🥋守護兒童習武安全,我們大人可以怎麼做?
最近七歲男童因為學習柔道而造成腦死的新聞,震驚了社會大眾,引起了相當大的關切與討論。我想到自己過去習武(跆拳道)的歷程,也曾當過兒童武術課的助教,昨天更密集訪問了三個柔道教練跟選手,兩個跆拳道教練,一個兒童防身術教練共六位相關專業人士,更周全了對兒童習武的認識。想試著從教育的觀點,針對這起事件來跟大家分享我的想法。(此篇文長,請耐心服用喔~☕)
🥋【關於柔道學習的初階了解】🥋
大家可以看到照片中的我,在跆拳道比賽對打中會穿戴全身護具,但是柔道卻沒有護具。因為在柔道技巧中,需要透過抓衣服,借著對手衝過來的速度力量,借力使力將對方摔倒。
因為都要抓衣服,不可能有護具,所以 #護身倒法的練習成為非常重要的基礎,它會把摔落地時的力量分散,而且為了保護頭頸要縮下巴,有點像往自己肚臍看一樣,頭才不會在落地時碰撞地面,所以一定要學會之後才能被摔。(我朋友有次出車禍時身體自然用護身倒法反應,最後只有接觸地面的手掌皮肉傷,可見它對防止傷害這件事相當重要。)
所以在柔道的學習上,一般都至少要經過一個月的體能訓練和護身倒法,才能在教練評估後,進入基本摔法的練習中。新聞中的男童才上兩週的課就被狠摔27次,完全不符合一般柔道教學的經驗法則,這不是教學,根本是虐待!😡
🥋【給家長的提醒:除了看教練證,也要慎選資師與場地】🥋
這一次的新聞也提到了這位看似資深的教練,其實是沒有證照的。柔道有所謂教練執照的申請制,分為C、B、A級,還有國家級。有這些證照的話,基本上就具備了教學的能力。
而目前新竹的情形則是:新竹市柔道委員會鼓勵教練去考教練證,也會補助,但不是硬性的,而是以推廣為目標。
但我一個在跆拳界,有國家級教練證的朋友,也提出了他實務上的看法與建言:
「武術教學是否會出事,其實跟證照制度沒有絕對關係,今天柔道協會只是剛好找到他沒有教練證作為切割點,但我們捫心自問,有證照的教練也不能保證不會出事。 這種問題可以擴大到武術及運動校隊的「學長姐制」(霸凌)、「性平問題」(狼師)😡
要避免的話,就 #需要教練師長團的互相檢討與牽制,今天若是一間柔道館有兩三位教練可以互相提醒教學問題,互相牽制是否有教練對特定學生超越界線,也許就可以 #大大減少悲劇的機會。同時足夠的教練團就不會讓教練依賴學長姐制管理團隊。 所以,家長要不就 #慎選才藝,要不就 #慎選教學團隊與安全場地。」
我認同:證照跟是否出事無絕對關係,反而是跟教練的個性特質較有關聯;就像有的老師具備合格教師證,但可能因為情緒控管不佳等因素,而變成不適任教師一樣。
這起事件我也發現,許多選手變成教練後,沿用過去自己在訓練過程中的經驗,將大人的思維與訓練方法,套用在小小孩身上,這其實是相當不適宜的。🙅♀️
#從事幼兒體育教學, #必須了解幼兒成長各階段的身心發展跟身體承受程度。🧒👧應該要依照兒童的年齡、心智、體能,不同階段的發展與需求,去設計課程、適性教學。這應該是每個為師者該有的專業與素養。
據我了解:目前在這部分有證照的只有 #幼兒體適能。在柔道這個體育項目,並沒有針對幼兒體適能有任何認證。
🥋【來聽聽專業兒童柔道教練的看法】🥋
因著這點,我找到目前在新竹,唯一有柔道校隊的虎林國中。感謝專任的徐鵬耀教練,談及幼兒教學時,以自身經驗提到一個重點:
基本上,授課會按照年齡程度去做區隔、設計不同的訓練課程,小學、中學跟社會人士會去做區分,小學也有可能去跟中學練。但學齡前這一塊是最特別的,#不可能跟所有年齡層去合併,#絕對必須要獨立出來。因為小朋友除了肢體發展以外、還有理解力、思考跟語言,都還沒有發展成熟。像徐教練目前最小只收到大班,前提是: #要能夠對話與理解。「至少這樣是安全的,因為他可以 #接收到安全的指令。」
