Search
環保署今（30日）公告《開發行為溫室氣體排放增量抵換處理原則》，未來一定規模以上的環評，需在開發行為範圍外辦理溫室氣體增量抵換作業，每年至少抵換10%，並須執行10年以上。
抵減措施有六種，以其中的老舊機車為例，「開發單位只要協助汰換一台四年以上的機車，就可獲得約2291公斤碳當量的溫室氣體抵減額度。」
#環評 #溫室氣體
===
🌍加入定期定額捐款，支持環境資訊傳播
https://goo.gl/phNqwG
遏止全球暖化新策略:
環保人士忽略「素食是人類遏止氣候變遷的最佳利器」
作者：諾姆．莫爾(Noam Mohr)
摘要
全球暖化讓全球環境面臨人類有史以來最嚴重的威脅。但因為焦點全部集中在二氧化碳的排放，主要的環保組織所發表的數據，無法顯示我們今天所得知的其他氣體，才是造成全球暖化的主要元兇。結果，他們自然就忽略可以在一生當中，有效降低全球暖化效應的最佳對策：倡導素食。
全球暖化與二氧化碳
環保團體認為全球暖化對地球形成的威脅最大，這個面向是正確的，全球氣溫已經至少高於過去千年以來的記錄，而且增加的速度遠超過科學家的預測值，該預期後果包括沿海氾濫、極端異常氣候的增加、疾病的蔓延和大量的物種滅絕。
很遺憾地，環保團體投注的焦點，只放在減少二氧化碳的排放方面，國家立法全神貫注在提高燃油經濟標準、降低發電廠的二氧化碳排放量、及投資替代能源等方面。對一般消費者的建議也集中在二氧化碳面向：買燃油效率佳的車和家電，並且減少使用頻率。
這是很嚴重的誤判，根據傑姆斯漢森(James Hansen)博士等人所發表的數據顯示，由大氣中觀測導致暖化的主要因素，不是二氧化碳的排放，雖然聽起來像是在質疑全球暖化的研究工作，但實際並非如此：漢森是美國太空總署戈達德太空研究院(Goddard Institute for Space Studies)主任，擁有「全球暖化論始祖」的封號。他長期支援抗暖化行動，其理論曾被艾爾高爾及經常為環保組織所引用，他常和以推翻科學驗證過程為目的的質疑者辯論。他的結論受到全球暖化專家們的普遍採納，包括傑姆斯麥克卡西(James McCarthy )博士—聯合國政府間氣候變遷小組第二工作團聯合主席等大人物在內。
把焦點單獨集中在二氧化碳，會加深誤解的程度。人類行為會產生大量的二氧化碳，比其他所有溫室氣體加起來還要多，這是正確的，然而，這並不代表二氧化碳就是地球暖化的最大禍首。很多其他的溫室氣體，吸熱能力比二氧化碳還強很多，有一些甚至具有成千上萬倍的威力。當我們談及不同溫室氣體導致暖化的潛力時--所定義的氣體為在未來一百年，其數量會導致暖化現象者--結果發現，其他氣體所造成的全球暖化問題，比二氧化碳還要嚴重。
除了過度渲染二氧化碳的影響之外--因為廢氣排放的主要來源是汽車和發電廠—其同時也會產生氣膠(Aerosol)微粒。氣膠事實上具有可以冷卻全球氣溫的成分，而其大量的冷卻作用，差不多可以抵銷二氧化碳的暖化效應。出人異料之外的結果是，二氧化碳排放源對全球氣溫的影響，在近期內將會被調整為趨近於零。
因為擔心製造污染的企業，會以該理由做為排放廢氣的擋箭牌，所以該結果尚未完整地透露給環保團體，例如，憂思科學家聯盟（Union of Concerned Scientists)，已將數據交由其他氣象專家審查，漢森的結論也獲得正面的認定。但是，該組織也同樣採用持反向意見氣候專家所誤用的數據，以反對二氧化碳的抑制，這種對立意見的糾葛是無法釐清的。
雖然二氧化碳在近期所造成的影響很有限，但在長期而言，減量對氣候變遷仍有關鍵性的影響。氣膠的存續期間很短，只能在空氣中存續幾個月的時間，而二氧化碳對大氣的加溫作用，卻可以持續數十年到數世紀之久。此外，我們無法假設氣膠的排放速度，會與二氧化碳並駕齊驅。假如我們今天一開始就失去對抗二氧化碳的良機，在我們被廢氣排放淹沒時，即為時晚矣。
