組，考慮到未來就職較容易，選擇了醫藥衛生相關科系，但並未思考
是否真的喜歡醫療相關的工作，直到大三時出現了轉折點，藉由《Tokyo Airport 》（中譯
：東京機場管制保安部）這部日劇認識了飛航管制員這個職業，進一步得知了民航特考，但
因大學後半實習繁忙，畢業後亦有執照考，所以沒有勇氣挑戰，雖然有試著應徵其他航空相
關工作但失敗，畢業後先進入醫院工作了一小段時間，之後轉行去服務業，開始利用下班及
放假的時間準備考試。
三、歷年成績（怕格式跑掉用圖片上傳）
四、各科準備方式及教材
因為考了4次，所以每年會檢討，同時調整準備方式及教材，前面三年還有工作時，利
用下班及放假時間讀書，讀得較沒有系統且零碎，今年毅然決然辭職後，終於有時間重新審
視自己各科的盲點，有鑑於在家讀書怕怠惰，於是在台北車站的K書中心包了個人研究室的
下午及晚上時段（我不習慣早起XD），一周讀5天，約從14:00待到22:30，扣除吃飯及休息
約讀6-7小時，其餘時間會去健身房運動保持身體健康，有陣子發現自己心肺較弱，爬樓梯
會喘，強迫自己去健身房上訓練心肺的團體有氧課，固定上了幾周後有改善，請考生準備考
試之餘，也務必管理好身體健康喔，畢竟這也是成為ATC重要的一環。
（一）國文55（作文26/公文11/測18）
沒什麼特別的準備心得，幾乎吃老本XD大約考前1-2個月用零碎時間準備。
1.作文
主要參考《國文完全攻略》（三民輔考）內的範文及多看其他論述類文章，寫作時我大概掌
握以下架構：第一段將題目換句話寫及表達自身觀點、第二～三段分別舉例子論述、第四段
總結，盡量將篇幅寫到3-4頁。
2.公文：
考前一個月挑零碎時間用考試用紙練習，以及參考青草茶公文及夏老師的部落格，當中有非
常多範例值得參考。
3.測驗題：
一樣挑零碎時間練習《國文完全攻略》（三民輔考）後面的考古題，練習答題的手感。
＊參考教材：
1.《國文完全攻略》（三民輔考）
2.青草茶公文
3.夏老師的部落格
（二）法學知識54
大約考前1-2個月用零碎時間準備，我有下載憲法及憲法增修條文讀熟，其他法律範圍太大
，直接練習考古題，把錯的考題記下來，大概就差不多了XD
＊參考教材：
1.歷屆考古題
2.全國法規資料庫：憲法/憲法增修條文
（三）英文62.25（申31測31.25）
1.翻譯
(1)英翻中6：
用歷年外交/民航/調查/國安/移民/關務特考的考古題做練習，也會利用自由時報中英對照
讀新聞做參考。
(2)中翻英10：
除了用歷年外交/民航/調查/國安/移民/關務特考的考古題做練習外，我另外推薦一本書：
《進級的文法：翻譯文法實戰練習，向英文文法進擊吧！》（眾文出版社），裡面依照文法
分類，有非常多新聞英文的翻譯練習題，我107年就買了這本書，當時只寫了約1/3，今年一
周練習2-3次，最後有把整本練習完，並將書中的單字及片語寫在筆記本以便複習。
2.作文15
105年時分數太慘，106年開始努力加強作文，對我幫助最大的是Live ABC的《英文寫作
特訓班》和《IELTS WRITE RIGHT》，前者有引導式寫作單元教導如何擬各段落大綱，後者
有許多範文可以學習各段落的內容如何鋪陳。
今年專業科目準備到很崩潰（尤其航空運輸），所以最後在考前只練了一篇，其他時間
大多利用歷年外交/民航/調查/國安/移民/關務特考的作文題目擬大綱，寫作時我一樣把握
以下原則：第一段將題目換句話說，簡單提出自己的觀點，第二～三段開始舉例延伸論述，
最後一段總結。
今年的作文題目是Freedom of Speech and the Internet，個人覺得平常有在關心時事
