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5000振興券，預計9月底預約登記，10月初開放使用，經濟成果全民共享!!!
今天行政院正式公告今年的振興方案，將加碼發放總額5000元的5倍振興券，並且由政府全額負擔，全民免付1000元。
這次振興券一樣有數位綁定也可領取實體券，我曾跟 蘇貞昌院長當面建議，五倍券要照顧小攤販、小吃攤等小商家，感謝院長採納意見，這次五倍券會加大力道協助，設計加碼回饋 ，鼓勵民眾前往消費。
除了5倍券之外，去年大受好評的藝fun券、農遊券、動滋券等加碼活動，今年各部會也會再度推出，請大家拭目以待!!!
#五千振興券 #經濟成果全民共享 #9月底開放預約 #10月初領取使用
#現金和振興券成本超級比一比
#羅秉成要說廢話也有成本
#換一個誠懇一點的發言人吧
五倍券的爭議頻傳，原本要民眾自掏腰包1千元才能領取五倍券的政策，卻在民進黨立委逼宮之下，蘇貞昌院長才政策大轉彎表示民進黨政府最接地氣所以改由政府全額負擔。五倍券政策大轉彎也使得預算由原先1100億元增加至1300億元。行政院發言人羅秉成說發現金不見得成本低，若央行庫存不足，仍要印鈔成本，
柯文哲反駁說，講的人的智商檢查一下，振興券是一次用，鈔票是毀壞才會壞掉，這是非對錯很清楚，不要找一看就不對的理由！
於是，順著羅秉成的發言來精算一下，到底現金和振興券哪個成本更高？
事實上
👉依據央行統計，若印現鈔，100元鈔票需 3.36元、500元鈔票需 3.99元、1000元鈔票需 4.2元、200元鈔票需 3.18元 。
若印預計振興券和現鈔一樣的面額，需印:5張200需15.9元、2張500需7.98元、3張1000需12.6元，平均一人需花36.48元的印製成本。
以台灣大約有2300萬人印製現鈔只需花費8億3904萬元的印製成本，當然最便宜。
👉更何況，對比經濟部去年三倍券檢討報告中，三倍券的印製加上行政費用共花了22.56億元，整整是印製現鈔的一倍之多。
而且現金還可以重複使用，不會因為政策轉變就無法使用。
關於數位發行成本
👉在今年經濟部3月對2020三倍券數位檢討報告中，三倍券花費至少1.9億元。
事後統計低於一成的電子使用率卻是重本開發，包含驗證系統開發 共1億元，數位工具系統介接三倍券發放與管理監控數據分析 3200萬元，針對數位工具業者(行動支付電子票證及信用卡)之帳務查核 2500萬元，三倍券發放與管理監控數據分析等 3200萬元。這些重金開發的系統，這回還能繼續使用嗎？這些錢省下來發給民眾不好嗎？
關於各種行政院各部會魔術券
審計部也認為去年的三倍券，效益評估欠缺嚴謹，且缺乏消費端調查資料；數位券接受電子支付店家不夠普及導致領取不如預期，民眾改領實體券，反而增加更多行政成本。
甚至是農遊券部分獎勵補助對象收券情形偏低及補助活動結束後呈現消費負成長等情事、動滋券主要振興「運動用品或器材製造、批發及零售業」，其他運動產業受益有限、藝FUN券振興措施之補助效益有限，且消費振興效應集中於都會城市等情事等，也都被認為效益有限。
行政院今年繼續無視各界批評，仍堅持要以券代現金的做法，難免讓人好奇，這些長高長胖的現金究竟是要振興國人的經濟，還是振興特定人士的經濟?
蘇貞昌說振興券是振興也是紓困，這次疫情自三級警戒以來影響國人甚鉅，許多民眾連下一餐都成問題，還不願傾聽民意發放現金，這就是民進黨口中的謙卑、謙卑、再謙卑？
＃農遊券部分獎勵補助完成消費負成長
＃動滋券添裝備其他運動產業受益有限
＃藝FUN券振興集中於都會城市
謝金河表示，這次振興內需產業當然是中央政府的責任，必須卯足全力 !
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針對海線鐵路高架化，盧市府只是一昧推諉，態度就如大安媽祖文化為區沒有雕像的責任，卻不想雕像用募捐的方式是在胡志強市長時代就作成，盧市長只想推給議會，卻不想解決方法。而海線鐵路高架化也是同樣推給中央，不論是市長施政報告或是交通局所提供資料，都是要中央全額負擔。
志昌認為，可以合理地與中央討論負擔經費的比例，不論是中央負擔50%、75%甚至是90%，不管是嘉義、桃園與宜蘭的鐵路高架化或地下化都有地方負擔的比例。尤其虧損都中央在虧，鐵路車站開發後的效益卻是由地方收割，但台中市政府一昧要中央全額付擔，看在海線鄉親的眼裡，都是覺得中市府不想做，只是送計畫了事，再把責任推給中央。
#議起來質詢
#海線鐵路高架化
前鎮區凱得街西側8米巷開闢工程為了省1分鐘車程而要花費4600萬，我在總質詢時再度追問該工程的適法性，並針對使用平均地權基金之相關建設，要求高雄市長韓國瑜訂立一套審核標準。
該工程總經費4607萬元，其中包含土地費4350萬元、地上物補償費20萬元、施工費208萬元、設計監造費22萬元、工管費7萬元。開路大家都想開，但是「錢歹賺」，高雄市的財政也稱不上寬裕，必須要有效益評估，本案土地費就破四千萬，《土地徵收條例》第3-2條指出：「需用土地人興辦事業徵收土地時，應依下列因素評估興辦事業之公益性及必要性，並為綜合評估分析。」市府是否有確實針對公益性與必要性進行評估？
此外，本案並沒有編列在年度預算內，而是以墊付案處理，根據墊付款支用條件相關函釋指出，墊付款支用應用於配合緊急國防需求、配合國家經濟遭受重大變故、配合災害緊急工程或救濟、配合上級政府補助款等等的狀況，但本案明明由高雄市政府全額自付，卻沒編列在年度預算，不免讓人聯想是否在迴避監督。
《平均地權條例施行細則》第84條寫道：「…前項抵費地處理所得價款，除抵付重劃負擔總費用外，剩餘留供重劃區內增加建設、管理、維護之費用及撥充實施平均地權基金；不足由實施平均地權基金貼補之。」工務局雖然解釋，本案位於籬仔內重劃區的「邊界」，因使用平均地權基金而沒有編列在年度預算內，但進一步追問：「邊界到底是算在重劃區內還區外？」試圖進一步釐清本案適法性，工務局吳明昌表示是「毗鄰」，我指出毗鄰是在區外，並不應該適用此法。
錢歹賺，市政府未來應該有很多比這條巷道開發更重要的工程才對，建設花費必須要有優先次序，不能隨意使用，籲請市長同意，未來動用平均地權基金進行相關建設前，必須要訂立一套審核標準，就公益性、必要性、成本效益等層面進行優先序位評估，而後方可動支。市長韓國瑜回應承諾，會對本案進行重新審視，再向議員報告，使用方式也會建立審核標準。
中豐北路交流道會勘，志揚要求：
1⃣ 『要做就做全套，不要做半套』，南北雙向都要有匝道，讓中壢人外出返家更便利。
2⃣ 應兌現承諾，所有費用由中央全額負擔，不應由地方政府出錢。
3⃣ 應召開說明會讓鄉親瞭解進度內容。
#中壢 #吳志揚
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