儘管如此，我們仍然可以看到非二氧化碳溫室氣體源，確是實際導致全球暖化的主因，加上未來五十年我們即將面臨的全球暖化現象，這些事實將會如影隨形。如果我們希望抑制未來半世紀的全球暖化趨勢，必須正視非二氧化碳的廢氣排放，並採行因應對策，而最佳的策略就是素食。
甲烷與素食主義
最重要的非二氧化碳溫室氣體，顯然就是甲烷，而全球最大的甲烷來源，就是畜牧業。
甲烷所造成的全球暖化效應，幾乎是所有其他非二氧化碳溫室氣體的總和。甲烷是一種溫室效應威力，比二氧化碳強21倍的溫室氣體，當大氣中的二氧化碳濃度，高達工業革命前的31%，甲烷濃度卻已超過兩倍。人為因素的二氧化碳排量，只佔自然界來源的3%，而甲烷卻是自然界的1.5倍。事實上，人類所致甲烷的釋放作用，可能加重暖化情形，反過來刺激濕地有機微生物的腐敗--這是自然界甲烷的最主要來源。
由於全球人為所致的暖化現象，幾乎有一半是甲烷排放所造成，因此，減少甲烷排量應是當務之急。甲烷的來源包括煤礦業和垃圾掩埋--但遍布全球的最大來源是畜牧業，一年可以製造一億噸的甲烷，而且該數字仍在持續上升中：全球肉品消耗量在過去五十年已翻升五倍，而且看不到什麼減少的跡象，約85%的甲烷源自牲畜的消化過程，雖然一頭牛所釋放的甲烷量相當少，但全世界數以億萬計的牲畜，對環境產生的集體效應卻相當鉅大。畜牧業另外15%的甲烷排放來自大量的「鹹水湖」，用來儲存未處理過的牲畜排泄物，而且在美國早已被環保人士以污染水源的禍首名義，成為眾矢之的。
結論很簡單：減緩全球暖化最有效的方法，可以說是減少或避免肉品消費。只要加入素食(或嚴格一點：純素)行列，我們就可以遏止甲烷排放的最主要來源--這個要為當今造成全球暖化效應，負起幾乎一半責任的溫室氣體。
素食的優點多於二氧化碳減量
除能立刻降低全球暖化效應的優點之外，改食用無甲烷排放的食品，要比找出降低二氧化碳排量的切入點更為容易。
首先，不需限制溫室氣體減量，因為在採行素食的過程中，即可以達到該效果。原則上，甚至可以做到100%減量，只會略微產生一點負作用而已，相反地，要透過減少二氧化碳達到相同的減量效果，無法避免對經濟產生破壞作用，即便是信心十足的二氧化碳削減策略，也還達不到削減一半的程度。
第二，改為較低溫室氣體排放的飲食，比改變石化燃料技術，以消除二氧化碳的排放要快，大部分的反芻動物農場，牲畜進出率為一至兩年，所以減少肉品消費，幾乎可以立即明顯降低甲烷的排放，汽車和發電廠的更新率，換言之要花數十年，即便很便宜，而且也有無廢氣排放的燃料可供使用，但當今我們經濟所仰賴的大量基礎建設，也要花多年的時間建造，並且緩慢地逐步替換。
同樣地，甲烷不像二氧化碳可以在空氣中存續一個世紀以上，它只能在大氣中循環八年，所以降低甲烷的排放量，可以快速地讓地球清涼一點。
第三，削減二氧化碳排放，要和汽車與石油企業等強權和富豪事業相抗衡，耗時費力。環保團體已就高效能燃油的休旅車，及淘汰無法符合現代環保標準的發電廠等議題，進行多年的遊說行動，仍然無疾而終。而在此同時，素食品卻隨手可得，而且每餐都能發揮減少農牧業甲烷排放的作用。
另外，民意調查顯示，民眾關心全球暖化現象已經很普遍，而熱心環保人士卻時常感到心有餘而力不足，除非是剛好要買車或大型電器，多數人都想盡點心力、做些改變，但除了寫信給國會議員和關掉電燈之外，卻不知道要由何處切入。減少或避免肉品消費，是關心全球暖化的民眾，每天都能採取的幫助地球行動。