的話，算滿好發揮的。
3.選擇31.25
今年不曉得為何選擇錯這麼多，在寫的當下覺得還算好寫，但憑良心說真的很多相似的
字，我猜是刪到剩二選一時都選錯了（懶得去對答案了XD）
看歷年成績可以發現我的選擇分數都不太高，我在練考古時也發現自己讀文章或句子很
快，但單字題常常了解意思後還是會選錯，真的不知道問題在哪XD還好最後都靠手寫扳回一
城
(1)單字
單字真的無邊無際，所以我很努力擴充單字量，除了《字彙的力量》1+2外（沒錯2018年11
月出了第二本，強烈推薦兩本都買來讀，很詳盡解釋每個單字的由來，讀到最後也會對字根
有所了解，就算遇到沒看過的字，也能運用字根去推測意思），我每天閱讀2-3篇新聞英文
之際，會將不熟的單字整理在google文件，累積下來超過100頁也滿可觀的。
(2)克漏字/閱讀
每天會閱讀2-3篇英文新聞，通常會隨機找自己有興趣的標題點進去閱讀，FB也追蹤很
多英文新聞的粉專，並設定搶先看，這樣就能趁搭捷運時掃過標題，讓自己習慣每天接觸英
文。由於歷年考古題寫了3次覺得有些疲乏，於是買了《高分托福閱讀120》（知英文化）來
練習。
＊參考教材：
1.《進級的文法：翻譯文法實戰練習，向英文文法進擊吧！》（眾文出版社）
2.《英文寫作特訓班（含引導式寫作+翻譯）》（Live ABC）
3.《IELTS WRITE RIGHT》（眾文）
4.《字彙的力量》1+2（博識出版）
5.《高分托福閱讀120》（知英文化）
6.CNN、BBC、Nikkei Asian Review（日本經濟新聞英文網）、自由時報中英對照讀新聞
7.歷屆外交/民航/調查/國安/移民/關務特考考古題
（四）民用航空法（21/0/14/22）
105年開始準備時，採土法鍊鋼，將母法扣除出題頻率低的章節，全部手抄一遍，各條
文若有相關的子法也會補充在條文下面方便對照，並利用楊政樺老師的《民航法規》及郭兆
書老師的《民航法規之人事時地物》作為申論題的論述參考。
106年是大崩潰的一年，題目出現聯合國海洋法公約，還有CORSIA，改題老師也沒在客
氣的，看到分數完全不敢相信XD（沒錯只有12分）
在題目如此捉摸不定之際，決定不再鐵齒，107年與今年都買了雲端函授，發現效果不
錯，老師運用橫向連結，讓我看到某條母法就會想到相關的子法，背誦時會比較有系統，另
外也會指導寫申論題的技巧與架構，讓非法科出身的我也能掌握到答題訣竅，個人滿推薦民
航法買函授（不是在打廣告），相關子法、國際公約、時事等補習班教材也都一併提供，能
節省很多找資料的時間。
背誦的話我沒有什麼訣竅，就是多翻幾次，努力背到滾瓜爛熟，母法連同條號一定要掌
握，子法盡己所能，越接近考試常常背了就忘很崩潰，但總會想起補習班老師說的：「不要
問我法條背不起來怎麼辦，每天起床要對著鏡子說我就是可以背得起來！」
然後要提一下今年第二題的飛航指南，有聽過但不知道詳細內容，只好把航圖有的資訊
寫上去，不過沒獲得閱卷老師賞臉XD直接0分，這題就麻煩航空從業的朋友補充一下。
至於第三題的飛航時限規範，民航法第二條第27款僅給予定義：「指航空器駕駛員、飛
航工程師或客艙組員從事飛航時之飛航時間、於飛航作業中之飛航執勤期間、執勤期間、通
勤、調派、待命及休息時間等疲勞管理所作之相關限制或規定」，各項時間的詳細定義後來
考完後在《航空器飛航作業管理規則》中第二條18~21款找到，但我沒讀到XD因為覺得跟管
制員較無關，也許因為今年兩大航空公司都有罷工就考出來了囧，只好硬著頭皮自行推敲，
