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鐵牛的行程
今天下午繼續會勘災情
1.首站到四湖箔子寮普天宮前，為什麼淹水淹了20公分高呢？因為
箔子寮抽水站防潮閘門為四孔箱涵，其中一孔為抽水站機械排水，另外三孔重力排水無法開啟，主委説反應很久了，三孔閘門被海砂堵住沒辦法打開。我很想問，每天都在排水的箱涵為何會被堵住？清淤應是最基本的工作吧⋯
#該負責的維管單位是誰？雲林縣政府
2.下崙養殖區延著漁港路一路淹到福安宮香客大樓
箔子寮滯洪池接下崙大排一的閘門當初是設計半開式，平常也可用以吸收下崙養殖區的水，但強降雨反而是全閉的，這也和萡仔寮三孔重力排水箱涵無法打開無法排水有關，意思是維管做不好，結果就是普天宮前和下崙漁港路淹水了，
#該負責的單位是誰？雲林縣政府
以前，水利單位不眠不休走訪每個淹水點，只是為了要找出解決方案，祈能早日脫離淹水威脅；設置抽水站丶排水路加高丶滯洪池設置丶村落防䕶措施丶雨水下水道增設等，相關工程也陸續完成。但仍有很多工作是必備持續推動，例清淤及水門抽水站管理是持續性的工作，看到水門因淤砂堵住無法開啟，真的讓人心痛💔
關乎箔子寮及下崙的閘門怎會荒廢成這樣?請縣府把握執行力，好好作為吧！
【地方日誌 x 基隆造船廠之談】
如果基隆的造船廠都消失，會發生什麼事呢？除了漁船、郵輪還有引水船、拖船、指航船、清淤船等等都會為了修船，而千里迢迢的去南部，然後，船長感到心累、荷包空，便逐漸引退，麗星郵輪便只能卡在港外與我們遙望十萬里，田寮河的淤泥會在那落地生根，而我的網購會消失在茫茫大海......
作為台灣北玄關，基隆很早以前便以地利之便在國際視野裡闖出名號，成為份量十足的貿易港，軍、商、漁三途並重的港埠，曾經基隆是『漁業王國』，以前的旭川，現在的坎仔頂，如今也依然繁盛，曾經，和平島造船廠也擁有建造萬頓貨輪的驚人實力，1980年代，一道『漁船限建令』便將這些產業打入冷宮。
彼時因海洋資源銳減，在地漁業逐漸被進口貨所替代，與造船業被扣上『夕陽產業』的帽子，漸漸脫離一般人民的日常，我們逐漸開始對這些曾經是大多數基隆人所仰賴養家糊口的職業陌生了起來。
若是我，說起造船廠，腦海內會出現什麼呢？黝黑的皮膚、壯碩的身材、微害羞但其實很爽朗的工人們？除此之外好像真的不太了解，所謂夕陽產業，好像是個因時代進步，衰弱且可被替代的意思。
可真的.....是可被替代的嗎？好像消失也無謂？
和平島週邊有許多中小型的民營造船廠，其實力強的無話可說，在航海界許多『Made in Taiwan 』的船隻創造了不少傳奇，在經濟壓力下，大多數的船廠走向多角化經營，機械製造、冷凍事業、產業界的垂直整合，我跟著造船廠的師父，看他們打開那一大堆超複雜的機械、引擎，像個外科醫生那樣手起刀落的拯救一條船的生命，不經覺得....他們好帥氣！
＃造船廠
＃地方日誌
＃基隆好漢
〔影片〕南寮淹水檢討
針對上個月8月11號（時雨量63mm）的急降雨，造成中寮里中清路、中福路、中光路、延平路三段一帶積淹水，工務處吳堂安處長今日在議會進行專案報告。
有關中清路一帶的淹水成因，包括：1、雨水下水道斷面不足（意思是管徑狹小無法及時宣洩）2、雨水連接管阻塞（連接管=家門前「側溝」連接雨水下水道的匯流管線）3、部分側溝沒有連接管。
至於改善方案如何做？基本功當然是「落實雨水下水道和連接管清淤」，長遠目標則是「加大天府路雨水下水道斷面」，還有一個關鍵，我在上次的定期會也曾經提出，就是在「天府、榮濱路口新設分流管函」，讓上游（中清路一帶）的水可以往南寮抽水站分流，不再走南寮滯洪池。
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中寮里還有一個淹水熱點，就是延平路三段，我們必須很誠實地說，這裡完全沒有雨水下水道，只有水利會的圳溝和很舊的側溝，灌溉、排水同一套系統，像是玄濟宮、港清宮地勢低漥處，只要時雨量40毫米都很有機會積水。
在還沒建置雨水下水道前，市府除了提供沙包，還能有甚麼積極作為？吳處長提到，往後只要豪大雨，烏瓦窯圳上游進流閘門將封水，讓下游的水先行排掉，避免上游的水一口氣排到延平路三段。另外，只要有瓶頸的排水、水溝路段，工務處也會盡力修繕整合。
#南寮 #中寮 #港北 #中清路 #延平路 #淹水 #雨水下水道 #烏瓦窯圳
清淤 又回填，這算新工法嗎？彰化石笱(狗)排水，最近進行渠底淤泥的疏浚工程，就被居民發現，清運包商竟然將下游的淤泥清完後，直接載到100公尺的上游 ... ... <看更多>
關於韓市長下水道清淤的秘密#市政沒兩步誇飾造謠操作新聞韓最會#看看這幾天一下雨四處都是積水淹水一直在韓天韓時韓時系列瘋狂報導，在Line群組瘋傳的大社排水淤積照片 ... ... <看更多>
清淤意思 在 [問卦] 為什麼水庫清淤不這麼做? - 精華區Gossiping 的推薦與評價
最近缺水稍微緩解，所以大家又開始忘記水庫淤積嚴重的問題。
台灣造山運動、侵蝕沉積作用兩個同時發生，產生了平衡，
把水庫建起來以後，因為泥沙都積在水庫裡，導致海岸線內移。
我們看得出來，現行水庫運作方式是違背自然，吃力不討好的方式。
不過做了都做了，除了翻轉地下水使用方法的可能性外，
水庫還是要繼續用，只是水庫快死光了。
水庫清淤是延長水庫壽命很重要的一環，現在受限於需要建設填土都在平地，
而清淤土用砂石車從山上載下來所費不貲且效率不彰的問題，
搬運是清淤最大的瓶頸。
那為什麼不這樣做呢??!!
