【北海道】( #日本最貧窮的観光列車~悠然海峽號.ながまれ海峡号)
不同於金字塔頂端的豪華寢台,日本的鐵道之旅主題也以各種型態發展。除了之前為大家介紹的貨物線列車「宴」,還有一部也相當特殊,是摘下「2016鐵旅 OF THE YEAR」大獎的「#悠然海峽號(ながまれ海峡号)」。
伴隨北海道新幹線在2016年正式開業,JR北海道江差線的營運也轉由第三部門鐵道「道南漁火鐵道(道南いさりび鉄道)」經營,並推出観光列車「悠然號(ながまれ号)」。(悠然海峽號為日本旅行所推出的團體商品,一般客人可訂購悠然號)
「ながまれ」是道南地區方言,意即悠然地、緩慢地(ゆっくりして、のんびりして)之意。這部観光列車的外裝,以函館山的稜線、烏賊船、漁火與街道燈火等意象為設計元素。列車在傍晚由函館站發車,約4小時行駛回到發車站,搭乘費用為8,300~9,800円,最大賣點便是可欣賞「百萬夜景」的車窗景致。
道南漁火鐵道的這部観光列車,另一個引起注意點,在於其堪稱「#日本最貧窮的観光列車」規格。
這家第三部門鐵道推出的観光列車,究竟有多窮?
悠然號,沒有観光列車專用車輛也就算了,使用的還是跟其他車輛相同的通學通勤輸送車種。
為了提供観光列車的車內餐飲體驗,特別製作桌子、車內裝飾全都是DIY手工製作懸吊,還因為車內很熱,所以會在走道放冰塊桶給乘客降溫...説是日本最貧窮的観光列車實在也不為過。
然而,儘管這家2014年成立的第三部門鐵道公司,明知至少會虧損10年,還是拼命努力地,希望観光列車為鐵道營運帶來観光收益,進而縮短虧損期啊!
熱愛北海道的旅人們,找機會搭一回吧?
~INFO~
ながまれ号
http://www.shr-isaribi.jp/nagamare/
日本人搭乘體驗文章
http://dosanko-camera.hatenablog.com/entry/2016/08/12/200430
#北海道 #道南漁火鐵道 #道南いさりび鉄道 #ながまれ号 #悠然號
同時也有157部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅ダイ,也在其Youtube影片中提到,今回は青森県の津軽半島を走る津軽線の1日1往復しかない全線走破の列車に乗ってきた動画です。 津軽線は青森~三厩を結んでいる路線ですが、基本的に蟹田駅で系統分離されています。 しかし1日1本だけ出入庫を兼ねた全線走破の列車が運行されています。 旅行の様子をリアルタイムで更新! @dai_T_yo...
「江差線」的推薦目錄:
江差線 在 鉄道旅人 李奇 Facebook 的最讚貼文
再見!江差線
『ありがとう、江差線』
こんにちは、編集部の”まろ”です。
5月11日に、江差線(木古内―江差間42.1km)が最終営業日を迎えました。本誌特派記者“どつぼ”からの写真をUPさせて頂きますのでご覧ください!
最終日は始発から終電まで、駅や沿線は、別れを惜しむ方々で賑わっていたようです。1936年の全通から77年もの間、この地域の足として活躍した路線とあって、沿線で暮らす方々にとっては、風景のひとつひとつが思い出なのかもしれませんね。なかには、クレーンに乗って旗を振る人の姿も…
終電後は、すぐにレールや駅の看板が取り外され、少しさびしい感じもしましたが、翌日からは路線バスが新たな地域の足として運行を開始。この夏はバスを使って、江差線の廃線跡を旅してみるのもいいかもしれませんね。
江差線 在 我是張國立 Facebook 的最佳貼文
日本鐵道JR可能是日本最佳企業之一,除了火車準時,行車效率之外,服務也從上到下一致,不必「叫你們經理來」。此次張本人感慨甚深,有天臨時起意從函館去江差,那是個距離函館約一個小時火車行程的靠海小鎮,風景秀麗,也有百年老街,明年五月江差線將停駛。張本人愛湊熱鬧卻從不計畫,這次便出糗了。
在函館買票到江差,得先坐火車到木古內轉車去江差,張本人見有車要開,也不查時間表便拉著戶長跳上車,果然順利抵達木古內,不料往江差的小火車剛離開兩分鐘,問站務員,下班車則要等兩個小時,而且中午時間也沒有巴士,這下子完蛋了。
不想等兩個小時,張本人只好打道回函館,才坐上回函館的普通車,站長居然追上車,交給張本人兩張江差回函館的車票還有一堆零錢。
怎麼回事?一陣鞠躬和張本人亂七八糟的日文裡,站長下車了,因為車要開了。
戶長在車上一直算錢,終於在抵達五稜郭前她算清楚了,原來那位站長認為我們沒坐木古內至江差的車,應該要退錢,於是把那段車票錢扣除木古內回函館的票錢,剩下的再找給我們。
嘿,張本人並未主動要求退票,站長竟自己幫本人算好了耶。JR的服務能說不好嗎?