也許意思有到，再加上列出了母法第二條的定義，感謝閱卷老師給了我14分^^
＊參考教材
1.《民航法規》，楊政樺
2.《民航法規之人事時地物》，郭兆書
（大推這本書，很詳盡解釋每條條文的由來，以及橫向連結子法，對寫申論很有幫助）
3.補習班函授教材
（民用航空法、民用航空運輸業管理規則、航空器飛航作業管理規則、飛航規則、航空器登
記規則、遙控無人機管理規則、運輸事故調查法...等）
（五）航空氣象學（23/22/15/15）
這科剛入門時必讀蒲金標老師的《航空氣象學》，但隨著近年的考題不停變動，光讀這
本書是不夠的，且某些名詞並沒有解釋得很清楚，106年後幾乎就沒再翻開了XD大多採用影
片學習法，另外也買了上榜前輩分享過的《圖解大氣科學》（張泉湧）當作補充教材，《Me
teorology Today》也很值得讀，彩圖非常豐富，不過因為當時還在上班，看原文書會想睡
覺，所以開始找相關的影片資源，幸運找到了似乎是以《Meteorology Today》為背景教材
的YouTube播放清單：Earth System Science 5: The Atmosphere（頻道：UCI OPEN），把
跟考試相關的章節聽完後有釐清一些概念。
過去三年的航空氣象學分數不是太理想，覺得自己讀難以突破盲點，於是今年買了雲端
函授，老師曾經是空軍氣象中心的主任，對於航空氣象領域十分熟悉，將各類天氣現象形成
的背景原因解釋得非常清楚，上完後發現釐清很多觀念，過去似懂非懂的地方終於獲得解答
，同時我也把上課講義用電腦另外整理成筆記，並隨時補充相關的氣象資料及名詞。
除了函授外，我也會在YouTube搜尋影片來複習以加深印象（下面會提供幾個覺得不錯
的播放清單），到PTT大氣版看文章，以及追蹤氣象相關粉專，有不懂的名詞就Google並補
充到電腦的筆記內。
考前衝刺時，除了補習班提供的題衝講義外（個人覺得函授老師寫的詳解比蒲老師的好
），也另外上考選部網站搜尋高普考氣象類科的題目，看是否有類似且可能考出來的題目，
有不懂的名詞就立刻查，翻了這麼多考古題後，其實會發現常考的概念不外乎氣壓、穩定度
、雷雨、颱風、觀測及預報等等，因為這些都跟飛行息息相關，套句函授老師的話：「管制
員之所以需要學習航空氣象，是因為要從飛行員的角度去思考，若不為飛行員著想是失職的
，所以看到天氣圖，就要思考執勤的機場，未來可能會遭遇什麼樣的天氣，對於起降會有什
麼影響，並提供相關資訊給飛行員。」老師的這番話說得很好，跟日劇《Tokyo Airport》
內提到的觀點幾乎一樣，很有共鳴。
今年的考題算滿仁慈的，唯獨每題分成3-4個子題，為了力求答題的完整性，我10頁的
答案卷差點不夠用，提醒未來的考生們務必注意好各題的答題篇幅，才不會像我差點發生悲
劇XD然後記得一定要畫圖，並搭配文字說明，使答題更加完整。
＊參考教材
1.《航空氣象學》，蒲金標
2.《航空氣象學試題與解析》，蒲金標
3.《圖解大氣科學》，張泉湧
4.PTT大氣版（TY_Research）
5.YouTube影片資源：
Earth System Science 5: The Atmosphere（頻道：UCI OPEN）
氣象短知識系列（頻道：CWB氣象局）
氣象冷知識（頻道：hkweather）
頻道：Met Office - Learn About Weather
6.Facebook氣象相關粉絲專頁：
天氣職人吳聖宇
台灣颱風論壇天氣特急
報天氣－中央氣象局
（六）航空運輸（18/12/18/18）
原本以為今年不會改考航空運輸，殊不知在三月底公布，當下完全慌亂不知道該怎麼辦