最後，值得一提的是，降低源自飼養牲畜的溫室氣體，對環境有很多附帶利益，因為較少的甲烷含量，可以減少對流層所含的臭氧量，它會污染及危害到人類健康和農作物。此外，排放甲烷的工廠化農場，同樣也耗盡國家的供水系統，大部份的野生環境被剷平，供做牧場用地和種植飼料作物。增建牧場以滿足西式與日俱增的肉品食慾，已經是造成第三世界國家伐林及沙漠化的主要原因。在美國，工廠化農場囤積排泄物的鹹水湖，是造成水源污染的頭號元兇，確實，由於畜牧業對石化燃料的高度需求，一般美國人的飲食所產生的二氧化碳污染，遠超過一個蔬食者。
良心建議
‧各類型的組織團體，應考慮將推廣素食，列入抗全球暖化活動的主要項目之一，至少積極倡導環保的人士，應該在任何對抗全球暖化的活動中，建議個人可以採取的實質行動，提到素食。
‧政府應擬定政策鼓勵素食，可採取的機制包括對肉品課徵和汽油一樣的環保稅，提供農牧場轉型補助金，鼓勵種植農作物而非畜牧，或由政府經辦加強素食方案，例如學校營養午餐或發行素食糧食券等。
- Earth Save
@veganstreet
#EarthSave #VeganStreet #GoVegan #Peace #Love #OurPlanet #Compassion #Animals #Rainforest #WildLife #Water #Health #WorldHunger
本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。
「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。
現在就到協會官網和粉專，了解更多豐富的電動車資訊，以及氣候變遷的討論吧！
👉 官方網站：https://smat.org.tw/
👉 官方粉專：https://www.facebook.com/smartmobilitytaiwan/
#電動車 #電動機車 #氣候變遷
--
✔︎ 成為七七會員（幫助我們繼續日更，並享有會員專屬福利）：http://bit.ly/shasha77_member
✔︎ 體驗志祺七七文章版：https://blog.simpleinfo.cc/shasha77
✔︎ 購買黃臭泥周邊商品： https://reurl.cc/Ezkbma 💛
✔︎ 訂閱志祺七七頻道： http://bit.ly/shasha77_subscribe
✔︎ 追蹤志祺IG ：https://www.instagram.com/shasha77.daily
✔︎ 來看志祺七七粉專 ：http://bit.ly/shasha77_fb
✔︎ 如果不便加入會員，也可從這裡贊助我們：https://bit.ly/support-shasha77
（請記得在贊助頁面留下您的email，以便我們寄送發票。若遇到金流問題，麻煩請聯繫：service@simpleinfo.cc）
各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh
＼每週７天，每天７點，每次７分鐘，和我們一起了解更多有趣的生活議題吧！／
🥁七七仔們如果想寄東西關懷七七團隊與志祺，傳送門如下：
106台北市大安區羅斯福路二段111號8樓
🟢如有引用本頻道影片與相關品牌識別素材，請遵循此規範：http://bit.ly/shasha77_authorization
🟡如有業務需求，請洽：hi77@simpleinfo.cc
🔴如果影片內容有誤，歡迎來信勘誤：[email protected]
溫室氣體抵換原則 在 溫室氣體管理趨勢與國際標準應用(講師 - YouTube 的推薦與評價
【知識學院網校】 盤查 原則 ∣ 溫室氣體 管理趨勢與國際標準應用(講師:敖家綱) ... 依專案範疇層級訂定的減量計畫層級 溫室氣體 減量 抵換 ISO-14064-2 3. ... <看更多>