難得有機會可以體驗Tesla Model 3的露營模式，怎麼可以錯過呢！
.
昨天開著車到處跑了一整天，晚上11點多開到家門口，拿著枕頭和棉被上車，眼角餘光看到路人狐疑的表情，他們應該是在想我可能被女朋友或老婆趕出門要去睡公園了吧哈哈哈哈哈哈
.
先來説説整體的空間感，對於我這個175公分的人來說，後座打平是剛剛好的，我所謂的剛剛好是腳真的抵在後車廂的尾端，所以說如果要睡的舒服一點，得要睡斜線的角度才會比較舒服一點。
硬度方面，依標準來說很可以，但問我不准，畢竟我只要有床就給讚😂
.
再來，很多人最擔心的絕對就是「冷氣」的問題怎麼辦？會不會很耗電？
其實只要打開露營模式，設定好冷氣溫度，整個晚上就不用擔心啦，經過我的實測，從昨晚11：30開始算的話，到今天早上6點，電量從66％掉到58%，只消耗的8％的電量，應該會比大家所想的還要省電對吧～
.
Model 3還有一個特別的設計就是「全景大天窗」，天氣好的時候星空一覽無遺，但早上的時候就有點尷尬了，雖然有特殊的隔熱塗層，但夏天清晨的太陽一照下來，還是給他有點熱哈哈哈哈哈哈
.
喔對了，露營怎麼可以少了營火呢？馬斯克也幫我們都想好了，只要打開露營模式，控制板就會自動打開螢幕保護程式，一個帳篷兩張椅子，中間還有一團熊熊燃燒的營火，燈光美氣氛佳還有冷氣吹✌🏾
.
剩下的細節就等影片出來，大家要幫我看好看滿，這樣下次我好開口跟人家借Model X～
.
好了，歡樂的時光總是過得特別快，又到時候講拜拜
我要去還車了QQ
TESLA Taiwan 特斯拉 台灣
特斯拉露營模式耗電 在 [分享] Model 3露營模式ON 合歡山上吹暖氣睡一晚- 看板car 的推薦與評價
影片：
Model 3 露營模式ON｜合歡山上吹暖氣睡一晚｜剩下39公里能順利回到超充嗎？
https://youtu.be/s_oa6yvmPm4
這位叫Echo 的車主開著他的Model 3 SR+ 從台中上合歡山去過了一夜
並且過夜的時候開著暖氣睡在車內
記錄了三個主要數據：
1. Model 3 走山路的耗電量
2. 開一整晚暖氣的耗電量
3. 下山時可以回充多少電
簡單講一下這三個數據，詳細的內容就請去看影片啦，影片不長
裡面還有他們是如何睡在車內的資訊
1. 上山前電量顯示還能開316公里(Model 3 SR+ 官方續航是WLTP 409公里)
他們並沒有在埔里把電量完全充滿才上山，目測大概只有充到80%
從埔里到合歡山管理處64公里的上山路段，消耗了316 - 148 = 168公里的里程
而這一段上山的電耗為329 Wh/km(平時在平地約為126 Wh/km)
2. 開一整晚暖氣(約九小時)大約消耗掉90公里的續航里程，大約一小時會消耗10公里
3. 下山時記錄到的里程是57.8公里，電耗是 -88 Wh/km，一共回充了約5kWh 的電量
續航里程增加了46公里。
另外最後，他們從埔里充電到約80% 後上山、開暖氣過了一夜
然後下山回到台中超充站的這一段行程約為193.1公里，平均電耗為124 Wh/km
一共消耗掉了24kWh 的電量
這蠻有趣的
之前他有講過他平常開車的電耗是大約126 Wh/km
而這次上山又下山的平均電耗為124 Wh/km
上合歡山過夜開暖氣然後來回的電耗竟然跟平常在平地開車差不多
從這就可以了解到Tesla 的能量回收是真的做的很不錯
PS:
埔里當地海拔沒查錯的話應該是4~500多公尺左右。雖然到台中平均來說是下坡，
但這一段的回充應該不算多，主要還是依靠從合歡山上下來的回充。
--
https://pic2.zhimg.com/v2-cc375042b1018f4eed3cfebd1ed2d05d_b.gif
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.252.81 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1573436722.A.9FB.html
這樣做就算在室外也是很危險的
以前美國警方就有不少案例是在值勤時因為一氧化碳進入車內而導致員警死亡
※ 編輯: Scape (1.34.252.81 臺灣), 11/12/2019 11:04:55
... <看更多>