河水本來就有搬運泥沙的作用，何不改變運送過程，
把用砂石車搬往下游的高排碳高花費換成用河水自己搬?
只要在乾季(同原本清淤時間)，把土挖起，載到河流各支線及主線旁邊，
屯一土堤，到雨季時，藉由原本河水搬運功能，把沙土從山上搬運到平原段，
這樣不是省時省錢省力嗎??
而每條河流原本的搬運量都是可以計算的，
土堤坡度讓雨水帶走沙土的量也可以計算，
在現今水利模型建構技術下，這些計算都小菜一碟，那為什麼沒人做呢?
再者，從上游沖刷下去的土量，除了往出海口維持平衡外，
更可以把平地填土需求計算下去，提早於乾季在平原段的河道挖出土石，
以政府為莊家，以適當價格賣出砂石。
等雨季一來，侵蝕淤積作用自然會把上游砂石平滑填滿這些預挖的土坑。
這樣既省掉砂石車搬運排碳、增快水庫清淤、維持海岸線平衡，
又能賣沙土充實國庫，一舉數得。
目前政府對水庫淤積問題雙手一攤，束手無策，
請問我的想法問題出在哪邊??
有沒有水利相關的專業人員來替我解惑一下，謝謝大家。
謝謝大家踴躍討論
關於特別重要的淤積量問題，我的解釋拉上來內文
*[1;37m推 *[33mterrylove12*[m*[33m: 石門統計一年入庫砂量 平均350~365萬立方米
這就是原本應該給下游的量阿。
連同上面S大的效率問題，其實挖土機是可以對付這個量的，
對付不了的是砂石車。
中型挖土機120仔，一天挖1500立方米，365天挖55萬立方米，
只要七台就可以到達平衡了。
從頭到尾清淤問題都不是在挖土機上 是出在砂石車上。
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看樣子是該回母校請教水利系的老師了，
可惜我沒有水利系室友，不過以前常在宿舍遇到水利系室友的"原型範本"XD。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.10.141
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1431505152.A.DE3.html
如果你先挖出土坑，那上面的沙土會自動填入低窪處，
河道永遠會自動找平衡，變成一個平滑曲線，
只要把土堤坡度算好，土石就不會崩落太快，
所以您的擔心應該是多慮了。
為什麼水庫的土沒賺頭，是因為搬運車程過長，所以才沒有利潤。
※ 編輯: mystage (1.169.10.141), 05/13/2015 16:28:28
只要我們控制好上游土堤坡度，應該可以讓河流回復蓋水庫前的平衡。
不過這不構成不去做的理由。
不過我指的不是水庫機構設計的水力排砂，
我指的是沒那種機構下，我們用挖土機擬補機構缺陷的"人工水力排砂"
成本其實都在砂石車上面，挖土機成本一天一萬塊XD。
抱歉我念書時校長還不是水利相關的。
我們只是把水中沙量還原成有水庫之前的量而已。
我手邊沒數據，不過應該可以降低七成的成本，畢竟本來九成的成本都在砂石車上。
我想是我表達有問題，我的意思是水庫淤泥不是好土，但是用來填土還可以，
也就是一車1400元那種爛土。
另外三分石六分石粗砂那種，比較適合蓋房子當地基的，在平地採集拿去蓋房子剛好，
當然也不可以賤賣，所以才說政府作莊。 然後挖起的土坑，讓低價土填滿就好。
那些水庫土還是可以當農田填土，超好用的。
運距我想絕對是把低價土的剩餘價值吃掉的關鍵因素。
但我知道挖土機、砂石車、土石的價格。我想這猜測應該還算有根據吧。
連同上面S大的效率問題，其實挖土機是可以對付這個量的，
對付不了的是砂石車。
中型挖土機120仔，一天挖1500立方米，365天挖55萬立方米，
只要七台就可以到達平衡了。
從頭到尾清淤問題都不是在挖土機上 是出在砂石車上。
是歸入地下水的"大水庫"。
現在有學術單位在推地下水資源管制及適度使用。
公視有一集有說過。
不過如果正常的幾百萬淤積量，原本就該給下游的，用挖土機加上短車程搬運，
應該還可以維持平衡。
※ 編輯: mystage (1.169.10.141), 05/13/2015 17:07:40
那應該打折，如果打五折的話，那應該再多七台120
不過水庫清淤應該是用浚挖船啦。
這350萬立方的土，是沉積量，也是代表沒有水庫時的自然搬運量。
下面有學弟有回文了，有說為什麼我的這個做法不適合的地方。
歡迎去看後面的回文。
※ 編輯: mystage (1.169.10.141), 05/13/2015 17:28:54
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