因為徐教練是輔大畢業,過去學校就有幼兒體育這一塊的專業養成。我自己也是師範體系出身,所以深知在訓練過程中,了解兒童各階段的身心發展是必備的知能。有些體育選手當上教練,鍛鍊出厲害的技巧,卻不見得能夠了解幼兒/兒童的發展與需求,以至於可能在訓練中,因著無知而造成孩子的傷害。
另外,徐教練也提到:「沒練好護身倒法的話會禁摔,在我允許的範圍內才可以做摔技,違背的話會禁止訓練。像這種不良教練的教法真的會壓垮柔道界。」可見一個專業成熟的教練,最看重的還是「安全」。
🥋【關於幼兒體育指導的考照制度】🥋
在這邊我要特別來介紹「台灣幼兒體育學會」的體育指導員授證辦法。內容請詳見此網頁:
https://www.kid-sport.org.tw/about_8.htm
在這辦法中,所稱幼兒體育指導員,指具有幼兒體育指導能力,並通過幼兒體育指導員檢定及格者。
我特別留意到這規定中有一點值得我們參考:
⚠曾犯下列各罪之一,經判刑確定者,不得參加幼兒體育指導員檢定考試:
🔸妨害性自主罪。
🔸殺人罪。
🔸傷害罪,但屬過失犯者,不在此限。
🔸煙毒罪或違反麻醉藥品之管理。
在從事幼兒體育的考照中,這等同 #良民認證,也為孩子們先 #初步篩選體育指導員的品格。畢竟體育這個項目,有著 #最多的身體接觸,幼兒的自我保護與判斷能力較弱,這是我們大人可以透過「幼兒體育指導員檢定考試制度」來為孩子們先把關之處。而在這樣的過程中,指導員也能透過更多的進修研習與交流,來增長自己對於幼兒體育教學的專業知能。
最後,我覺得最最重要的點來了~
所有大人都該有的態度:
💗【請尊重孩子的不要與不適】💗
孩子雖幼小,但每個孩子都是獨立的生命個體。
任何運動的訓練,都要依照孩子的體能與身心發展情況。還有:
#請把孩子的意願與感受當成一回事來尊重。
畢竟,送孩子去習武的爸媽是希望孩子變強,沒有人會希望孩子在學才藝的過程中,反而被羞辱到沒有自尊。在努力超越自己極限的過程中,需要肯吃苦沒錯,但是有些教練好像把這句話用錯了。視情況在學生現在可以的能力上加一點點,然後用正向的態度支持他、鼓勵他,而不是毀了他、羞辱他。
我想,我們要的是 #孩子能一輩子愛這運動,對吧!而不是只要沒有家長逼就不肯學。
另外,只要覺得有不對勁之處,一定要 #勇敢停止當下狀態。🙅♀️
請 #正視孩子的感受與任何身體語言的徵象。
我很喜歡網友Eva Shi 的一段話:
「當孩子說不要,請尊重他。
當孩子沒有說不要,請觀察他的感受。
請尊重他無論有沒有說出來的意願。
這是大人的義務。守護孩子的義務。」💗
這件事深切地提醒了我們大人:
#我們需要更多的覺察跟勇敢。覺得不對勁,就相信自己的直覺,不要怕得罪誰,面子或家長的閒言閒語,都比不上孩子的安危重要。
這是很痛的一課。
感謝大家耐心看完這篇。
很謝謝我身邊這麼多習武人士跟我分享討論的寶貴經驗與建議。
🙏#謝謝新竹市虎林國中柔道校隊徐鵬耀教練
🙏#謝謝遠嫁瑞士的柔道國手小婕分享國外經驗
🙏#謝謝好友小木分享柔道學習經驗與歷程
🙏#謝謝忠誠跆拳道關東館陳雋萍教練
🙏#謝謝成大跆拳社好友台南國家級教練劉軒宏
🙏#謝謝鬥陣俱樂部館主兒童防身術河馬教練
🙏#謝謝這麼多關心兒童習武安全而努力的大人
但願我們都能從這起事件中學習,成為守護孩子們不被惡待的重要他人。💗
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前幾天,台中國道六號有名25歲女子自貨車副駕駛座摔落,遭自家貨車碾過雙腿,右腳嚴重粉碎性骨折,後續可能面臨截肢的命運。消息初出時,媒體報導為男女朋友吵架,女方憤而跳車。後來駕駛男友表示,當時它們購買菱角於車上當零嘴,女方倚靠在副駕駛車門吃菱角,似乎車門沒關緊,突然間便從車上摔落並導致重傷。
齋主寫這篇文,只想問有繫上「安全帶」嗎?