...於是買了雲端函授，但聽了幾堂後覺得老師上得不太OK，就果斷放生了XD
一試成績公布時我嚇到，分數比我預期還要高，回憶拿到考卷時我完全傻眼（相信大家
也跟我一樣XD）準備的內容只有第五航權勉強用上，其他真的80%都在...瞎掰XD考完整個絕
望覺得這科一定沒希望，結果成績出乎意料，不知道是第一年考所以閱卷老師比較仁慈改題
寬鬆還是怎樣，我想也許是我看了許多文章所以論述的架構還可以吧，總之感謝閱卷老師的
賞臉^ ^
雖然準備的內容幾乎用不上，不過還是分享一下我讀了哪些教材，剛開始時利用張有恆
老師的《航空運輸學》、民航局出版的《航空運輸專論》及交通部《運輸政策白皮書》當作
入門，當然讀完後還是不知道個所以然XD之後開始讀航運季刊及飛航安全季刊內跟航空運輸
較有關的文章，依舊沒有頭緒，於是翻了過去交通行政、交通技術、航務管理的考古題，依
照各主題分類（航空運輸特性及課題、運輸管制/補貼、機場規劃/航空站經營管理、航空公
司經營與管理、自由貿易港區、安全管理系統、飛航管制、運輸政策等），並運用關鍵字搜
尋相關文章，整理出能寫進申論的素材，在此推薦公務出國報告資訊網，輸入關鍵字大多能
找到很多民航局前輩們的出國報告，也了解到原來有這麼多到海外短期受訓的機會，例如新
加坡民航學院、IATA總部等。
儘管讀了許多文章，但對於申論題的答題架構一直沒有頭緒，所以參考版上航務管理上
榜前輩的分享買了劉奇的《運輸學－歷屆分章申論題庫解題本》（志光），雖然今年的題目
用不太上，不過這本書把歷屆考古題按照主題分類，擬答也寫得滿完整，值得當作參考。
不曉得未來這科的考題方向會是如何，但依今年的經驗來看，時事題出現的機率滿大，
更加無邊無際，未來的考生們加油！
＊參考教材
1.《航空運輸學》，張有恆
2.《航空運輸專論》
3.《運輸政策白皮書》
4.《航運季刊》
5.《飛航安全季刊》
6.《運輸學－歷屆分章申論題庫解題本》，劉奇（志光）
7.公務出國報告資訊網
8.歷屆交通行政、交通技術、航務管理考古題
（七）英文會話79
國高中時英文口說能力幾乎是0，會害羞不敢講，大學時利用寒暑假參加過國際短期見
習，之後系上也安排我接待各國姊妹校的學生，開始敢開口說英文，而第二份工作是服務業
，遇見外國客人的頻率算高，英文口說能力就這樣被建立起來，所以我沒有去買網路上的一
對一口
說課程。
每年我大約都會在考前一～兩周先擬好自我介紹，並將可能被問到的問題先進行擬答，
免得到現場吃螺絲或是回答的內容連自己都覺得心虛（某一年就是這樣，雖然分數出來不爛
，不過考官的臉有點無言），去年我自認答得不太好，分數有點低，所以把自我介紹重寫，
將過去經驗中，與ATC工作性質較有關的，以及對ATC的憧憬加進去。
口試當天我都習慣穿套裝，今年看到有版友在版上詢問為何英文口試要穿西裝，我想第
一印象很重要，也許不見得有所謂的印象分數，但將自己打扮得乾淨清爽還是比較安全吧？
多少能展現自己對考試的重視程度，遇到國際經濟商務特考跟外交特考的考生都是穿西裝打
領帶的喔。
我是第一梯次8:40報到，等待時間不算久，不過之前有中午及下午口試的經驗，遇到考
官在吃飯，等待時間會比較久，建議考生們可以帶自己準備的口試資料進去看，比較不會無
聊。
口試會有工作人員引導到試場，進去坐定後先對著攝影機用中文報准考證號碼，我遇到
兩位女考官，推測都是民航局的人，一位面帶笑容，一位比較嚴肅（其實去年也有遇到這位
女考官，我覺得她的分數都會給的比較嚴，這科多少也占了一定的運氣成分）。