至於這次去不成江差,戶長在車上指著張本人的鼻子說:
「一敗。」
很好,張本人此行已七敗一勝,關於那一勝,是張本人在傍晚商店幾乎都打烊後,竟然還買到一個霜淇淋.........
江差線 在 ダイ Youtube 的最佳解答
今回は青森県の津軽半島を走る津軽線の1日1往復しかない全線走破の列車に乗ってきた動画です。
津軽線は青森~三厩を結んでいる路線ですが、基本的に蟹田駅で系統分離されています。
しかし1日1本だけ出入庫を兼ねた全線走破の列車が運行されています。
旅行の様子をリアルタイムで更新!
@dai_T_youtube

江差線 在 スーツ 交通 / Suit Train Youtube 的最佳解答
2014年8月5日~7日
動画内で日付を間違えているようですが、札幌駅8/5発の上り急行はまなす号は、函館駅発車の直前で運転見合わせを決定し、その後本州へ渡れなくなりました。
なお、乗り鉄パウエルさんのブログによると、この列車は函館運輸所へ引き上げることはせず、函館駅ホームに23時間ほど止まり続け、そこで整備をしたのち札幌へ出発していったということです。また、函館駅9番線に入った工臨は木古内工臨とのことでした。江差線内完結の運用でもED79は使わなかったのですね。
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引用
H5系
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E5系
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アスパム
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陸奥湾
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津軽線
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海峡線
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青函トンネル
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青函トンネル
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竜飛海底
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吉岡海底
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湯の里知内信号場
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函館湾
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特急北斗
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函館ライナー
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羊蹄丸
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白鳥
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はつかり
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JR江差線
ja:user:Lincun - Wikimedia Commons, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=47774051による
四季島
Ten-nen Gas - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=61288976による
三線区間
まるちゃん - 投稿者本人撮影, CC 表示 3.0, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=2407089による
トワイライトエクスプレス
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湯の里知内信号場
切干大根 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=82781617による
スノーシェルター
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吉岡定点
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ED79
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特急白鳥
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急行きたぐに
spaceaero2 - 本人撮影 直江津駅, CC 表示 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10415166による
竜飛定点避難所
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避難用ケーブルカー
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青函トンネル記念館
khoshi3 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11663288による
ホームと連絡誘導路とを結ぶ通路
PekePON (talk) - Photo taken by PekePON (talk)., CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5511597による
湯の里知内信号場
Kzaral - https://www.flickr.com/photos/kzaral/8417638218/in/set-72157632619536734/, CC
表示 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28365620による
湯の里知内信号場