假設是吃菱角時不慎跌落,只要在車上有照規定好好繫上安全帶,我相信即便不是百分之百能避免這類憾事,但至少多個保障。再者,以安全帶的設計形式,副駕駛座的人不太可能同時繫著安全帶,又靠在車門上導致摔下車門。到底有沒有繫,我也不敢說死,但我認為這是一次良好的機會教育。
我國法律早在2001便規定只要上路,前座乘客就必須全程繫上安全帶,更在2012後規定,無論在條道路上,前後座乘客都必須繫上安全帶。如我沒記錯,從2001年出廠後的汽車,只要汽車在運行過程中,前座乘客沒繫上安全帶,系統就會惱人且無法關閉的警示聲,逼迫乘客繫上安全帶,聲響才會消失。
不過法律相比於民情,似乎走得太前面。過了將近20年,雖然安全帶重要性及相關知識的普及已經有相當成果,但仍有部分民眾至今還是未養成繫安全帶之習慣。每每發生車禍新聞,便能看到甚麼乘客自車上被拋出,或者因為未繫安全帶發生車禍,而導致頭部與車內碰撞過甚,導致後續傷勢嚴重。
你只要走進任何一間汽車百貨,裏頭除了販賣各類上路就違法的改裝零件之外,還會有個特別專區「安全帶插扣」,專門販賣用於插上安全帶插座,藉此騙過系統的安全帶機制,避免車內持續發出警示聲。這種商品不只有賣,而且還賣得嚇嚇叫。大批民眾罔顧法律希冀人民平安的制度,反而盡可能讓自身置於危險之中,這實在百思不得其解。政府不針對安全帶扣環立法或限制,不過是單純不想管這些自願置身於危險當中的民眾罷了。
安全帶未必真那麼不舒服。我記得兒時初次繫安全帶時,確實相當不習慣。但真那麼習慣一陣子,反而上車不繫安全帶就少了些安全感,也無法真的放心入睡。
齋主以這新聞女主角可能將面臨截肢的慘痛結果,呼籲齋友們上車要繫上安全帶,特別是在車速較快的國道上。好好繫上安全帶,不只能讓車內警示聲關閉,也能在危急時刻真正的救你一命。
拜託,繫上安全帶吧。
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無論兩輪或四輪,在道路上的每個人權利就該相當。惡意危險駕駛就該重罰!
前幾天在台88線上貨車逼車危險駕駛事件,透過新聞畫面,令人氣憤。更思考,如果這是自己的家人、朋友、甚至哪天變成自己是主角?該怎麼辦。
昨日桃園市平鎮也有小貨車惡意逼車讓女性騎士跌傷,這些都不是單一個案,而危險駕駛的行為一再發生,這絕對不該被縱容。
先說結論,本辦公室絕對重視每個道路上的用路人權利,而在路上的駕駛,無論兩輪或四輪,都應該受保障、受約束,尊重自己、也尊重他人,這不是口號、更應該是行動。
因此,已經準備好於下週交通委員會開會時,做臨時提案強制要求交通部要正視這樣的層出不窮的危險駕駛問題,惡意逼車、急踩煞車或是利用車體優勢的脅迫他車讓道,都是不應該被縱容的行為。這點,相信是大家的共識。
另外,因為台灣兩輪機車的使用率比歐美國家高出許多,常有碰撞後騎士遭捲入大貨車底盤下遭輾斃的不幸新聞發生,這點也是本辦公室過去一再關心的案件。要知道,碰撞不見得有立即的傷亡,但一旦機車騎士摔倒後捲入車下底盤,遭受的生命安危則是立即性的傷害。
而交通部已經同意,在一個月內,會實驗模擬大貨車在不同防捲入架高度下的安全性,研究降低高度以防止捲入事件發生,又能夠不影響貨車正常行駛。這個部分,雖然交通部過去已經開了兩次公聽會,但遲遲沒有動作也讓人無法接受。
孟楷正式提案要求一個月內向交通委員會做正式回覆報告,目的就是在道路安全上做超前部署,能夠少一件道路危險的事件發生,就是挽救數個家庭的最好作為。
最後,他山之石可以攻錯,日本能讓逼車法上路,台灣行政部門也應該研議相關的條文,以嚇阻後續可能的危險駕駛行為再發生,過去沒有做到的部分,就從這一刻起,杜絕這樣的狀況再發生。
#兩輪四輪權益一樣重要
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