以下是我今年被提到的問題（基本上幾乎都會從自我介紹延伸，所以務必在自我介紹埋好梗
）
1.自我介紹2分鐘（座位前方有貼一張紙說明自我介紹需包含的內容，記得是社團經歷、工
作經歷等）
2.請分享去海外交換的經驗，跟台灣有什麼相異之處
3.請說明兩份工作中分別有什麼難忘的經歷，以及從中獲得的成就感
第三個問題我回答較長，所以時間差不多就到了，考官也沒有繼續發問，就結束口試了，出
考場覺得不妙，感覺考官對我沒有興趣，有點小沮喪XD
補充一下我過去3次考試曾被問到的問題（自我介紹每年都有，就不重複列了）
1.為何想來考ATC
2.你認為你有甚麼特質能勝任ATC
3.說服我們為甚麼要錄取你當ATC
4.過去工作中最難忘的事
5.請比較醫院的工作和航管員工作的相同和相異處
6.從海外實習經驗中學到什麼？
7.你平常都怎麼維持健康？
8.會自己下廚嗎？
9.你知道未來有些工作如護理師、航管員可能會被人工智慧（機器人）取代嗎？若到時不再
需要航管員了，怎麼辦？
（未完待續）
下周體檢及心理測驗，祝我好運
願下個月底能跟版友們分享體檢與二試心得：）
在此先回饋筆試準備心得，供有志成為管制員的考生們參考，謝謝大家的觀看：）
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.80.207 (臺灣)
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※ 編輯: evelynchen (220.136.80.207 臺灣), 11/08/2019 15:58:23
哈哈哈有道理XD我會加油的
謝謝前輩：）
B大我對你有印象^ ^沒關係，每個人的選擇不同，祝福你國營考試順利喔：）
謝謝K大，希望分享對你有幫助：）
※ 編輯: evelynchen (114.44.32.153 臺灣), 11/09/2019 10:47:22
謝謝Haru大，所以你不去體檢了嗎QQ
沒問題，如果順利過二試會再分享的^ ^
謝謝T大^ ^
謝謝M大：）
哈哈，我考上研究所後直接果斷辦休學展現決心XD
我想是自己從學生時代開始就對理想比較堅持吧，因為if you find a job you love, you
never have to work a day in your life!
※ 編輯: evelynchen (114.44.32.153 臺灣), 11/09/2019 19:12:37
我覺得這是我願意做到退休的職業，這樣的回答可以嗎XD
※ 編輯: evelynchen (114.44.32.153 臺灣), 11/09/2019 22:57:38
謝謝前輩^ ^
但是還沒啊XD還有體檢心測跟二試QQ
※ 編輯: evelynchen (114.44.32.153 臺灣), 11/10/2019 00:30:10
謝謝E大，很高興我的分享能給你力量^ ^也謝謝你的祝福：）
※ 編輯: evelynchen (114.44.32.153 臺灣), 11/10/2019 10:36:42
謝謝D大，我會加油!
謝謝H大，也祝福你未來不論在哪裡都順利^ ^
※ 編輯: evelynchen (118.168.199.244 臺灣), 11/13/2019 01:04:03
※ 編輯: evelynchen (118.168.199.244 臺灣), 11/13/2019 01:07:49
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