GFDL, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=277398
奥津軽いまべつ駅
Mister0124 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68244444による
竜飛海底
PekePON (talk) - Photo taken by PekePON (talk)., CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5511597による
津軽線海峡線合流地点
E3uematsu(talk / Contributions) at the Japanese Wikipedia - File:Shinnakaoguni bunkaihyosiki.JPG from the Japanese Wikipedia, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2778615による
TRAIN SUITE四季島
Sachidon, CC 表示-継承 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62648004
による
東北本線路線図
GFDL-no-disclaimers, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1344203
青函連絡船の航路
碧城 - Linemap of JR Kaikyo line.svg (Lincun)国土交通省 国土数値情報 (行政区域(N03)・鉄道(N02)・湖沼(W09)), CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=22529105による
青函連絡船羊蹄丸
spaceaero2 - 自ら撮影, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6401730による
竜飛海底駅
Naripotter523 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=27644317による
485系3000番台
Rsa - Rsaが糸魚川駅で撮影, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=9716078による

江差線 在 (HD)江差線 未明から早朝まで - YouTube 的推薦與評價

(HD) 江差線 未明から早朝まで. 1 view · 2 minutes ago ...more. matuno kura. 12.1K. Subscribe. 12.1K subscribers. 0. Share. Save. Report ... ... <看更多>
江差線 在 [分享] 日本鐵道旅人杰語江差線END - 看板Railway 的推薦與評價
北海道的JR木古內站原本就是JR江差線上的重要車站
當江差線部份區間面臨大限之際,它也成為見證生死的分界點
blog->https://starscreek.pixnet.net/blog/post/57331935
or->https://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1808.html
==
JR江差線的全程,可以大致分為兩個區段
前段JR五稜郭站到JR木古內站,是沿著函館灣行駛
後段JR木古內站到JR江差站,大多是翻山越嶺的區間
最後在抵達江差站前,再延著日本海平行一小段
其中前半段的五稜郭=木古內
由於具有連絡青函海底隧道的功能,是電氣化的區間
屬於「津輕海峽線」的一部分,因此並非這回的廢除範圍
木古內站會作為路線的生死分界點
一方面是因為它本來就在江差線的路線轉折處
臨海前段與越嶺後段的江差線,在此前後呈現V字形的走向
木古內站作為臨海段與越嶺段的切點,就位於V字形的尖銳處
沿海而行、通往南方本州的津輕海峽線
自然不需要在此轉往西北向
另一方面是,木古內站本身就是木古內町的中心車站
是這個人口約5000名的地方行政區之代表,有存在價值
於是木古內站從5月12日起,也將成為JR江差線的新終點!
月台上公佈著本站的發車時可表
左邊兩個欄位有著紅色標記者(指特急列車)為津輕海峽線
最右邊那欄只有幾個零星黑色數字的,才是江差線越嶺段
每個數字都代表著發車時間。換句話說,一天就6班車咩
木古內站的現役站房,是屬於跨站式的廳舍(橋上駅)
辦公室與候車室都建在軌道的上空
再以天橋對外連接鐵道南、北兩側的城鎮
南側的入口(或說東側),是目前的主要大門
它其實是天橋自由通道的進出口
但天橋會通往站房,所以廣義上可視為車站的一部分
天橋內貼滿的訊息,已向世人告知(約定):
北海道新幹線的木古內站
將於平成27年度(2015年度)開始營運!
取材時,如果海報要提到北海道新幹線的列車
都會以JR東日本的E5系上陣,車身是繫上粉紅色的腰帶
往後推出的海報,應該會以JR北海道的H5系為主角囉
美工修圖時,只要PS一下把窗帶改成紫色的就可以啦(無誤)
既然提到了北海道新幹線
那就來說說木古內站因應新幹線通車的擴建工程吧!
相對於函館的搭車地點,會是在郊外的渡島大野站附近建新站
新幹線於木古內的車站,就在現役的車站隔壁,屬於共站模式
從現有的天橋上,便可見到鐵道北側(西側)大興土木的新站房
另一方面,路線終點的江差站
於1936年11月隨著路線全通而開張營業
至今將近80年的時間,最盛期也曾開行過急行列車
如今隨著平行與更為便捷的道路開通,只剩下6班普通車
不過乘客人數仍然很有限... 所以就只好掰掰啦
江差站的候車室還不小,擺著數張連在一起的座椅
而且座椅的排列方式,是圍著候車室中心的暖爐
這樣很有冬季來到北國的氣氛吧!
從車站月台望向回程的路線,時間差不多該離開了
來到江差的短暫停留,能拜訪的部份很有限
不過算是完成一樁心願,走過了江差線!
將來再回想北海道的鐵道旅行時
心裡會少一點負擔吧,呵呵
謝謝江差線!
==
取材時間:2014-02
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.220.158
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1399822621.A.C77.html
※ starbuckser0:轉錄至看板 Japan_Travel 05/11 23:37
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